Descarga y analiza la ley de la bicicleta
24 Comentarios » Por: Claudio en Legislacion el 3 July, 2009
La ley de la bicicleta enviada el miercoles 02 de julio al congreso, ya está disponible en el sitio web del poder legislativo. Los invito a leerla y analizarla en conciencia y esta invitación no es exclusiva para los ciclistas, si no que para todos aquellos que creen que es posible tener una ciudad equitativa y una sociedad que cree firmemente en el derecho de la Mobilidad que tenemos cada uno de los seres humanos.
Para obtener la ley debes seguir los siguientes pasos:
- ingresar al sitio web del congreso, a la página de tramitación de proyectos.
- Después en las opciones del lado izquierdo selecciona la opción N° de Boletín e ingresa el siguiente código 6586-15.
- Aparecerá luego la ficha del proyecto de ley bajo el título Incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta.
- En la parte inferior de la ficha hay una serie de accesos a distintas vistas del proyecto. La que nos interesa ahora es la primera, Tramitación. Accede a ella y se desplegará una tabla con los hitos del proceso de tramitación (hasta el momento son sólo dos). El primer hito corresponde al ingreso del proyecto, el día 2 de julio. Al costado derecho de dicho hito está el link para obtener el documento respectivo con la ley de la bicicleta final que entró a tramitación (en dos formatos, Word y Zip).
Me di el trabajo de explicar esto porque así puedes obtener la ley de primera fuente y tener completa seguridad que el documento que estarás leyendo es el oficial. De todas maneras queda aquí la opción de que bajes el documento directamente, el que obtuve siguendo el mismo proceso que describí arriba.
Bajar proyecto de Ley de la Bicicleta Incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta (en formato word).
Finalmente, infórmate, estudia, analiza y esperaremos tus comentarios y aportes.
Los comentarios están cerrados.24 comentarios a “ Descarga y analiza la ley de la bicicleta ”
3 July, 2009
En general, veo que quieren dar un marco legal para desplegar iniciativas de fomento a la bicicleta, especialmente en municipios. ¿Es realmente necesario que nuestros “honorables” gasten nuestros impuestos en discutir esto? acaso no basta con la voluntad política por parte de las autoridades (ministeriales y municipales) para implementarlas con las herramientas legales con que cuentan hoy (normativas ministeriales, plan regulador y otras tantas)?
Respecto a las modificaciones a la ley de tránsito, en general encuentro que no tiene mucho aporte. Lo que proponen en el artículo 137 L es ridículo
b) en mi experiencia, el espejo es molesto e inútil, ya que se esta moviendo permanentemente cuando esta en el casco y en el manubrio basta un poco de viraje para que solo muestre un ángulo inútil (comparado con mirar girando la cabeza).
C) el timbre no necesariamente tiene que ser “indispensable” en la bicicleta ¿usar un silbato no sirve?. para qué mencionar que un auto escucha poco o nada si anda a más de 20 km/h o con las ventanas cerradas o simplemente escuchando radio.
D) personalmente uso casco casi siempre, pero no considero que deba ser obligatorio. Toda la literatura técnica y experiencia señala que el casco es inefectivo bajo ciertas condiciones, especialmente si alguien usa un casco que no calce bien en la cabeza, tenga amarras ineficientes o simplemente los de mala calidad.
Por lo tanto decir vagamente que el conductor lo debe llevar puesto, sin entrar a especificar las características de este es ridículo (ya sé que le corresponde a la normativa que el ministerio de transporte especificar las características del “casco” pero si una ley se demora más de 5 años en salir, las normativas pueden demorarse otros 5 a infinitos años más) prefiero autoregulación en este punto por sobre a leyes y normativas que son letra muerta.
e) osea a machuca (me refiero al poster de la película) le sacan al toque un parte.
javier
3 July, 2009
Yo no se si esta ley tendrá ‘algún documento adjunto’ en que se especifiquen ciertas cosas:
Se ocupa mucho la palbra ‘podrá’.
El estado podrá fomentar, las municipalidades podrán financiar…
En la definición de ciclovía: “destinada principalmente a la circulación de bicicletas”
¿Como principalmente?, EXCLUSIVAMENTE!!!
