Todos tenemos el derecho a desplazarnos de forma segura, cómoda, rápida y eficiente, independiente del medio de transporte que escojamos. Esta base garantiza la subsistencia, ya que de esta forma es que podemos acceder a abastecimiento, salud, educación, trabajo y esparcimiento.

He sentido con este articulo algo que me explica la extraña sensacion que me provocaban algunas agrupaciones de ciclistas, nada malo, sino que diversas posiciones respecto del como actuar para conseguir que las autoridades hagan algo.

Entonces, iterpretando la letra y el espirutu del articulo, tal ves el asunto es algo mas simple, a las autoridades no se les convencera con solo protestas y si se lograra hacaerlo, el agua volvera a su curso cuando ellas sean cambiadas, en cambio si la ciudad se comienza a llenar de bicicletas, si me yo compro una o me la hago y salgo al parque San Borja con mis hijas, si como hace mucho, las personas que han utilizado la bicicleta como medio natural de transporte siguen haciendolo, cualquier autoridad vera claramente que la ciudad debe cambiar, no hablo de una posicion totalmente pasiva respecto de la relacion con las autoridades, sino que lo natural que sea el uso de la bicicleta para nosotros y para nuestros hijos, provocara lo que en esa ciudad europea fluyo con algo de naturalidad.

Tambien observo con cierta incredulidad ver la bicicleta como algo mas que un medio, es cierto que nos puede gustar la forma y un modelo en particular, que hasta hagamos que la ropa combine con el vehiculo, pero si eso se transforma en la razon principal, nuestro sano habito no traspasara a la siguiente generacion, me parece.

Saludos

Pensar en la bicicleta como excepción es un flaco favor que nos hacemos a nosotros mismos.

respecto a tu aporte final, totalmente de acuerdo. No se puede pretender promover el uso de la bicicleta si por el otro lado no se toman medidas que limiten el uso del automóvil y pacifiquen el entorno urbano, hoy dominado por la presencia de esa máquina mortal llamada auto.

Muy interesante el artículo y clara la traducción. Sin embargo, cuando lo leí (hace 1 semana aprox.), me quedé con una sensación extraña. Muchas veces en reuniones de grupos ciclistas, pro bicicletas o en las discusiones sobre el tema de ciclovías he escuchado el argumento que no se puede comparar nuestra realidad, recursos e idiosincracia con la de los países europeos (sobre todo en relación a Holanda). Por otra parte, aquí sí tenemos agrupaciones ciclistas, sí tenemos, en algunos casos mas de una cleta, a mi me interesa tenerla lo mas limpia posible y en condiciones mecánicas de funcionamiento y creo que desarrrollamos, incluso una relación de afecto con nuestras máquinas (algunas tienen nombres). ¿Es, entonces aplicable el ejemplo a nuestra realidad? Por otro lado creo importante entender que no se puede promover el uso de la bicicleta sin reducir el espacio al automóvil y advertir sobre sus externalidades negativas como congestión, contaminación y participación en fallecimientos y lesionados.

Saludos

Estoy atento a sus comentarios, gracias
Alfredo.