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Por:
Claudio
en
Transporte
el
30th July, 2009
En aproximadamente 120 días más comenzará a regir una ley que el municipio de la ciudad de Nueva York aprobó recientemente por 46 votos a favor y uno en contra.
La ley permite que las bicicletas puedan ser llevadas a las oficinas utilizando ascensores destinados a carga, bajo el argumento que si un ascensor fue diseñado para subir bultos y encomiendas, es también posible que se puedan subir bicicletas en él. Quedan excluidos de este mandato edificios sin ascensores para carga, edificios en los que transportar bicis en el ascensor provoque un problema comprobado de seguridad y edificios que actualmente cuenten con estacionamientos seguros y gratuitos para bicicletas.
Esi si, aún queda por resolver en que lugar de la oficina quedarán almacenadas las bicicletas de sus empleados. Se argumenta que los dueños de cada empresa son libres de adecuar el espacio interior como ellos estimen conveniente, por lo que incialmente todo indica que se deberá contar con la buena voluntad de tu compañero de trabajo.
Este mandato es fruto de bastante tiempo de trabajo de algunas organizaciones pro bici de la ciudad, las que originalmente buscaban que se pudiera subir y bajar bicicletas en todos los ascensores.
Al igual que por el sur del continente, los newyorkers manifestaron que uno de las principales razones por las cuales no utilizan la bicicleta para ir al trabajo consistía en la falta de lugares adecuados para dejarlas.
Celebro esta iniciativa porque más allá de requerir recursos para ser implementada, es la voluntad política el buen criterio el que permite su aplicación. De lado quedan las obras e inversiones cuyo principal objetivo es la imagen que éstas pueden dar a un gobierno local en particular.
Fuente: New York Times: Council Bill Requires Buildings to Let Bikes Inc
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Por:
ppvaz
en
Ambiente, Campañas, Denuncia, Legislacion, Transporte
el
11th July, 2009
Muchas veces me pregunto ¿Porque no arreglan la calzada peatonal, así como arreglan los hoyos de la calle para los autos? , ¿Porqué cuando amplían una calle para los autos quitándole el espacio a la calzada peatonal, la gente lo asume como si esto fuera lo más normal? y me pongo a pensar que si la ciudadania se une y pide una calzada peatonal en buenas condiciones o no deja que el auto le quite el espacio que les pertenece, estos serian escuchados por las autoridades, pero no es así la gente en este tipo de cosas suele ser indiferente y piensa que si reclama no la escucharan o será un tiempo perdido.
Pintar o intervenir un letrero vial es penado por la ley, pero debido a los constantes accidentes de una concurrida y peligrosa esquina (Recoleta con La Pincoya) vecinos crearon un artesanal paso de peatón móvil con cartones y cordeles, este al ser implementado en el pavimento para que crucen los peatones vieron que la mayoría de los autos lo respetaban y podían cruzar la calle sin riesgo de peligro.
Así el llamado a pacificar aquella esquina fue escuchada por la Municipalidad de Huechuraba, la cual pinto un “paso de peatón” legal. Pero eso no es todo, ahora los vecinos quieren tener semaforo para esa conflictiva esquina y de seguro lo lograrán.
Esto nos da un ejemplo de como los vecinos al unirse en un llamado que beneficia directamente a la comunidad suele ser escuchado.
Pueden ver la noticia y video de esta singular protesta en La Pincoya web
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Por:
Claudio
en
Legislacion
el
3rd July, 2009
La ley de la bicicleta enviada el miercoles 02 de julio al congreso, ya está disponible en el sitio web del poder legislativo. Los invito a leerla y analizarla en conciencia y esta invitación no es exclusiva para los ciclistas, si no que para todos aquellos que creen que es posible tener una ciudad equitativa y una sociedad que cree firmemente en el derecho de la Mobilidad que tenemos cada uno de los seres humanos.
Para obtener la ley debes seguir los siguientes pasos:
- ingresar al sitio web del congreso, a la página de tramitación de proyectos.
- Después en las opciones del lado izquierdo selecciona la opción N° de Boletín e ingresa el siguiente código 6586-15.
- Aparecerá luego la ficha del proyecto de ley bajo el título Incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta.
- En la parte inferior de la ficha hay una serie de accesos a distintas vistas del proyecto. La que nos interesa ahora es la primera, Tramitación. Accede a ella y se desplegará una tabla con los hitos del proceso de tramitación (hasta el momento son sólo dos). El primer hito corresponde al ingreso del proyecto, el día 2 de julio. Al costado derecho de dicho hito está el link para obtener el documento respectivo con la ley de la bicicleta final que entró a tramitación (en dos formatos, Word y Zip).
Me di el trabajo de explicar esto porque así puedes obtener la ley de primera fuente y tener completa seguridad que el documento que estarás leyendo es el oficial. De todas maneras queda aquí la opción de que bajes el documento directamente, el que obtuve siguendo el mismo proceso que describí arriba.
Bajar proyecto de Ley de la Bicicleta Incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta (en formato word).
Finalmente, infórmate, estudia, analiza y esperaremos tus comentarios y aportes.