Además no se especifican las características de éstas… nos podrán llenar de ‘pistas recreativas’ y nos dirán ‘hemos construido toda esta cantidad de kilómetros de ciclovías…. no reclamen’.
De lo culpabilidad en ‘accidenes’:
Es evidente la presunción del culpa de un motorizado frente a un choque con un ciclista en una ciclovía.
Es evidente la presunción de culpa de un ciclistas frente a un atropello a un peatíon en una vereda.
¿Que es eso de vía compratida ciclista/peatón?
¿Es peatón en ciclovía o calle? o ¿ciclista en una vereda? No imagino y no quiero siquiera pensalo que los ciclistas circulen por las veredas, es algo ilógico y peligroso.
Me parece poco acertado el uso obligatorio de espejos.
Y eso sería la ley de la bicicleta. Lo mismo que dice la ley de tránsito actual y algunas otras patrañeses nuevas.
3 July, 2009
Como es la cosa.
en la tarde en Tvn (si es que no me equivoco) hablaron sobre la ley de la bici y hablaron de una actris y (no se si presidenta o algo asi de arribaelachancha) donde hablaban de lo “bueno” que era esta ley (o por lo menos se dio a entender eso) despues mostraban que regulaba casco, luces y reflectantes (ahhh tb una bocina o algo sonoro) la ley a su vez se pretendia “motivar” a utilizar mas este medio y aumentar las ciclovias… tb hablaban de sanciones o partes por arroyar a peatones fueras de las ciclovias
fuera de la ley, me parece raro a que en la web pongan “NO” a la ley de la bicicleta y en la Tv pongan como si apoyaran la ley
traten de verlo en la noche
Saludos!
Toroblack
3 July, 2009
Toroblack. Vi el video en la mañana, via web, y no se a que se debe la confusion, porque no vi en ningun lado que Esperanza Silva haya dicho que era de Arriba ‘e la Chancha. Ella está vinculada a Bicicultura, una ONG que es de las impulsoras de este proyecto de la bicicleta. A nombre nuestro habló Caroline Moren y lo de la confusion puede haber sido gatillado porque algunos de los texto de apoyo que colocan en la tele, cuando identifican al personaje en cuestión, se debe haber quedado pegado. Yo me he llamado Carlos en la TV.
En todo caso, gracias por tu preocupación.
3 July, 2009
ehh no claudio, entiendo que la esperanza no es representante.. por eso puse “Y” despues de hablar de ella.. es que no me acordaba el nombre de la representante
a lo que yo voy es que en el contexto dado era casi como que se apoyara esta ley (dejando de lado los textos informativos), y pense.. no abra sido que tomaron una entrevista anterior y se puso en esto..
no es tan importante pero tambien quede cachudo..
pero bueno ahora chequeo la ley por inter
Saludos! y gracias de todas maneras
Toroblack
4 July, 2009
No veo el nuevo aporte de una ley especifica para el uso de la bicicleta. Pero si aplaudo el uso obligatorio de casco y luces (no solamente reflectantes, luces de verdad). Los que usamos la bicileta sabemos que se requieren muchos accesorios y ropa para andar seguros en biciletas, pero la mayoria no usa cascos y luces. El uso de espejo y bocina es inutil. Me parece que es una ley muy timida que no aporta en mejorar la falta de cultura vial de las personas, sean automovilistas, peatones o cilistas.
Washington
5 July, 2009
Washington, los mas comico de esto ( si se puede decir asi) es que las luces y el casco ya estan contemplas en nuestra ley de transito osea es obligacion contar con luces y casco hace varios años en Chile.
Lo unico nuevo que se plantea aca es el espejo obligatorio, algunas definiciones y cerrareles las carretaras a ciclistas deportivos como Cicloturistas.
Es cierto que hoy existe prohibicion en algunas acrreteras para circular, pero este proyecto de ley lo deja explicito en un articulo.
Asi se fomenta el uso de la Bicicleta??
