Arriba e la Chancha

Velo-City 2010: ¡Se trata de voluntad!

8 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 28th June, 2010

Ya la conferencia se acabó y toda esa experiencia vivida deja la cabeza y el espíritu lleno de ideas, inspiración y energía para lograr resultados en Chile desde nuestra trinchera. Fueron cerca de 5 días agotadores y al mismo tiempo extremadamente enriquecedores. Gente de todo el mundo estaba unida por una de las máquinas más simples y eficientes que el ser humano haya inventado. Desde África a Chile, de Canadá a China, casi todo el mundo estaba respresentado.

He conocido mucha gente en estos días, especialmente a importantes líderes de Colombia, como el caso Patricia Calderón, el cerebro tras el diseño de las ciclovías de Bogotá, a Hans, de Larry v/s Harry, una de las compañías más innovadoras en el diseño de bicicletas de carga danesas y a un par de personas de África (no recuerdo sus nombres) que me contaban las dificultades particulares que ellos tienen en sus respectivos países, Kenia y Tanzania.

Tengo un montón de fotografías que editar y aún muchas ideas y experiencias que deben decantar. Sin embargo me gustaría contarles una de las conclusiones más importantes de esta conferencia. La gran enseñanza es: voluntad. Eso es lo que realmente hace falta en la mayoría de los países para poder llevar adelante una política que favorezca el uso de la bicicleta en todo ámbito. El conocimiento técnico existe, los diseños y las diferentes soluciones están a la mano. No es un problema de dinero, si no de voluntad, de agallas y de tener el coraje de tomar decisiones revolucionarias que nos lleven a mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades. Del caso de Nueva York se puede obtener un gran tapaboca a todos aquellos que creen que los daneses u holandeses con marcianos. En menos de un año la ciudad de nueva York logró cambios radicales en sus avenidas emblemáticas, la encargada de transporte de la ciudad tomó decisiones que provocaron un cambio positivo. La ciudad comenzó a invitar a las personas a usarla, entregando espacios públicos, zonas peatonales y porsupuesto calmando el tráfico y entregando vias bien diseñadas a los ciudadanos que optan por la bicicleta. Se trata de querer hacer y de hacer, el resto son explicaciones burdas a estas alturas. Los ciudadanos merecemos ciudades agradables, usables y que permitan que nos relacionemos en ellas.

La energía de la bicicleta está nuevamente esparcida por el mundo y lo va a transformar.

El viernes la conferencia cerró con una gran cicletada por la ciudad. Fue raro y al mismo tiempo entretenido. Raro porque en Copenhague hay una cicletada todos los días y a toda hora, pero divertido porque hubo al menos tres bandas musicales en bicicleta además de bicis con música y muchos globos.

Muevete en bici hoy, será un buen día.

Visitamos las oficinas de las bicicletas Biomega

4 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 20th June, 2010

Sussie Poulse, la gerenta de ventas de Biomega me contactó el día de ayer gracias a un enlace que hizo la agregada cultural de la embajada de Dinamarca en Chile. Sussie amablemente se puso a disposdición para mostrarme la ciudad y aprovechar de invitarme a concer las oficinas de una de las marcas de bicicletas mas exclusivas del mundo.

Ella conoce bien el trabajo que hemos estado haciendo los últimos años, así que tuvimos una conversación bastante fluída acerca del uso de la bicicleta como medio de transporte.

A las 11 de la mañana estaba ya ingresando a la central de Biomega donde tienen bastantes bicicletas, algunos modelos experimentales y bicicletas que ya están el mercado. Fué intersante la sensación de estar en los cuarteles generales de una marca de la que habíamos hablado ya en varias oportunidades en Bicivilízate, especialmente del modelo boston que ellos fabricaron para Puma.

El concepto de Biomega es crear bicicletas de alto nivel de funcionamiento, que requieran 0 mantanción y que al mismo tiempo entreguen prestaciones de comodidad y estilo a sus dueños. Apuntan a un mercado de alto nivel de personas sobrias pero con estilo, De esa forman buscan llevar la bicicleta como herramienta de transporte a un mercado y a un grupo de personas que normalmente ve en la bicicleta a un vehículo usado solamente por personas de bajos ingresos. Si bien no son bicicletas para consumo masivo debido a su alto precio, su presencia en los estratos más elevados económicamente son una apuesta a llevar la bicicleta también hacia estratos más altos económicamente hablando. En definitiva son casi una empresa que diseña y vende bicicletas de lujo, de hecho sus modelos, materiales, simpleza y perfección en la fabricación son todo una joya de la ingeniería y el diseño.

Durante la conferencia pondrán a disposición de un grupo de asistentes una buena cantidad de bicicletas para las necesidades de transporte de esos 4 días. Tendré el privilegio de contar con una de ellas a partir del martes hasta el fin de mi estadía en Dinamarca.

