En qué se parecen los autos a los partidos políticos

Provechoso final de jornada resultó ser el de hoy viernes. Junto a @arelibicicteka de México, estuvimos desafiando nuestra creatividad vía twitter para encontrar los parecidos entre los automóviles y los partidos políticos. Aquí nuestra lista:

  1. Ambos se encuentran en proceso de extinción
  2. Son cosa del siglo pasado
  3. No sirven para lo que dicen porque no cumplen sus promesas
  4. Cuando pasan, siempre queda un mal olor
  5. Nos cuestan carísimo a todos, aunque sirven sólo a los que los conducen
  6. Ocupan toooodo el espacio que nos corresponde a los ciudadanos
  7. Ambos dependen de fósiles para mantenerse andando
  8. Son grandes enaltecedores del Ego
  9. Dan mas problemas que soluciones
  10. Las leyes parecen ser creadas por ellos y para ellos

¿Quieres aportar con la tuya?

Muévete en bici hoy, será un buen día

Súbete a la bici y vuelve a sonreírle a la vida

Nuestro amigo Ismael Otero, psicólogo y usuario de la bici, nos comparte con este texto las razones por las que la bici es un excelente instrumento para ayudarnos a tener una mejor salud mental, alivianar el estrés y mejorar nuestra calidad de vida.

Parece que la bici, sencillo y poderoso invento, no para de entregarnos positivas razones para utilizarla como medio de transporte.

Gafas

¿Sabías que en Chile un 36% de la población ha tenido algún desorden psiquiátrico? ¿Sabías que al año 2010 un 17% de la población presenta sintomatología depresiva? Eso significa que los problemas de salud mental están dentro de las 10 enfermedades con mayor presencia dentro de la salud de los chilenos.

Lamentablemente esa es una tendencia que ha venido en aumento desde hace varios años, y en la actualidad Chile tiene una de las más altas frecuencias de trastornos mentales. Según el Ministerio de Salud, “de cada 10 chilenos que alguien conoce, 4 presentarán un trastorno de salud mental durante su vida. Tres lo han presentado en los últimos seis meses”.

Además, señala que una proporción importante de la población está expuesta a factores psicológicos adversos que la ponen en mayor riesgo de adquirir o evolucionar no satisfactoriamente frente al tratamiento de enfermedades crónicas: sensación de desconfianza y hostilidad del medio social, percepción de estrés permanente, sensación de tener poco control sobre su propia vida, etc.

¿Y qué tiene que ver la bicicleta en este tema?

Los beneficios de la actividad física para la salud general son ampliamente conocidos, y en el último par de años han sido ampliamente difundidos. Sin embargo, los beneficios para la salud mental son menos conocidos, al igual que los beneficios específicos del uso de la bicicleta.

Al respecto, diversos estudios han demostrado que existe una relación positiva entre la actividad física y el alivio de los síntomas de depresión y ansiedad. Es decir, a mayor actividad física, mayor alivio de los síntomas. También se ha demostrado que las personas en cuyo tratamiento ha sido incluida la actividad física presentan una tasa de recaída significativamente menor que las personas que han sido tratadas únicamente con fármacos antidepresivos.

La investigación acerca de los beneficios de andar en bicicleta para la salud mental todavía presenta muchos desafíos, y hay muchas preguntas que aún no se han respondido. Pero, con la información que ya tenemos, se puede sugerir de forma clara que andar en bicicleta puede ser más beneficioso (en términos de mejorar el estado anímico) que otras formas de actividad física. Una posible razón para decir esto es que andar en bicicleta, a diferencia de caminar, incorpora tanto actividad aeróbica y anaeróbica de forma natural: al mover los músculos de las piernas con el pedaleo se producen efectos aeróbicos, mientras que el afirmarse y tirar o sostener el peso en el manubrio induce efectos anaeróbicos. Este último tipo de efectos ha sido asociado en la literatura científica a los efectos antidepresivos de la actividad física. Por lo tanto, es la combinación de los efectos en una única actividad la que resalta los beneficios de andar en bicicleta por sobre otras formas de actividad física.

Además, el uso de la bicicleta no es sólo un deporte o actividad física, sino también un medio de transporte. Por ende, se incorpora en la base de las actividades diarias sin requerir un tiempo extra o libre. Esto contribuye a llevar un modo de vida más saludable y alegre a través de una actividad cotidiana, favoreciendo además en las personas un modo de relación más saludable y funcional con su entorno.

