Archivo de September, 2009
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udo
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Campañas
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30th September, 2009
Una campaña realizada por la organización Norteamericana Bikingrules, a utilizado como protagonistas a los cuadradito de Lego, para enseñar que es mejor respetar las luces rojas y no saltarse las leyes de transito por muy pequeña que esta sea.
Si bien es cierto la creatividad de esta campaña es a toda prueba, me da la impresión que el publico objetivo naturalmente son lo mas pequeños, a los cuales se les enseña a ser capaces de poder evaluar los riegos del entorno. Igual resulta bien fuerte ver como queda descabezado este muñequito después de pasar una luz roja, auque después con una sonrisa en su rostro continua con su habitual pedaleo.
La campaña fue creada por Sean Kenney
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rodrigovb
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30th September, 2009
Como una excepción, el taller Voltaire abrirá sus puertas el jueves 1 de octubre y no el viernes como es habitual, en San Isidro 672, Santiago Centro, el Taller Voltaire se encontrará abierto a partir de las 19:00 hrs. y hasta las 22:00.
Los esperamos!.
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Claudio Olivares
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Actividades, Chanchos
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29th September, 2009
El pasado 22 y 23 de septiembre se llevó a cabo la tercera instancia internacional de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte que se efectúa en el País.
Fuimos invitados a presentar nuestra visión y soluciones a la movilidad humana. Estuvimos compartiendo la instancia con otras organizaciones, Movimiento Furiosos Ciclistas, Macleta, Bicicultura y Ciudad Viva, en el módulo de organizaciones ciudadanas el día 23 de Septiembre en la mañana.
A continuación dejamos el registro audiovisual de lo que fue nuestra presentación, el que fue producido y editado por Felipe Araos, del Movimiento de Furiosos Ciclistas.
También está disponible en YouTube la presentación del Movimiento Furiosos Ciclistas: Parte 1 y Parte 2
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udo
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24th September, 2009
Las orga. De ciclistas se unen para realizar un lindo paseo a San José de Maipo.
Aprovechando la llegada de la primavera y para bajar los kilitos de mas que se adquirieron después de estas fiestas patrias, nos vamos a pedalear a San José.
La salida es a las 08:00 AM desde plaza Italia o si quieres puedes encontrarte con el pelotón a las 10:00 AM en las Vizcachas.
Se estima estar en la Plaza de San José tipin 13:00, así que lleva colación y agua o bebidas.
También se aprovechara de pasar a visitar la Casa de Salud que existe en ese lugar.
Se recomienda llevar herramientas básicas (Bombin, parche o cámara) y ser mayor de edad.
Así que si quieres salir a pedalear y conocer amigos,
TE ESPERAMOS!!
Organizan:
Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC)
Arriba e´la Chancha
Participan:
Velosantiago
Retro Pedal
Cicloturismo
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udo
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Denuncia, Transporte
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21st September, 2009
Con bombos y platillos autoridades de nuestro país, inauguran una ciclovia en el sector poniente de nuestra capital, y deja de manifiesto un total desconocimiento que tienen estas con el tema de la bicicleta como medio de transporte urbano.
Como un mal chiste del día de los inocentes resulto ser esta noticia que apareció en algunos medios informativos de nuestro país, en donde distintas autoridades se ufanaban del gran logro que significaba inaugurar 4 kilómetros de ciclovia en la comuna de Lo Prado, el cual tuvo un costo superior a los 800 millones de pesos.
La verdad, es que puede ser efecto de la llegada de la primavera y tanto uso de antialergicos o la resaca de de las fiestas patrias, pero resulta impresionante las declaraciones del intendente de la Región Metropolitana, Igor Garafulic el cual comenta que con esta obra se manifiesta “la mayor voluntad como gobierno regional de avanzar decididamente a las puertas del Bicentenario en un modelo de ciudad, donde los viajes a pie y en bicicleta, se sumen a la recuperación de los espacios públicos, para construir comunas más integradas, más seguras y más amables”
Pero, ¿de que estamos hablando Don Igor?, es cosa de ver esta foto para darse cuenta que esto es netamente un compromiso que para las autoridades regionales ha resultado ser un reverendo cacho.
Porque digamos las cosas por su nombre, de aquí al 2012 tienen que hacer (en forma obligatoria, lamentablemente) 300 kilómetros de ciclovias, ya que son parte del Plan Bicentenario, el proyecto insigne de la Presidenta Michell Bachelet y a estas alturas da lo mismo como se hagan, bien o mal, ya que lo importante es cumplir con las metas propuestas.
Lo único que les podemos pedir como simples usuarios de la bicicleta, es que por favor pónganle un poquito mas de empeño para que realmente sirvan estas vías para ciclistas, o si no se sienten capaces de hacer este trabajo, pues díganlo, y así nos ahorramos una cantidad importante de dinero.
Hoy por hoy me da espanto pensar que en unos años mas sera obligación utilizar estas vías, para poder andar en bicicleta, porque al final mas que incentivar su uso , con estas aberraciones que se están haciendo en distintas partes de la ciudad, están matando el ciclismo como medio de transporte.
Para que puedas darte una mejor idea sobre ciclovia que se inauguro en Lo Prado, puedes revisar este video aparecido en Terra.
Fotografía Intendencia Metropolitana
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udo
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10th September, 2009
Este sábado 12 de septiembre desde las 15:00 horas, estaremos junto a los chicos del MFC reparando cletas en San Bernardo.