5 July, 2009
Estiamado Toroblack
Claro que todos terminamos enredados, comenzando con la presentación del periodista en vivo y directo 24hrs mañana tvn, señalando que estamos todos contentos. Sin duda lo de en la mañana madrugada da más tribuna y se logra decir lo que pensamos, una ley probicicleta buena honda, sin nada concreto… sumando que este proyecto de ley vía mensaje 2009 ya es un cuasicalco al proyecto vía moción 2008… y sin duda lindo cierre presidencial…
Saludos
Caroline M. E.
6 July, 2009
Ojo UDO, la ley habla que se puede puede circular por caminos públicos, que son todos los caminos o carreteras rurales, interprovinciales o interregionales, y solo limita en autopistas y autovias (Ej:Kennedy ) e areas urbanas, lo cual me parece adecuado…
rana
6 July, 2009
Rana, tienes razon en eso, pero ya casi ni quedan carreteras publicas y la tendencias es que todas pasen a manos de las concesionarias.
La Autopistas urbanas como las que mencionan ya tienen la prohibicion de vehiculos menores, como la bicicleta.
El tema de utilizacion de carreteras es super complejo, porque existen ciudades en el sur y norte de nuestro pais en donde la carretera es la unica forma de desplazarse y no existen caminos secundarios.
Y por donde se las concecionarias no tienen la obligacion de hacer espacios para bicicletas en sus autopistas.
6 July, 2009
Otro tema es que este proyecto parece estar hecho y destinado a ciclistas de Santiago, pero no considera para nada las demandas o necesidades de los ciclistas de regiones… no se puede tener una ley para sólo una región del país, eso es ridículo.
Para mi, este proyecto nació muerto, si sale en el diario oficial alguna vez, será letra muerta… tal vez lo mejor que podemos hacer es nada…
6 July, 2009
Hola a tod@s
Mientras los tipos que estudian las leyes ,desconozcan sobre lo que legislan ,”estamos fritos” ejemplo Transantiago y sus ” mallas de recorridos” …y ahora el chiste del uso del Casco luces o bocinas otra muestra de ignorancia en el tema
saludos
Carlos
7 July, 2009
Caroline M. E despues de lo que planteabas, creo que estoy en completo acuerdo a lo que dices, pero no creo que se de mucha pantalla a lo que refiere la ley, y como muchos otros usuarios plantean, deja de lado lo que son las regiones… sin ambitos de ofender a alguien de un partido.. es lo mismo que hizo Ricardo lagos.. la idea es demostrar una faceta “ecologica” mientras la realidad es totalmente distinta..
una lastima.
Toroblack
7 July, 2009
Apro, va una marcha en contra de esta ley?
Toroblack
7 July, 2009
Hola estimad@s:
Creo y concuerdo con el amigo Felipe Araos, que donde se define la ciclovía como via pública destinada !principalmente para biciletas!,se deberia establecer el uso exclusivo para estas, ya que con aquel enunciado de la ley continua esta especie de violación e invalidación a los ciclistas, por el hecho deno definir un espacio fijo.
Esta ley deberia mencionar también, sobre la construcción normalizada y correcta de las cicloviasy una respectiva sanción al no cumplimiento, ya que en muchas comunas estos caminos se encuentran incluidos en el presupuesto municipal pero realmnete su inversión significa solo solo un adorno.
En sitesis opino que es una ley muy “mosca muerta” que da espacio para ver a las “honorables autoridades” jugando a hacerce los concientes y ecologistas, cuando el panoráma es muy distinto.
Romina
9 July, 2009
La acabo de bajar y este finde le mando una leida bien completa.
Para todos los foristas, nuestros congresistas no saben mucho de leyes (e ironicamente son los que las crean), como además no saben mucho del tema ni se han preocupado de averiguar, por lo demás, está claro que crearon algo para “salir al paso” ni vieron la forma de adecuarla mas a la Ley del Tránsito actualmente vigente.
Saludos.
9 July, 2009
Grande Chanchos del ritmo, son muy clever Ustedes cabros!
Yo la otra noche le pegué una repasá al tema y tengo algunas hightlight (sí, aprendí esa palabra del Tour de France):
- “Establece como deber del Estado el promoverla” (ya, y? mediante qué herramientas?)
- “Reconoce el derecho a su uso como medio de transporte” (excelente, desde ahora me podré ir al trabajo en bici…).