Amaya

Ismael tiene su propio blog donde publica temas de psicología clinica. Podrás encontrar ahí el documento que respalda este post con los detalles estadísticos y académicos: Pedaleando hacia una mejor salud mental en Chile. Si te interesa, puedes seguirlo en twitter @oteroismael

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Diputados buscan librar a la bici de trabas tributarias

Sonrisa

Buenas noticias nos trae hoy la prensa. Un grupo de diputados busca entregar beneficios tributarios para promover el uso de la bicicleta. Eso se puede materalizar librándolas de pagos de arancel de ingreso al país o liberándolas del pago de IVA y por ende bajar sus costos.

Esta positiva iniciativa le fue presentada al presidente con el fin de que sea apoyada como un proyecto de ley.

Los diputados atrás de esta idea son: Joaquín Godoy, Pedro Browne, Roberto Delmastro, René García, Frank Sauerbaum, Rosauro Martínez, Germán Becker, Marcela Sabat, Gaspar Rivas y Germán Verdugo. Ellos reconocen los beneficios que la bici como medio de transporte puede otorgar a la salud pública, particularmente en la mitigación del sobre peso, accidentes cardiovasculares, y también en la mejora de la calidad del aire.

Más información en:

Insólito proyecto de ley busca regular a quienes caminamos y pedaleamos, para darnos “seguridad”

Dejo aquí el texto oficial del proyecto de ley presentado por los diputados: Pedro Pablo Alvarez-Salamanca Ramírez (UDI), Nino Baltolu Rasera (UDI), Eugenio Bauer Jouanne (UDI), Sergio Bobadilla Muñoz (UDI), Alejandro García-Huidobro Sanfuentes (UDI), Gustavo Hasbún Selume (UDI), Celso Morales Muñoz (UDI), Iván Norambuena Farías (UDI), Manuel Rojas Molina (UDI), Enrique Van Rysselberghe Herrera (UDI).

Eso por ahora, luego un análisis mas detallado. (Si es que hace falta, porque esto que leerán a continuación es a todas luces aberrante.)

Modifica la Ley N° 18.290, de Tránsito, con el objeto de regular la circulación de ciclistas y peatones.
Boletín N° 7593-15

Que, considerando la necesidad de introducir normas jurídicas que promuevan la correcta utilización de las vías diseñadas para el tránsito de vehículos motorizados, evitando con ello desgraciados efectos que atentan contra la vida e integridad física y síquica de los conductores, así como también el formar una cultura o concientización de parte de los peatones de ocupar las aceras como único espacio destinados para su tránsito. Los firmantes del presente proyecto de ley, tenemos la convicción que tales finalidades, no se encuentran lo suficientemente afianzas en las personas y, junto con ello, la legislación existente respecto a estos puntos es claramente insuficiente.

Pensamos que en la actualidad una infraestructura adecuada para el tránsito de peatones y ciclistas es indispensable para alcanzar menores índices de accidentes de tránsito, pero al mismo tiempo creemos que una regulación a nivel legal del uso de la bicicleta como medio de transporte es un paso importantísimo para el reconocimiento definitivo y permanente de esta forma de desplazamiento.

Así las cosas, el presente proyecto de ley viene en regular mediante la imposición de sanciones el tránsito de ciclistas y peatones, consagrando con ello medidas tendientes a la protección de ambos y con ello establecer un mayor orden en el tránsito y consecuencialmente generar una mayor cultura del respeto, tanto a los peatones que transitan por veredas como a ciclistas que transitan por ciclovías.

Que, actualmente y de acuerdo a frondosos informes periodísticos, los accidentes ocasionados por peatones que transitan por las denominadas ciclovías son más frecuentes de lo que se piensa, lo anterior a partir del hecho que existe una falsa idea que tales vías corresponden a las aceras peatonales, no otorgándoles a los ciclistas la posibilidad de ocupar las obras hechas precisamente para el desplazamiento a través de tales medios de transporte.

Que, el presente proyecto de ley también viene en generar la cuestión de introducir en nuestros caminos y carreteras la construcción de obras destinadas a los ciclistas con la finalidad de integrarlos a la esfera del transporte de un modo completo, generando con ello un círculo virtuoso no sólo a nivel del transporte, sino que también generaría beneficiosas consecuencias en el ámbito de la salud de la personas, en el medio ambiente, entre otros factores.

Que, específicamente el presente proyecto de ley viene en regular el uso de las ciclovías única y exclusivamente para los ciclistas y el uso de las veredas solamente para los peatones, pretendiendo implementar una normativa clara en torno a los derechos y obligaciones para estas personas en el uso de las vías.