Durante septiembre de este año, Sussie y las bicicletas Biomega estarán presentes en Chile, donde por cierto la marca tiene representación, como parte de la muestra Dreams on Wheels (sueños sobre ruedas). Esta muestra es parte de las actividades que la embajada de ciclismo danesa hace al rededor del mundo para compartir y mostrar la experiencia danesa en materias de movilidad en bicicleta. Esperamos que en esa oportunidad (aún faltan varias cosas que organizar) puedan probar y ver estos exclusivos diseños.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Copenhague: Cuando hay arreglos, se respeta a la bici

4 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 19th June, 2010

Hoy pude por fin pedalear en la ciudad. Los días previos había optado por caminar y reconocer el ambiente y mirar con detención la ciudad. La abstinencia cletera se acabó y engrasándome las manos pude dejar en condiciones de circulación una vieja bicicleta que hay en el edificio en el que estoy.

Una de las cosas que más me llamó la atención es que al haber arreglos en las calles (ahora hay bastantes), las vías para las bicicletas son altamente respetadas. Qué quiere decir esto, al contrario de lo que experimentamos muchas veces en Chile, acá las reparaciones incluyen desvíos para los ciudadanos en bici. El camino no queda simplemente cortado, si no que se entregan alternativas momentáneas debido a los distintos procesos de mantención de aceras y calles. Los peatones tampoco son olvidados y menos obligados a “utilizar la vereda del frente”. La política parece ser que independiente de los arreglos, estos tienen que ser hechos sin incomodar el desplazamiento de las personas. Si eso implica estrechar la vía para los autos, no importa, se hace igual, todos deben poner un poco de su parte cuando hay arreglos.

Como es posible ver en la fotografía, al costado derecho la ciclovía está completamente inutilizada, sin embargo el trayecto no se ve impedido para los que vamos en bici y en este caso la solución consistió en habilitar barreras temporales para continuar el flujo de ciclistas.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Copenhagen: Las primeras impresiones

8 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 17th June, 2010

Ya estoy en Dinamarca y la sensación que me gobierna en estos momentos es exitación y ansiedad. Podría definir que estoy en un estado de shock al ver tantas, miles de personas en bicicleta por todos lados. La bicicleta acá no es un tema, si no que una herramienta que es reconocida por su extrema utilidad porque es la forma más rápida, cómoda y entretenida de llegar a cualquier lado. Es por eso que no tiene demasiada atención de los ciudadanos, al menos no más que un vaso de agua o una aspiradora (en la mayoría de los casos, claro está).

Otra de las cosas importantes que he observado es que las ciclovías, no son exactamente vías segregadas como se entiende y se quiere hacer entender en Chile. Acá, para ponerlo en términos simples, las calles están compuestas por demarcación que define con claridad por donde es que los autos y las bicis deben moverse. NO hay segregación del ciclista, si no que todo aparenta ser un concierto de medios de transporte que danzan integradamente en la calle. O sea, la vía es una sola con un sistema de “ruta compartida”.

Otro punto a destacar, si, las danesas son bellas en su mayoría y las personas en general, un 99% de ellas viste normal, con su ropa de todos los días. Es muy difícil ver lycra o ropa deportiva en quienes se mueven en bici, salvo que alguien esté haciendo específicamente deporte.

Este primer día y medio de estadía he caminado bastante por el centro de la ciudad. Junto con ver gente sobre bicicletas por todos lados, he visto un montón de bicis estacionadas, amarradas, botadas, apoyadas, en cada muro, callejón, reja y parque en la ciudad. Muy pocas de ellas están amarradas a un poste o reja, casi todas tienen un sistema de bloqueo a la rueda trasera y otros simplemente optan por colocar una cadena o candado en las ruedas para evitar que alguien se la lleve andando (y si, hay robos como en cualquier lado!). Espero ya mañana hacerme de mi bicicleta. Hay varias tiendas a sólo cuadras de donde estoy y tienen una gran variedad de diseños. Todas, en su mayoría, diseñadas para uso utilitario-urbano, por lo tanto es fácil encontrar bicicletas con tapabarros y cubrecadenas, con campanillas y parrillas para transportar tus cosas.

Para terminar (aunque siento que queda tanto por contar), el uso del espacio público es fantástico. Puedes encontrar grupos de estudiantes comiendo sentados en la acera y disfrutando de la música, cervezas y jugando cricket en los diversos parques que hay en la ciudad. Por la tarde muchos salen a trotar y otros a caminar. Hay varias lagunas con patos, cisnes (el ave nacional) y otras aves migratorias. Pese a ser una ciudad densa, no te sientes para nada apretado como uno suele imaginarse. Hay espacio para todos!