- 2ºb)”…Coordinar las políticas de desarrollo urbano integrando la bicicleta…” (excelente, felicitaciones, pero momento… Cuál es actualmente el paradigma del desarrollo urbano integrado de los urbanistas? Las ciclovías! Nos podríamos llegar a repletar de ciclovías en post del desarrollo urbano, pero ni hablar de meterle la puntita al Redevu II, no?).
- 3º “Faculta a los Municipios” (opcional siempre ha sido).
- 6º “Fomentará intercambio modal” (se agradece).
- 7º “Incentivará la prescindencia del auto” (no me gustaría tener ese trabajo).
- 8º Modifica la Ley Nº18.290 ( y ojo que aquí recién comienza el carácter de obligatoriedad, obvio, que para nosotros)
8.1.a) Define la Bicicleta. (Ahora los coches de guagua, patines, skate y zapatillas con ruedas podrán ser legalmente declarados bicicletas).
Define Ciclovía como vía destinada “Principalmente” a nuestra circulación (Y posteriormente suprime al definición actual que dice textual “exclusivamente”.
Crea el Título X.
137.a)Sonaron las recumbentes.
137.3)Obligatoriedad de asiento para niños (me parece necesario, muy bien, pero todos sabemos que el asiento no es la solución más segura pra transportar niños, incluyamos carros).
137-f) Compartir espacios con peatones (Uff!).
137-h) No explicita que sean autopistas urbanas (aunque actualmente la ley ni define autopistas) (qué pasa con ruteros y cicloturistas?).
137-j) Presume responsable legal al motorizado (el responsable legal debería ser el diseñador de la ciclovía!).
137-l)
-b) Espejo retrovisor (jaja!).
-c) Timbre o bocina (jajaja!).
Luego de lo expuesto, ¿Cuál es la mejora concreta, factible y real que tendremos los ciclistas?
El Estado fomentará, incentivará y promoverá, pero la sección con nuestros deberes es la única parte obligatoria.
Además de espejitos y campanillas ¿Cuál será la diferencia real?
10 July, 2009
…otro puntillo…
…el día sin auto…declárese como tal un 22 de septiembre… día pasado a chica con empanda oo anticuchos… y peor cuando caiga fines de semana dieciocheros largos… dicha celebración pesará como un paquete de popcorn/cabritas ni creará conciencia y menos concreto el objetivo de tal articulillo… que el estado tenga la tarea de incentivar prescindencia del tocomocho en ciudad… un día del año… salud!!!
… algunos artículos del nuevo capítulo ley tránsito… es un calco del Decreto Nº 116 subsecre transporte… del ‘88… quien trabajó en redacción del proyecto ley hizo fea tarea… cortar y pegar…
Caroline M. E.
12 July, 2009
A sea que por ley me obligaran a usar esas porquerias de ciclovias que no les sirven ni alos niños de 5 años!!! lo que faltaba!!!
Gise
12 July, 2009
Y espejo retrovisor !!! estos pelotudos saben andar en bicicleta !!! o lo han visto en la tele !!!y compartir espacio con los peatones estupendo!!! y hay agrupaciones de ciclistas apoyando esto …
Gise
12 July, 2009
ESO NO QUEDA MUY CLARO…¿¿Solo se podrá andar por las ciclovias??, y si no hay?? QUE….Andar en la calle.
12 July, 2009
Jorge, el espacio asigando para el tránsito de ciclistas es la calle, en caso de existir ‘pista exclusiva’, ciclovía o ‘pista recreativa’; el ciclista está obligado a transitar por ella.
Muchas veces es mejor transitar por calles normales. Compartiendo la vía con los motorizados. Es más seguro y rápido.
Felipe Araos
24 October, 2009
Como dato anecdótico, para que vean la “rigurosidad” con la que este proyecto se fue a firma.
Según la principal impulsora del proyecto, el artículo que obliga al uso de espejo, fue un error de Google Docs. O sea Google auspiciará los espejos en las cletas.
El copiar y pegar desde otras leyes y documentos que tuvieron, fue literal y e artículo del espejo se quedó ultra pegado y se fue a firma y ahora llego al congreso.
¡Gracias!