Proyecto de Ley

Artículo Único: Incorpórese un nuevo inciso ° al artículo 129 de la ley del tránsito 18.290 el que reza de la siguiente forma:

“Se prohíbe asimismo a los peatones transitar por ciclovías, como también a ciclistas transitar por calles o avenidas. Pero si en la zona donde se pretendiere transitar a través de bicicletas no existieren ciclovias, se podrá circular por la acera con la debida diligencia y cuidado”

Otros medios que han cubierto esta noticia:

Grande Hijuelas!: Con bicicletas combaten el sobrepeso y el ausentismo escolar

Noticias lindas llegan a través de El Mercurio. La comuna de Hijuelas, ubicada al norte de Santiago, decidió combatir el ausentismo escolar y el sobrepeso, entregando a los alumnos 435 bicicletas para facilitar los desplazamientos desde y hacia el colegio. En una próxima etapa de esta tremenda iniciativa, habilitarán estacionamientos de bicicletas y mejoraran las condiciones de desplazamiento en la vía.

Los viajes de los chicos se suman a las más de 1500 bicicletas que son utilizadas a diario por trabajadores de faenas agrícolas.

Durante cuatro años, los estudiantes han pedaleado entre 10k y 15k diarios. En números, esto ha significado una reducción del 7% al 2% de ausentismo escolar y bajar la tasa de sobrepeso y obesidad infantil hasta un 15%. Excelentes noticias y más aún por tratarse de una experiencia nacional.

Siento que estamos presentes ante una destacada gestión política en al comuna, donde han enfrentado los problemas descritos con creatividad y coraje, ambos valores aplicados para que el tema presupuestario no sea un problema, si no que una oportunidad. Hijuelas ha demostrado que es posible mejorar la calidad de vida de sus habitantes fomentando el uso de la bicicleta.

Queda una reflexión que hacer a los tomadores de decisiones en la capital y otras ciudades, donde los que ostentan títulos de Magíster, Doctorado, MBA, y cuanto galarón académico existe, están en deuda con la implementación de mejoras a la calidad de vida de los habitantes. Hace un par de días, el ministro de salud, Jaime Mañalich, retuiteaba una alarmante noticia que entregaba radio Cooperativa:

La obesidad infantil hará que la esperanza de vida disminuya por primera vez

Le respondí: “Póngalos a pedalear!” y luego el diputado Accorsi adhirió al llamado manifestando: “@ciclismourbano totalmente de acuerdo“. No voy a pecar de iluso, todo esto quedó en una trivial conversación en Twitter, pero si me confirma que se está al tanto del problema. No sé por qué las respuestas o las soluciones, demoran tanto en aparecer. ¿Será que los tecnicismos superan a la voluntad?

Mis felicitaciones a la Alcaldesa Verónica Rossat. Ojalá se genere la oportunidad para que vaya a contar esto a Santiago, inspire a otros políticos o simplemente divulgue esta experiencia en la próxima conferencia Velo-city 2012 en Vancouver, Canadá.

Hijuelas: Muévete en bici hoy, será un buen día.

El Mercurio: Disminuyen el ausentismo escolar, la obesidad y el sobrepeso con el uso de bicicletas

La Tercera promocionando la bici (parece que las cosas están cambiando)

Ya hace unos días había visto la sección Santiago de La Tercera. Ahí es posible obtener noticias específicas de nuestra ciudad, lo que decidieron reforzar con una campaña que me resultó interesante. En ella se destaca a la bicicleta en contraste con los autos.

Bajo la frase “Esta es la opinión de quienes viven en una gran ciudad” está una ciudadana en bici y se le asocia la capacidad de reconocer a Santiago como una gran ciudad, lo cual es evidente. Quienes andamos en bici la podemos tocar, reconocer, observar con calma, respirar e identificar el lugar donde vivimos. Al estar en directo contacto con ella y los demás habitantes (ciudadanos) la apreciamos, la queremos, la respetamos y la mejoramos.

Por otro lado, asociados a la frase “Y de quienes no creen lo mismo” tenemos un tremendo taco, donde destaca una SUV y varios autos más (no hay personas). Ellos no creen que Santiago es una gran ciudad, porque van aislados en burbujas de metal, asfixiados en su propio aire, peleando por el poco espacio que dejan. No están disfrutando el viaje, no están en contacto con la ciudad, esa que para ellos es el indeseable espacio que tienen que recorrer para llegar a casa desde el trabajo.

No sé si esto les salió de casualidad o qué, pero lo destaco porque de a poco es posible ver este tipo de mensajes positivos en relación a la movilidad en bici y todos los buenos aires que inyecta a la ciudad y su gente.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Resultados IV medición de eficiencia de medios de transporte

Infografía resultados IV medición de eficiencia de medios de transporte 2011

Hoy llevamos a cabo la cuarta medición de eficiencia de medios de transporte y los resultados fueron los siguientes:

  1. Ciudadano en Moto: 20min con 40segs
  2. Ciudadano en Bicicleta: 22min con 29segs
  3. Ciudadano en Metro: 35misn con 37segs
  4. Ciudadano en combinación Bici+Metro: 47min 01segs
  5. Ciudadano en Auto: 56min con 29segs
  6. Ciudadano en Bus: 1 hora 11mins con 09segs

La prueba partió en Av. Ossa Nº 1000, comuna de Ñuñoa y el lugar de destino fue la UOCT en la comuna de Providencia. El trayecto contempla un promedio de 7k.

