Como resultado de las conversaciones y negociaciones, a inicios de este año las Naciones Unidas declararon el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, con el objetivo estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo antes de 2020. Chile, como miembro de las Naciones Unidas, se sumó a la campaña mundial a través de su gobierno y lanzó en mayo de este año el plan “Decenio de Acción para la Seguridad Vial: Chile se Compromete”.

Dicho plan se articula sobre 5 pilares propuestos por las NN.UU., que son:

1. Gestión de la seguridad vial.
2. Vías de tránsito y movilidad más seguras (Según NN.UU: consideración de todas las formas de transporte y los tipos de infraestructuras seguras. Interpretación del Gobierno de Chile: evaluación de la infraestructura vial y mejora de su trazado).
3. Vehículos más seguros.
4. Usuarios de vías de tránsito más seguros (cambio de comportamiento de los usuarios).
5. Respuesta tras los accidentes (mejora de los servicios de atención de emergencia y rehabilitación).

Si bien se menciona a peatones y ciclistas en los lineamientos del Plan de las Naciones Unidas (incluso hay una foto de un ciclista en la portada de la publicación oficial), las autoridades en Chile siguen sin entender que los vehículos motorizados no son los únicos actores que se desplazan en la vía pública. Eso queda patente al revisar las declaraciones del Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, con oportunidad del lanzamiento del Plan en Chile:

Se realizarán modificaciones al Decreto N° 212 que establecen, entre otras materias, prohibición de que los pasajeros viajen de pie en los buses rurales y la obligatoriedad de contar con listas de pasajeros en buses interurbanos y rurales. Es frecuente ver a personas de pie en viajes rurales, poniendo en riesgo su seguridad, pero con esta normativa estas imágenes serán parte del pasado, pues ya no podrá haber pasajeros de pie en ningún tipo de viaje. Ni rural ni interurbano. Estas exigencias se suman a otras medidas que el gobierno ha tomado en los últimos meses, con el objeto de cumplir con la meta de reducir en un 20% las víctimas fatales por accidentes de tránsito de aquí al 2014. Entre las medidas que ya están en operación se destaca el uso obligatorio de los cinturones de seguridad para los pasajeros, el certificado de Conductor Seguro para los transportistas escolares y el Portal de Control Ciudadano del Ministerio de Transportes.

Otro ejemplo evidente es que las NN.UU manifiestan, como una de las intervenciones clave necesarias para llevar a cabo el Plan propuesto, que los límites de velocidad en las vías urbanas no deberían superar los 50 km/h. En Chile, no se hacen cargo del hecho de que la velocidad máxima autorizada por ley es de 60 km/h.

La firma de Chile al suscribir el plan para el Decenio Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 le ofrece al gobierno la tremenda oportunidad de realizar cambios concretos que permitan revertir la tendencia actual de favorecer únicamente el uso del automóvil en la vía pública y optar por medidas concretas a mediano y largo plazo que favorezcan la calidad de vida y la salud física y mental de los ciudadanos mediante políticas de incentivo del transporte público y del uso de la bicicleta como medio de transporte. Sin embargo, somos también los ciudadanos los que tenemos la responsabilidad de vigilar y exigir que las autoridades lleven a cabo de forma correcta los lineamientos del plan suscrito, apoyando y firmando iniciativas que apuntan hacia objetivos similares como “5% para la bicicleta”, transparentando y denunciando, por ejemplo, la evidente contradicción en el límite máximo de velocidad permitido, y que no nos llenen de aberraciones como las “ciclovías” y “pistas recreativas”que se han construido en Santiago, que terminan contando en los informes del gobierno como “tareas cumplidas” ante las Naciones Unidas, mientras sigue aumentando el parque automotriz gracias a los subsidios e incentivos del mismo gobierno.

Hoy en Twitter Jp192, se lamentaba que había tenido que subir 5 pisos con su bicicleta acuestas ya que el conserje no lo dejo dejarla en la portería ni tampoco subirla por el ascensor, una realidad a la cual lamentablemente los ciclistas estamos casi habituados pero que molesta de sobremanera la mala onda que algunas personas e instituciones tienen con nuestra querida chanchita.