52 Comentarios
Por:
Claudio
en
Legislacion, Transporte
el
1st July, 2009
El 26 de Julio de 2008, se presentó al gobierno un proyecto de ley impulsado por algunas organizaciones pro bicicleta, agrupadas en el CUCH (Ciclistas Unidos de Chile). Este proyecto de ley busca, según palabras de sus propios promotores “transformar la promoción de la bicicleta en una política pública a nivel municipal, regional y nacional, con una normativa con claros derechos y deberes para los ciclistas”. Hoy 01 de Julio de 2009, la presidenta Michelle Bachelet colocará su firma en un documento basado en dicho proyecto presentado hace casi un año, cuyo texto final, ni los impulsores, ni funcionarios de gobierno relacionados al tema, ni nosotros, conocemos.
Nosotros, Arriba ‘e la Chancha, conocemos esta iniciativa desde hace tiempo y queremos compartir nuestra visión contigo.
No nos vinculamos ni participamos en la gestión de esta Ley de la Bicicleta porque sencillamente no estamos de acuerdo con que deba existir. Participar hubiese significado validar su existencia. Los ciclistas no necesitamos una ley especial y específica para hacer uso libre de nuestro vehículo predilecto, actualmente está contemplado legalmente como tal en la Ley de Tránsito (Ley 18.290) y cuya conducción contempla deberes y derechos claros.
Si bien conocemos muy bien el texto del proyecto que se presentó hace casi un año, no sera este post la instancia de analizar punto a punto sus propuestas, las que cabe decir, son en principio, positivas y acertadas en algunos casos, al mismo tiempo que hay elementos nebulosos y poco acertados en otros. En este texto queremos dejar patente el porqué consideramos que de base, una Ley de la Bicicleta no es el camino correcto para mejorar la situación de este vehículo en el escenario de transportes nacional.
Plantear una Ley de la Bicicleta es defiir una ley específica que trata a la bicicleta como una excepción como medio de transporte. Como comentaba anteriormente, la bicicleta está contemplada como vehículo en la legislación de tránsito y en ella se definen los derechos y deberes en su uso. Al plantear una ley específica para el uso de la bicicleta, se le quita un sitial importante, a la par con otros medios de transporte, para colocarla en una situación especial donde se ve degradada.
Una Ley de la Bicicleta no soluciona el problema concreto consistente en lo vulnerado que se encuentra el Derecho a la Movilidad de las personas, independiente del medio de transporte usado. Si debemos reconocer que el escenario del transporte en Chile debe ser mejorado ya que en la actualidad, por desidia, falta de visión,desorden, mercado, entre otras razones, se ha provilegiado un sólo modo de transporte, el automóvil. La ciudad, el entorno urbano, el entorno rural, las vías, las viviendas, los barrios, se han visto modificados y se construyen adaptándose a dicho vehículo.
No es desde una Ley de la Bicicleta, específica y estrecha, desde donde se debe buscar garantizar y proteger el derecho a la Mobilidad de las personas, si no que implementando mejoras al aparato legal existente en el país, que incluye leyes de Tránsito, Urbanismo, Vialidad, Obras Públicas, entre muchas otras, que de alguna manera impactan en el concepto de Movilidad. Esta Ley de la Bicicleta, hasta donde conocemos, se verá expuesta ante una serie de incompatibilidades con otras leyes que están vinculadas al tema movilidad. Entonces es querer tapar el sol con un dedo llamado, Ley de la Bicicleta.
Si bien, nunca quisimos vincularnos a este proyecto, hoy con la firma que se le pondrá al texto en unos minutos más en el Palacio de la Moneda, estaremos incertos en un complejo escenario, un grupo de organizaciones coloca a todos los ciclistas de Chile en un proceso de trabajo que es muy probable que esté marcado por la negociación. Al plantear una Ley que rija el uso de la bicicleta deberemos negociar por primera vez nuestros derechos en el congreso, se le harán indicaciones, cambios, y por primera vez estará la posibilidad de restringir su uso. Negociar implica ceder a cambio de mejoras y estaremos expuestos a ello por primera vez. Dicho proceso deberá llevarse a cabo con atención en la comisión de transportes del poder legislativo.
Como organización ciudadana hemos apostado siempre por ayudar a germinar a la cultura de la bicicleta, entiendiendo y creyendo con firmeza que es la cultura la que debe moldear las leyes para que estas sean puestas en su servicio y no al revés, que mediante una ley se imponga una cultura. Santiago no será Amsterdam, en dos años gracias a una ley. Chile no será Holanda ni tiene por que serlo. Tenemos que definir nuestra propia cultura y tomar medidas que se adapten a nuestra realidad. Para eso debemos vivir un proceso largo, lo tenemos claro, llevamos ya casi 10 años en esto a punta de ganas, a fuerza de pedal energizados con la convicción de que podemos transformar nuestra ciudad nuestro entorno en un espacio que nos acoja a todos, ciudadanos, sin calificativos provenientes del medio de transporte que utilizamos.
Hoy Michelle firmará un documento que no sabemos si conoce bien. Firmará también un compromiso y una promesa de su campaña, promesa que hizo en un diálogo que sostuvo frente a quien escribe y muchos otros miembros de Arriba ‘e la Chancha y Furiosos Ciclistas. Hoy cree materializar esa promesa en este proyecto de ley.
A todas las organizaciones de ciclistas de Chile. Deberemos estar atentos a la tramitación de este proyecto, seguir sus pasos en detalle y participar de su tramitación con propuestas.
