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Transporte: Santiago en crisis

4 Comentarios » Por: Claudio Olivares en Transporte el 25 October, 2007

El Mercurio el día de hoy publica Transantiago y 50 mil autos nuevos disparan tacos, un interesante artículo sobre la crisis porducida por el trafico. Mas de 100 mil autos nuevos llegarán a la capital hasta fin de año, mas personas sacaron vehículos a la calle y definitivamente las personas utilizan el auto para todo, lo que incluye moverse tres cuadras para ir a comprar pan en una 4×4.

Toda esta crisis tiene un gran responsable, El paupérrimo plan de transporte público con el que contamos hoy, Transantiago. Lejos está hoy de cumplir uno se sus mas importantes objetivos: Reducir el número de viajes en automóvil privado.

Cuando estos temas salen a discusión aparece tambien una lluvia de soluciones, ideas, análisis. Alcaldes, ingenieros, automovilistas, empresas, políticos, comienzan a disparar soluciones. Se hace muy difícil llamar en estos momentos a la población a utilizar la principal alternativa al tramsporte privado dadas las condiciones. Para muchos entonces, el que se proponga el uso de la bicicleta es una real barbaridad, eso queda a criterio personal.

Dentro de las ideas y opiniones formuladas quiero destacar el análisis de Iván Silva, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, que a mi juicio dá en el clavo al mencionar que el problema en Chile no es la cantidad de autos por habitante (1 por cada 6,9 personas) si no que su uso incorrecto, desmedido e irracional.

Los capitalinos usan el auto a toda hora y en todo momento. Nadie deja de usar el auto, porque no tenemos un transporte público adecuado.

De la misma forma explica otro problema, y para nada liviano, el espacio utilizado por los automóviles estacionados quita gran cantidad de vías, haciéndolas mas ineficientes.

Enrique Peñaloza, ex Alcalde de Bogotá reflexionaba en su momento que el problema del estacionamiento de vehículos privados no debe ser en ningún caso un problema que merezca la atención de espacios y dinero públicos. La decisión de adquirir un auto es personal y no deben pagar los otros usuarios de las vías por esas decisiones personales.

Por el otro lado de las opiniones en torno a este tema, encontré las del presidente de los Automovilistas Unidos, Héctor Precht, que propone nada mas y nada menos que construír mas vías. Su idea consiste en hacer vías en altura, y argumenta que si se quiere descongestionar, hay que hacer mas vías y el unico espacio libre es el aire. Definitivamente la idea mas estúpida que se podría haber planteado, pero ahi observamos el bajo nivel en las discusiones vinculadas al transporte. Este tipo quiere que por el 30% de los viajes totales que se efectúan en la ciudad (viajes en auto), además de estar perdiendo parques, plazas y otros espacios de encuentro y circulación, perdamos el aire, el cielo, el poco que vemos (también gracias al transporte motorizado). La construcción de mas vías sólo genera la sensacion de mas espacio y fomenta mas el uso del automóvil. No tardan muchos años en quedar nuevamente saturadas y colapsadas (ver paradoja de Mogridge).

Definitivamente si se quiere dar una solución que perdure en el tiempo al grave problema de transporte que tiene al ciudad (como la falta de diversidad de medios de transporte, monopolio de los autos, el pésimo servicio del transporte público, contaminación, ruido y pocas garantias de seguridad víal, entre otros) no se debe pensar por ningún motivo en generar nuevas vías y derivar valiosos recursos a una alternativa de transporte tan deficiente como el automóvil particular, si no invertir recursos en la mejora de las actuales vías:

• Se debe pensar en todos sus usuarios, peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas, garantizando las bases de una adecuada coexistencia
• Debemos ponernos las pilas para definitivamente dar prioridad real al transporte público (ya durante el gobierno de Lagos se priorizó y con mucha fluides la construcción de autopistas, es el turno del transporte público)
• Implementar sistemas de tarificación vial que garanticen la movilidad del transporte público, peatones y medios no motorizados en los sectores de mayor afluencia de público
• Desincentivar el uso del automovil mediante la eliminación de estacionamientos en las vías, lo que permitirá recuperar espacio destinado a la circulación (es cosa de imaginarnos el espacio utilizado para estacionamientos como una vía compartida y con prioridad para bicicletas, en la cual los autos circulen a no mas de 30 km.)

Colabora con tus ideas. ¿De que manera crees que sería posible mejorar el transporte en Santiago, teniendo en cuenta que se debe garantizar el acceso a las personas a la Salud, Estudios, Trabajo y actividades de recreación y esparcimiento?

La imagen pertenece a Caty Kaoe

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