Categoría 'Denuncia'
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Claudio
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Denuncia
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18th May, 2007
Lamentable, triste, dolorosa semana hemos tenido. Personas inocentes han perdido la vida por la irresponsabilidad de otros. Podríamos sacar muchas conclusiones, evaluar estadisticas, cifras, compromisos de autoridades que se han añejado con el tiempo. Nada de eso en este momento nos es de utilidad. En Chile y el mundo siguen muriendo personas por siniestros de tránsito; la organización Mundial de la Salud estima que al 2020 será la tercera causa de muerte a nivel mundial.
Un accidente es un hecho fortuíto, al azar, que se presenta comunmente por elementos que el ser humano no controla. En el tránsito sin duda hay muchas cosas que podemos controlar para disminuir considerablemente las lesiones causadas por siniestros de tránsito. Lamentablemente hay una cadena de responsables muy grande que no está haciendo lo suficiente por mejorar estas condiciones.
Los primeros somos nosotros, las personas, usuarios de las vías que debemos ser responsables de nuestra propia vida y la de los demás. Conducir a la defensiva, atento a las condiciones del entorno, adelantándonos a los hechos.
Por otro lado están las autoridades y ahí es donde está la mayor falla. Lamentablemente en Chile las autoridades han estado muy alejadas de entregar soluciones adecuadas a la problemática del transporte. Por estos días, con el Transantiago, el asunto ya es una caricatura, pero no olvidemos que a comienzos de este siglo se aumentaron las velocidades máximas en zonas urbanas y carreteras (pese a las advertencias de organismos competentes en materias de seguridad y tránsito), se construyeron autopistas, y de mucho mas atrás en el tiempo, se ha diseñado la ciudad pensando unicamente en un actor, el automóvil.
Una tercera parte está compuesta por la falta de fiscalización (cosa que debería ser la última linea de defensa) gracias a que el fantasma de la seguridad Ciudadana se ha llevado todos los recursos, dejando las materias de tránsito (que no se por que no se incluye en el concepto de Seguridad Ciudadana) sin personas, procedimientos e infraestructura para fiscalizar.
Como ciudadanos nos hemos ido volviendo inmunes y no queremos que eso suceda, queremos que como sociedad comprendamos que debemos respetarnos entre nosotros y cada uno de nosotros.
Aquí dejo algunos links con las noticias de los lamentables hechos ocurridos en las últimas semanas, a ver si eso nos ayuda a ser mas conscientes de lo que está sucediendo en materias de tránsito.
Aprovecho de dejar fragmentos de un artículo (antes que se pierda) publicado en su momento por el diario LUN.
Satisfacción generalizada por aumento de las velocidades máximas
Domingo 23 de Junio de 2002
La recientemente aprobada ley de fotorradares trajo consigo una modificación a la ley de tránsito, con la cual se aumentan los límites máximos de velocidad en zonas urbanas y rurales, y se establece una gradualidad de las penas para los infractores.
La iniciativa legal surgió de una propuesta de los senadores Evelyn Matthey y Jovino Novoa (UDI), quienes estimaron que los límites de velocidad debían estar acordes con la mejora en la calidad de las carreteras y de los automóviles.
Según el subsecretario de Obras Públicas, Juan Carlos Latorre, el porcentaje de accidentes debería mantenerse en el nivel del 25 al 30%, tal como ocurre en la actualidad.
LUN Artículo Completo
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Por:
Claudio
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Denuncia
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13th March, 2007
Ya lo habíamos notado, la ciclovía de la calle Curicó que va desde Vic. Mackena al Paseo Bulnes, sin mayor explicación y resguardo fue cortada y borrada aparentemente por el nuevo recorrido de buses que circula por la zona.
Si bien la ciudad se ve afectada por grandes cambios de infraestructura, es importante que las autoridades planifiquen y den alternativas seguras cuando es necesario efectuar obras o redefinir las características de las vías.
A continuación publicamos el testimonio de chica ciclista que tuvo un desagradable momento en dicho sector.