La elección de la ruta es libre para cada ciudadano que participó en la prueba.

Queremos agradecer a cada uno de los voluntarios participantes, en especial a Max Kaempfe quien se ofreció como voluntario a través de nuestro sitio y de Alberto Pizarro, de motoqueros.cl.

La prueba fue desarrollada conforme a las reglas planteadas, es decir, cada usuario respetó a cabalidad las normas de tránsito y los pasajeros de transporte público no corrieron en andenes y escaleras del metro o en la calle como peatones.

La infografía con los resultados la hicimos teniendo como protagonistas a las personas, esto porque el medio de transporte es sólo una herramienta, de las cuales unas son más eficientes que otras, al mismo tiempo que nos entregan mayores beneficios. Hemos querido con esto reforzar que todos tenemos el derecho a desplazarnos y llegar a nuestros destinos de forma cómoda, segura y eficiente, independiente del medio de trasporte que elijamos. Esa decisión tendrá un impacto importante en nuestra calidad de vida.

La bicicleta, a costo 0, aparece nuevamente como la reina de los medios de transporte. Si bien llegó después que la moto, fueron sólo dos minutos puerta a puerta, una cantidad ínfima de tiempo en relación a los beneficios que su uso nos trae.

En comparación a las mediciones anteriores es posible destacar que la bicicleta mantiene sus tiempos de viaje, al igual que la moto y el metro (este con pequeñas variaciones), sin embargo es notorio el aumento en los tiempos de viaje en bus y auto, lo que se explica debido al aumento de la congestión vehicular (producto del aumento en la tasa de motorización) lo que afecta negativamente al transporte público de superficie.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Relacionados:

A Carabineros se les pasó la mano

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PawqJtBz7So[/youtube]

Es lo que se aprecia en este video, en el cual se ve la detención de una persona que pasó con luz roja en bici frente a la moneda. Fue esposado de mano y pié y Carabineros permaneció con cara de palo mientras los ciudadanos que vieron este lamentable hecho, defendían al detenido.

En el Twitter de Carabineros respondieron “oficialmente” de la siguiente manera:

@carabdechile: Respuesta oficial al video: Ante la resistencia y negación de identidad del señor Quiñones, legalmente correspondió el traslado a una unidad

@carabdechile: Carabineros no discrimina de acuerdo al sexo, raza, religión o condición social.

@carabdechile: Fue un procedimiento policial, se efectuó el protocolo e informó al tribunal competente, quedando en libertad y en espera de citación.

Me pregunto si ese protocolo oficial ha sido aplicado a conductores de autos que constantemente se pasan con luz roja, cuando hablamos por celular, o cuando no se señaliza, o cuando se mata atropellando gente.

Esto a todas luces es abuso de la fuerza policial.

Atentado contra la cicletada de Porto Alegre en Brasil

Fue ayer por twitter que nos avisaron de este lamentable hecho. Una persona utilizó su auto como arma y arremetió con el sobre decenas de ciudadanos en bici, en la ciudad de Porto Alegre, Brasil.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ezlPXA_67-I[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8dyG5UwmfTI[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PTiGH_H959o[/youtube]

Es dífícil, al ver las imágenes, sentir que la imbecilidad, inconciencia, que el comportamiento humano pueda llegar a semejante comportamiento.

La prensa lo llama accidente, pero esto a todas luces es un atentado, un intento de homicidio contra decenas de personas. El tipo no aguantó la presencia de la masa crítica y decidió que su apuro era más importate que la vida de las personas.

El auto fue encontrado abandonado en la calle y el conductor ya debería estar formalizado, pero no tenemos confirmación de eso aún.

Queda claro que la imbecilidad y estupidez humana mezclada con un automóvil resulta resulta en un alto poder destructivo.

¡Fuerza gente de Brasil!

Gracias a @lauritas16_ y Leonardo Cuevas por informarnos de esto.

Las vías son de todos

Las vías son para todos!

Es triste ver como la ciudad ha ido descartando y en algunos casos, criminalizando formas de movilidad distintas al auto.

En la calle Antonio Varas, de la comuna de Providencia, hay una ciclovía y sin embargo su diseño es mezquino, el espacio estrecho y además de eso es bidireccional. No hay espacio para triciclos ni para las personas que los utilizan para trabajar.

Urge recuperar la igualdad y la democracia en las vías.

Muévete en bici hoy, será un buen día.