Dado esto recordé un relato de Julio Cortázar, en donde justamente habla de este asunto, al recordar a Cortázar mi mente se llena de notas de Jazz, una habitación con mucho humo de cigarrillo, un gato en una ventana y un póster del “Pajaro”.

Este será un buen día parece ;).

Vietato Introdurre Biciclette

En los bancos y en las casas de comercio de este mundo a nadie le importa un pito que alguien entre con un repollo bajo el brazo, o con un tucán, o soltando de la boca como un piolincito las canciones que me enseñó mi madre, o llevando de la mano un chimpancé con tricota a rayas. Pero apenas una persona entra con una bicicleta se produce un revuelo excesivo, y el vehículo es expulsado con violencia a la calle mientras su propietario recibe admoniciones vehementes de los empleados de la casa. Para una bicicleta, ente dócil y de conducta modesta, constituye una humillación y una befa la presencia de carteles que la detienen altaneros delante de las bellas puertas de cristales de la ciudad. Se sabe que las bicicletas han tratado por todos los medios de remediar su triste condición social. Pero en absolutamente todos los países de la tierra está prohibido entrar con bicicletas. Algunos agregan: “y perros”, lo cual duplica en las bicicletas y en los canes su complejo de inferioridad. Un gato, una liebre, una tortuga, pueden en principio entrar en Bungue & Born o en los estudios de los abogados de calle San Martín sin ocasionar más que sorpresa, gran encanto entre telefonistas ansiosas, o a lo sumo una orden al portero para que arroje a los susodichos animales a la calle. Esto último puede suceder pero no es humillante, primero porque sólo constituye una probabilidad entre muchas, y luego porque nace como efecto de una causa y no de una fría maquinación preestablecida, horrendamente impresa en chapas de bronce o de esmalte, tablas de la ley inexorable que aplastan la sencilla espontaneidad de las bicicletas, seres inocentes. De todas maneras, ¡cuidado, gerentes! También las rosas son ingenuas y dulces, pero quizá sepáis que en una guerra de dos rosas murieron príncipes que eran como rayos negros, cegados por pétalos de sangre. No ocurra que las bicicletas amanezcan un día cubiertas de espinas, que las astas de sus manubrios arremetan en legión contra los cristales de las compañías de seguros, y que el día luctuoso se cierre con baja general de acciones, con luto en veinticuatro horas, con duelos despedidos por tarjeta.

Julio Cortázar publicado en “Historias de Cronopios y famas(1962)
Dibujo sacado de Monoatraccion

Muchas veces la vida misma nos lleva a no darnos cuenta de la belleza y el placer que se logra en cosas tan sencillas, como el ver caer una hoja, el volar de un ave.. O el placer que te da el solo hecho de montar una bicicleta.

Fotografía Claudio Olivares

San Vicente de Tagua Tagua esta ubicada a 142km al sur de Santiago, han pasado 3 años desde la última vez que la visite, compre un marco de bicicleta marca Automoto el cual no lo pude traer esa vez. Pensé que ya lo habían vendido, pero no me importaba ya que también por mi parte había sido irresponsable a no ir a buscarlo, pero la mayoría de la gente allá se moviliza en bicicleta eso hace que sean especiales. Llegue a las 11:45hrs del día sábado me baje del bus con la cámara lista para disparar, mi primera cuadra de caminar para llegar al taller de don Juan Vargas por mi marco demoró 20 minutos ya que no dejaba de sacar fotografías a las bicicletas, así que al momento de disparar mi cámara me preguntaba ¿tendrán todavía guardado el marco? bueno al llegar al taller me di cuenta que el terremoto lo había derrumbado y ya no existía, así que pregunte a dónde se había cambiado, mientras averiguaba donde estaba la nueva dirección del taller seguía sacando fotografías a los habitantes del pueblo con sus bicicletas y también a su infraestructura para las facilidades del ciclista, me encontré con unos estacionamientos techados para bicicletas que no estaban la última vez que anduve por ahí, lo cual me dejo muy impresionado ver como la ciudad crecía en torno a la bicicleta. Frente a la “Casa García” una de las tiendas históricas de San Vicente estaba toda la cuadra estacionada de bicicletas mientras la gente compraba, realmente fué muy grato ver eso, a todas partes dónde miraba se encontraban bicicletas estacionadas unas con candados y otras que sólo las dejaban ahí sabiendo su dueño que a la vuelta estaría esperando.