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Velo-city 2010: Nos vamos a Dinamarca

11 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 12th June, 2010

Buenas noticias en el ámbito personal y porsupuesto en el ámbito de nuestro trabajo como organización. Hace un par de meses fuimos invitados directamente a asistir a la conferencia mundial de movilidad urbana en bicicleta, Velo-City 2010, que se celebra anualmente y este año la ciudad anfitriona será nada menos que Copenhague, capital de Dinamarca.

La conferencia se compone de charlas plenarias y mesas redondas o de trabajo, donde podremos estar en contacto con una variedad de personas que han liderado experiencias exitosas en todo el mundo. En lo personal espero sacar muy buena información de las charlas de Mikael Colville-Andersen, editor de los blogs Copenhagenize y Copenhagen Cycle Chic, Jan Gehl, planificador urbano y cabeza de Gehl Architects, que entre otras cosas han asesorado a Nueva york y México DF en planificación urbana orientada a personas y Enrique Peñaloza, ex alcalde de Bogotá y actualmente presidente del ITDP – Institute for Transportation & Development Policy. Enrique ha sido uno de los protagonistas en la positiva transformación de Bogotá en los últimos 10 años. Cabe mencionar además que Lake Sagaris, de Ciudad Viva estará exponiendo sobre el estatus social de la bicicleta en Chile, exposición que escucharemos atentamente.

Lo que haremos con toda esta experiencia

Cuando nos llegó la invitación, sin duda nos sentimos halagados, sin embargo los costos de inscripción a la conferencia y la estadía eran un temón. Personalmente tenía pensado hacer este viaje en un futuro cercano, pero el dinero era una vara importante a superar. Pero como todo en la vida, cuando tiene que ser, fluye por un tubo, fuimos motivados por los organizadores a postular a un programa de financiamiento para países emergentes como el nuestro, para lo cual tuvimos que llenar un formulario donde contábamos qué es lo que hacíamos, nuestros logros y motivaciones. Cuento corto, nos ganamos el financiamiento :D lo que demuestra la real motivación de los organizadores de hacer de este evento algo global.

La visita a Dinamarca será de un mes, período en el cual dedicaré la mayoría del tiempo a registrar fotográficamente la experiencia en las ciudades baluarte en el uso de la bicicleta del continente, desde la perspectiva nuestra. He sido un gran crítico de las ciclovías en Chile y esta experiencia me permitirá entrar en contacto con las soluciones y el sistema de transporte ciclista en esas ciudades, donde a juzgar por las cifras, realmente funcionan.

Con ese registro fotográfico y el apoyo de la embajada de Dinamarca en Chile, se montarán 4 exposiciones con charlas incluídas, para comunicar las conclusiones de la observación de la cultura de la bicicleta, especialmente de Copenhague.

Todo esto parte el martes 15 de Junio y estaré de regreso el 15 de Julio. Durante ese período de tiempo, irán apareciendo en nuestros blogs pequeñas notas directo desde Dinamarca, así es que mantente atento. Si te sientes entusiasta, sería ideal que mediante los comentarios o correo electrónico puedas hacer preguntas en materias puntuales, por ejemplo: ¿Cómo solucionan los cruces con sus ciclovías?, Me gustaría ver en detalle como estacionan sus bicicletas, ¿Como es cuando van de compras? y cosas de ese tipo. De esa manera espero servir de ojos de todos nosotros allá en Dinamarca.

Aquí les dejo un video de cómo la ciudad se está preparando para recibir a los distintos promotores del uso de la bici en el mundo, desde África a Asia.

Muévete en Bici hoy, será un buen día.

Estrenando poster: Muévete en bici hoy, será un buen día

7 Comentarios Por: Claudio Olivares en Publicaciones el 9th June, 2010

Ya hace un par de años por lo menos que he estado registrando fotográficamente a los ciudadanos que optamos por movernos en bicicleta. Es una especie de tributo y al mismo tiempo un reconocimiento a un modo de transporte que de a poco vuelve a aparecer en las ciudades. Nunca se fué, sólo que quedó desplazado por un cambio de hábito al momento de elegir en qué vehículo movernos. La bicicleta reinó hace 100 años y lo volverá a hacer por estos días, al rescate del encuentro ciudadano, del silencio, la paz, el espacio la eficiencia y la tranquilidad de andar sin apuros. La bici es una herramienta fantástica para movernos de A a B de manera rápida, eficiente y directa. La bici es útil.

Este trabajo fotográfico queda por primera vez plasmado en papel. Sale de la web para ingresar a las oficinas, casas, tiendas… para mostrar a más personas que en bici se pasa bien, que en bici es posible acceder a tu trabajo, estudios, compras, esparcimiento…

Quiero agradecer a cada uno de los ciudadanos anónimos que aparecen en este poster. Si sales en una de las fotos mi retribución consiste en hacerte llegar una copia. Si conoces a alguien que aparezca, por favor avísale y dile que deje su comentario.