A esta actividad fuimos invitados por los chic@s de Chasqui, quienes estarán celebrando la Fiesta de la Primavera, en donde habrán distintas actividades como juegos típicos Chilenos, bailes tocatas y reparación de chanchas.
Asi que ya saben este sábado 12, estaremos en la villa el Refugio, esquina La quebrada con la Montaña (39 de la Gran Avenida).
Nos vemos!!
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ppvaz
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Transporte
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5th September, 2009
Ampelmännchen el “hombrecillo del semáforo” lo encontre en las fotografías de flickr llamando mucho mi atención como ícono, ¿abrá sido porque lleva sombrero? saliendo del comun del semaforo peatonal, averiguando en Wikipedia su historia, la cual encontre muy interesante hoy la quiero compartir con ustedes:
Los primeros semáforos para pasos de peatones fueron instalados en los años 50. Muchos países desarrollaron sus propios diseños, que finalmente se unificarían dando lugar a un estándar común. En aquel entonces, los semáforos eran iguales para motorizados, bicicletas y peatones. Ampelmännchen que en aleman significa el “hombrecito del semáforo” es una silueta nacida el año 1961 en Berlín Oriental creado por el psicólogo Karl Peglau que representa a un hombre con sombrero en los semáforos de los pasos de peatones de la extinta República Democrática Alemana. Al contrario que el motorizado o rodado, el tráfico de peatones está sujeto a límites de edad y salud mental o física, y por lo tanto debe ser adecuado para niños, ancianos y discapacitados. Con esto en mente, Peglau pensó en usar la silueta de un hombrecito cuyo lenguaje gestual fuera comprensible por todo el mundo. Cuatro décadas más tarde, Daniel Meuren, del diario germano-occidental Der Spiegel, describía el Ampelmännchen como un elemento que unía “belleza con eficiencia, encanto con utilidad y sociabilidad con el cumplimiento del deber”. Para otros, el Ampelmännchen se asemejaba a una figura infantil, con la cabeza grande y las piernas cortas, o incluso hasta a un líder religioso.
El Ampelmännchen rojo extiende sus brazos en cruz para señalizar la prohibición de cruzar, mientras que el verde está dando un paso hacia adelante, indicando que el paso está permitido.
La figura se volvió tan popular que padres y profesores comenzaron a utilizar el símbolo para transmitir a los niños conceptos de educación vial. El Ministerio del Interior de la RDA tuvo la idea de dar vida al Ampelmann con propósitos didácticos a principios de los años 80. El muñeco apareció en tiras cómicas en situaciones relacionadas con los semáforos. El Ampelmännchen rojo lo hacía en los momentos peligrosos y el verde daba consejos. En colaboración con el periódico junge Welt, se desarrollaron juegos protagonizados por el hombrecillo del semáforo, quien también se convirtió en protagonista de historias radiofónicas. La televisión pública emitía una vez al mes historias animadas protagonizadas por el Ampelmann llamadas Stiefelchen und Kompaßkalle; la emisión tenía lugar dentro del exitoso programa infantil del Sandmännchen. Las historias animadas del Ampelmännchen suscitaron el interés internacional y fueron premiadas en el festival checo de filmes de educación vial.
Tras la reunificación alemana en 1990, tuvieron lugar intentos de estandarizar los semáforos en todo el país, extendiendo el diseño occidental a la antigua RDA. Las señales de tráfico con el “hombrecito del semaforo” de la Alemania Oriental fueron sustituidos, debido a que el tipo de letra era diferente en las dos mitades del país. Los programas de educación vial protagonizados por el Ampelmännchen desaparecieron. Esto motivó el surgimiento de un movimiento popular en defensa de los Ampelmänner, que reivindicaba que se trataban de parte de la cultura germano-oriental. Las primeras campañas de solidaridad con el Ampelmännchen se llevaron a cabo en Berlín a principios de 1995. Markus Heckhausen, un diseñador gráfico de la ciudad de Tubinga (antigua RFA) y fundador de la empresa Ampelmann GmbH, se había fijado en los Ampelmännchen por primera vez durante sus visitas al Berlín Oriental en la década de los 90. Buscando posibles nuevos diseños en 1995, tuvo la idea de recoger Ampelmännchen que habían sido retirados de la vía pública y construir con ellos lámparas. Ante las dificultades que le surgieron para encontrar antiguos Ampelmännchen, decidió ponerse en contacto con la antigua fabrica que los hacia para intentar conseguir restos. La compañía, que seguía produciendo Ampelmänner, valoró positivamente las visionarias ideas comerciales de Heckhausen. Los primeros seis modelos de lámpara fueron un éxito.
El Ampelmann se convirtió en una especie de mascota del movimiento nostálgico de la era socialista. Las protestas tuvieron su recompensa y los Ampelmännchen regresaron a los cruces de peatones, incluyendo desde 2005 todos los distritos del antiguo Berlín Occidental. Peter Becker, mando policial de Saarbrücken, explicaba que los semáforos orientales tenían un mayor poder simbólico que sus equivalentes occidentales y que “hemos advertido que la gente reacciona mejor a los Ampelmännchen orientales que a los semáforos occidentales”. Heckhausen continuó incorporando el diseño del Ampelmännchen hasta un total de más de 40 productos distintos en 2004.
Fotografía: Ellissay
La historia completa del hombrecillo del semaforo
Más fotos de Ampelmännchen