Al final después de preguntar en varias partes a las 13:30 hrs. dí con el taller de bicicletas, pero estaba cerrado pregunte al lado y me dieron la dirección del dueño el cual vivía a una cuadra, así que me encamine hacia su casa, me recibió con mucho agrado y me dijo que mi marco lo tenía guardado, así que partimos a su negocio a buscarlo, llegamos allá y aproveche de sacar fotografías del taller. A parte de las bicicletas de San Vicente de Tagua Tagua lo que más me gusta es su gente, ya que perfectamente como me dijo él lo podía haber vendido a varias personas que estaban interesadas, gracias a don Juan quién guardo el marco por 3 años, quien en sus años mozos fue un corredor profesional y toda su actividad deportiva la hizo en la ciudad de Cúrico, dedicándose ahora a reparar bicicletas clásicas dándole un toque especial a los marcos pintándolos a la antigua con sus colores y filetes que el mismo los hace, gracias por ofrecerme un “asoleado” un licor clásico de uva con azúcar el cual se fue consumiendo en la tarde con una entretenida conversación sobre bicicletas. Me espedí de él llevando el marco sobre mi hombro prometiendo que otro día volvere.

San Vicente de Tagua Tagua un lugar perfecto para vivir, dónde se funden las cuatro ruedas de los automotores con las dos ruedas de la bicicleta en las calles con respeto, dónde se ve perfectamente que cualquier ley de la bicicleta queda obsoleta porqué con la ya existente es suficiente. Una ciudad dormida en el tiempo, una ciudad que crece en torno a la bicicleta. ¡Si! realmente como el comentario de Seba que escribió en una de las fotografías “Es el lugar”.

Ver las fotografías del taller de don Juan y la gente de San Vicente de Tagua Tagua con sus bicicletas

Fotografía del post ppvaz

Hace 40 años que se celebra e invita a las personas a tomar conciencia del daño que le producimos a nuestro planeta debido a nuestro modo de vida. Quiero invitarlos a hacer que cada día de nuestras vidas tengamos conciencia respecto al impacto que nuestros hábitos generan al entorno y al medio ambiente. Y hay acciones concretas muy sencillas que podemos incorporar:

• Ocupa menos el auto
• Usa la bicicleta y/o camina más
• Evita las bolsas plásticas y abraza el hábito de las bolsas reutilizables
• Mantén en correcto funcionamiento las llaves de tu casa, cosa que no se desperdicie ni una gota de agua
• Utiliza embases retornables para comprar cerveza y bebidas, evita los desechables
• Aunque cueste (a mi me cuesta), reduce los tiempos de ducha
• Y hay muchas más formas, sencillas, que están al alcance de cada uno de nosotros… ¿Cuál es la tuya?

De paso, les comparto este video de Greenpeace, que me pareció muy acertado, consistente y a la vez inspirador.

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Además en Denver se aprovechó esta instancia para lanzar el primer servicio de bicicletas públicas en los Estados Unidos, sumándose a ciudades en el mundo como, Barcelona, Paris, Sevilla y nuestra local comuna de Providencia

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Impresionante no?, poder recorrer esos bellos paisajes de nuestro país con una buena infraestructura, es un impulso al cicloturismo que se agradece de todas maneras.

Para que entiendan un poco mas del asunto les puedo contar que la ruta Interlagos esta a los pies de la cordillera de Los Andes, entre Victoria y Puerto Varas tiene 760 kilómetros de largo y existen varios caminos que la cruzan y te llevan a 22 lagos, 17 parques nacionales y áreas silvestres las cuales estad protegidas, al final de cuentas son casi 1880 kilómetros de un paisaje donde predomina la cultura Mapuche, Araucarias milenarias, podrás observar los imponentes volcanes y claro, los lago.