El resultado es un grupo diverso de personas movilizandose y disfrutando de la cleta. Predominan las mujeres por una buena razón: ellas demuestran que la bici es una herramienta accesible, que no requiere requisitos importantes para ser usada. Y claro, además que una chica en bici siempre luce bella.

Con la idea de poder seguir creando campañas y publicaciones como esta, los posters estarán a la venta en el bicicentro Nación Pedal a $1000. Nuestro objetivo es que con él adornes un lugar en el que pueda ser visto por muchas personas, de manera de acercarles la bici a sus vidas. Sabemos que en algún momento lo agradecerán.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Prensa y conclusiones científicas: a la caza de la víctima

5 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 7th June, 2010

Hace unos días, por diversas fuentes, más de algún usuario habrá recibido desde familiares y amigos, la noticia publicada en al menos un par de medios electrónicos que describe las conclusiones preliminares del estudio de Luc Int Panis, relativo a la polución del aire y el impacto en la salud de la población en actividades relativas a la movilidad. Luc Int Panis lleva al parecer varios años trabajando en modelos de medición que entre otras cosas busca ayudar a la implementación de leyes que ayuden a bajar los altos índices de contaminación que sufren las ciudades del mundo debido principalmente al transporte.

Para la prensa local parece ser altamente rentable basar sus noticias en una de las conclusiones de este estudio (el cual no ha terminado) la cual indica que los usuarios de la bicicleta están expuestos 5 veces más particulas nocivas que un conductor de automóvil. Esto es debido, según el estudio, a que la actividad física desarrollada al ir en bicicleta exige una respiración más frecuente y profunda que ir sentado en el sillón del auto.

La comunidad científica ha estado durante varios años investigando este tema. Otros estudios indican que son los automovilistas quienes sufren períodos más prolongados de exposición a particulas nocivas sindicando incluso que el interior del auto está mucho más contaminado que el exterior. Si esas diminutas partículas son capaces de ingresar a los pulmones y evitar los filtros naturales de nuestra nariz, es totalmente posible que ingresen y no salgan del interior del auto. Basta una búsqueda en Google para encontrar noticias con estudios en la materia que llegan a esta conclusión. Por ejemplo en Nueva Zelandia un estudio concluyó que los automovilustas respiran más aire contaminado que usuarios de la bici o transporte público.

Si bien la comunidad científica podrá estar en este tipo de discusiones y estudios durante largo tiempo, una cosa es clara. Los beneficios generales a la salud personal y colectiva que trae el uso de la bici no son superados por los supuestos riesgos. Y esa es precisamente la clave.

La manera en que este tipo de noticias es entregada parece indicar que se busca desprestigiar a la bicicleta, haciendola aparecer constantemente como un vehículo riesgoso. Se apela al miedo con el fin de alejar a las personas de la bici al mismo tiempo que se fomenta el uso del auto. No debemos olvidar que el uso del auto esta basado en el miedo y se opta por él debido al encierro, aislamiento y negación de lo público porque de alguna manera el márketing de la industria automotriz, la seguridad ciudadana y la seguridad de tránsito, nos han condicionado a creer que la ciudad es peligrosa. El uso del auto es al mismo tiempo la razón y la causa de este problema.

Ahora analicemos los titulares de la prensa local.

Punto Mujer (EMOL):

Andar en bicicleta no es tan bueno, después de todo

Un titular a todas luces amargo y negativo, apuntando el dedo donde no corresponde. En el fondo, según el estudio, los usuarios de la bicicleta son perjudicados por la contaminacion generada por los motores de otros vehículos. Es a ellos a quienes debiera ser apuntado el dedo acusador.

Un poco menos nefasto, El Mostrador:

Viajar en bicicleta es sano, pero no tanto

Claramente ambos titulares consciente o inconscientemente aportillan a la bicicleta, desconociendo completamente que el problema no es la bici, si no que los altos niveles de contaminación del aire, producido principalmente por medios de transporte cuya energía es obtenida por la quema de combustible fósil.

La bicicleta es el medio de transporte más seguro y más sano que podemos utilizar, es eficiente energéticamente porque multiplica la capacidad de desplazamiento de nuestro cuerpo a un costo energético bastante bajo. Nos permite llegar de A a B rápidamente, cómodamente, sin demoras y esperas. Tanta perfección para algunos no puede ser tolerada y condicionados por años de lavado de cerebro, insisten en colocar a la bici en un sitial de vehículo de riesgo.

Los grandes problemas de salud, ambientales, económicos y sociales que tienen las ciudades no tienen que ver con la bicicleta. Esta, aunque les duela a muchos, es parte de la solución, no del problema.

Muevete en bici hoy, será un buen día.

Fotografía: PpVaz, La ciudad de las bicicletas