Hans Monderman (1945 – 2008)
5 Comentarios » Por: Claudio Olivares en Transporte el 17 January, 2008
Hans Monderman (Wikipedia, en inglés) fue un ingeniero de tránsito holandés que impulsó durante parte importante de su vida un nuevo paradigma de circulación, el de las Calles Desnudas, que trabaja sobre un punto de vista humano en vez de centrar la problemática del tránsito en máquinas y apela a compartir las vías. En este sistema que ya funciona en varias ciudades de Europa, Norteamérica e incluso el cercano Brasil, no hay semáforos ni señales que le digan a las personas como actuar, que hacer y cómo hacerlo, atentando contra la libertad de movimiento.
Su enfoque hacia el tránsito tiene un fuerte componente social. Si el comportamiento del tráfico es uniforme, el comportamiento social no lo es. El tráfico (el flujo de motorizados y basado en la segregación) es anónimo, mientras que el comportamiento social está basado en el contacto visual. Es precisamente este último punto uno de los pilares de su propuesta de calles desnudas, donde prima la autoregulación.
En las ciudades que se ha implementado el sistema han disminuído de forma importante las lesiones y muertes en intersecciones. Así se pudo comprobar en el período en que se comenzó a implementar el sistema de calles desnudas en Inglaterra
Su máxima era:
Si tratas a los conductores como idiotas, ellos actuarán como idiotas. Nunca trates a nadie como idiota en público. Siempre asume que hay inteligencia
.
Su trabajo es fruto de años de persistencia, de constante actividad. Hans Monderman murió el 7 de enero de 2008 de cáncer a la prostata a la edad de 62 años.
Te recomiendo la lectura de nuestro post Limitando al Ser humano, donde se analiza el cómo cada día se trata a los no motorizados, peatones y ciclistas como una interrupción al flujo, apostando siempre por segregarlos y sacarlos del camino.
- Vía: Velorution
- Fotografía: sociate
5 comentarios a “ Hans Monderman (1945 – 2008) ”
22 January, 2008
Buscando informacion acerca de la ciclovias me encontré con este sitio.
No soy ciclista. Soy conductor de un automóvil.
Quisiera exponer un caso que ustedes no consideran. Hace algunos meses podía estacionar por unos minutos mi auto al frente del jardín infantil de mi hijo, cuando lo llevaba en la mañana. Esto no lleva más de 5 a 10 minutos. Hoy pasa una ciclovía. Necesariamente tengo que colocar el auto sobre esta vía. Estacionar en la calle produciría un taco de proporciones. Como verán, no es culpa mía el asunto. Es facil “putear” a los automovilistas pero nadie entiende que el asunto no es solamente una falta de respeto hacia los ciclistas, sino la forma que se han implementado estas ciclovias. Otra cosa. AUN NO HAY UNA LEY QUE RIGA ESTAS CICLOVIAS por lo tanto, uno no sabe a que atenerse judicialmente. Muchas gracias.
22 January, 2008
A todos, por nuestro alto nivel de comodidad, nos gusta llegar a la puerta del lugar al cual vamos y caminar lo menos posible. En un automóvil eso se nota mucho y por lo general se opta por invadir parques y veredas.
En relación al problema que tienes David, tienes mucha razón en un aspecto. Las ciclovías se han colocado sin planificación, sin estudios y solamente están ahi haciendo incómodos y peligrosos los trayectos de ciclistas, peatones y generan incomodidades para todos los usuarios de las vías incluyendo automovilistas. Infraestructura como la que se esta implementando no ayuda a lograr que las vias sean un lugar mas seguro y amigable para todos sus usuarios. Segregar define espacios de la ciudad para unos y otros. Políticas que fomenten la coexistencia en base al respeto generarían mejores resultados.
Lo importante es que ante este tipo de anomalías urbanas, seamos lo mas respetuosos unos con otros y no hagamos de esto una guerra.
24 January, 2008
Sin entrar a discutir acerca del diseño de las ciclovías, ¿es preferible tapar una vía para ciclistas que caminar 2 cuadras? ¿es preferible tapar una vía para ciclistas que “causar un taco de proporciones”? ¿qué es un taco de proporciones? ¿que unas 50 personas (cuando mucho) se demoren 5 minutos más? En fin, muchas preguntas que de seguro no tienen una respuesta conciente.
24 January, 2008
Agradezco a los dos comentaristas su forma respetuosa de responder. Reconozco que me sentí sorprendido. Cuando escribí pense que me iban a decir de todo, sin embargo, todos estamos concientes del problema y eso ya es un avance. Prometo que, cuando se normalice todo el asunto de las ciclovías, respetaré dichas Normas.
Muchas gracias.
David
7 June, 2008
David entiendo tu caso yo tambien soy conductor de automovil, pero veo en la bicicleta un resultado mas eficiente a la hora de desplazarse.
seria bueno que no esperaras a que se regulen normas por que podrias envejecer esperando eso jejejeje… seria mucho mejor que en lugar de estacionarte en la ciclovia avanzaras hasta la siguiente cuadra y estacionaras el vehiculo en un lugar donde no cause daño tanto a ciclistas como a automovilistas, tal como lo dices esto no te tomara mas de 5 minutos.
Saludos
Alvaro Ravazzano