Por ahora se cuenta con aproximadamente 10 kilómetros de ciclovia, tramo ubicado entre Puerto Varas y Los Riscos y en el sector de Petrohué.

Los 150 kilómetros anunciados representan el 8% de las vías existentes hoy en día en la zona, por lo que este proyecto, de llevarse a cabo, cuenta con un tremendo potencial de desarrollo.

Por otro lado la ruta Interlagos es un proyecto que ha sido anunciado por todos los gobiernos de turno desde el año 90 hasta nuestros días y los avances han sido mas bien lentos, pero bueno no por esto vamos a perder la fe de que prontamente existirá la ciclovia mas larga de Sudamérica

Muchas veces me pregunto ¿Porque no arreglan la calzada peatonal, así como arreglan los hoyos de la calle para los autos? , ¿Porqué cuando amplían una calle para los autos quitándole el espacio a la calzada peatonal, la gente lo asume como si esto fuera lo más normal? y me pongo a pensar que si la ciudadania se une y pide una calzada peatonal en buenas condiciones o no deja que el auto le quite el espacio que les pertenece, estos serian escuchados por las autoridades, pero no es así la gente en este tipo de cosas suele ser indiferente y piensa que si reclama no la escucharan o será un tiempo perdido.
Pintar o intervenir un letrero vial es penado por la ley, pero debido a los constantes accidentes de una concurrida y peligrosa esquina (Recoleta con La Pincoya) vecinos crearon un artesanal paso de peatón móvil con cartones y cordeles, este al ser implementado en el pavimento para que crucen los peatones vieron que la mayoría de los autos lo respetaban y  podían cruzar la calle sin riesgo de peligro.

Así el llamado a pacificar aquella esquina fue escuchada por la Municipalidad de Huechuraba, la cual pinto un “paso de peatón” legal. Pero eso no es todo, ahora los vecinos quieren tener semaforo para esa conflictiva esquina y de seguro lo lograrán.

Esto nos da un ejemplo de como los vecinos al unirse en un llamado que beneficia directamente a la comunidad suele ser escuchado.

Pueden ver la noticia y video de esta singular protesta en La Pincoya web

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Si bien es cierto son conceptos que ya muchos ciclistas urbanos los tenemos incorporados, nunca esta de mas poder recordarlos e ir aplicando en el pedaleo diario, además por otra parte a los nuevos usuarios de la bicicleta les puede ser de mucha ayuda para enfrentar algunos obstáculos de las vías.

Lamentablemente esta en ingles, pero las imágenes hablan por si solas.

Queremos aprovechar esta oportunidad para saludar a todas las mujeres en este su día.
Felicitarlas por la lucha que dan diariamente desde diferentes trincheras, para lograr un trato igualitario y justo.
Ojala que pronto podamos ver en nuestro país, aparte de los homenajes que se le brindan en diferentes plaza, que al momento de conseguir un empleo se le pague lo mismo que a un hombre por el mismo trabajo realizado, un gesto como esto vale mas que miles de discurso y cientos de homenajes.

Aprovecho también de dejarles una palabras de Susan B. Anthony, quien fue líder del Movimiento estadounidense de los derechos civiles, y que jugó un importante rol en el movimiento de los Derechos de la Mujer en el Siglo XIX para garantizar el Derecho de Voto en los Estados Unidos, en estas palabras también resalta el rol que la bicicleta tiene que ver en la emancipación de la mujer.

Dejadme que os diga lo que opino del ciclismo. Creo que ha hecho más por la emancipación de la mujer que ninguna otra cosa en el mundo. La bicicleta le da a la mujer una sensación de libertad y autoconfianza. Yo me congratulo cada vez que veo a una mujer montada en bicicleta…. la femeneidad libre y sin ataduras.

Susan B. Anthony