Como sabrán existe una ciclovía que va por Curicó y posteriormente por Tarapacá entre las calles Vicuña Mackenna y Paseo Bulnes.
Esta ciclovía va por el lado izquierdo de la calle. El punto es que por arbitrariedad de las autoridades o a causa del Transantiago o vaya uno a saber porqué, la ciclovía entre las calles Serrano y Arturo Prat (una cuadra ínfima y corta) se desvía al lado derecho, cambio que se dio hace un par de semanas. Esto a demás de obligarte a un recorrido absurdo es sumamente peligroso.
Hoy mismo, por seguir el recorrido de la izquierda, en la calle Arturo Prat un auto (Toyota Yaris Gris patente TZ-72 80) dobló en la misma dirección y sin siquiera mirar si peatones o bicicletas seguían derecho, que por lo demás tendríamos preferencia, dobló violentamente y por supuesto que pasó prácticamente por encima mío.
Qué sucedió? Pues al impactar con el auto que nunca frenó ni disminuyó su velocidad, me ensarté en su costado y y sin poder fremar yo tampoco fui arrastrada por el auto hasta caer al suelo estrepitosamente en medio de la calle.
Claramente el auto no paró, nadie bajó a ver qué había pasado… en fin… Además de la sangrante herida de mi rodilla lo que más me enfurece es la impunidad. Es decir, que el automovilista doble bruscamente sin tener la preferencia e infringiendo la ley de tránsito; que no haya frenado si bien yo iba pegada a su ventana sacándome la cresta; que no haya parado a ver su embarrada y que una vez más, no se respete al ciclista. Una vez más, como muchas, por andar en dos ruedas ponemos en riesgo la vida y no hay justicia ni autoridades que te defiendan. Por lo menos apelo a que uds den aviso de este cambio en la ruta de la ciclovía (porque nadie te informa de los malditos cambios de vialidad) que hace que si no nos respetan poco, ahora nos respeten menos aún.
Es importante que si te llegara a suceder algo por el estilo, hagas la denuncia respectiva a Carabineros, municipio correspondiente y al organismo encargado de la seguridad de tránsito en el país, CONASET, cosa que se tengan los antecedentes de este tipo de anomalías y se puedan aplicar las correcciones correspondientes.
Muchas veces se efectúan arreglos en las vías y las propias empresas contratistas no implementan las medidas de contingencia pertinentes pensando en todos los usuarios de las vías.
Has detectado algún otro hecho de este tipo?
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Claudio
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Denuncia, Transporte
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6th March, 2007
Fue por el mes de Junio de 2005, en una instancia que pretendía lograr la participación de la ciudadanía en el diseño de Transantiago, cuando al subsecretario de transporte de ese entonces, Guillermo Díaz, le planié:
Si Transantiago falla, desincentivar el uso del automóvil va a ser una tarea aún mas pesada, casi imposible.
Esto, a raíz que este revolucionario plan se convertía en el gran argumento para demostrar a los automovilistas de la ineficiencia del transporte privado en la ciudad. Casi no hubo respuesta a esta alerta.
Hoy, a casi 4 semanas de su implementación estamos viendo los primeros resultados que demuestran el comienzo de una lamentable tendencia, el aumento de vehículos particulares en las calles. Todo esto apoyado porsupuesto por el retraso en la entrada en práctica de la restricción vehicular del 2007, la cual se comenzará a aplicar en abril. En todo caso, es poco lo que esta caduca herramienta puede ayudar en la reducción de la congestión, ya que hoy la mayoría de los autos cuentan con convertidor catalítico quedando inmunes a la restricción.
Aumentó en casi un 4% el flujo vehicular en relación al mismo mes el año pasado y el gobierno lo tilda de normal. El asunto es que el aumento del flujo vehicular causa congestión y la congestión afecta a los usuarios de medios de transporte mas eficientes como el tranporte público, haciendolo mas lento ergo, aumentando los tiempos de viaje de sus usuarios. Más autos en las calles es menos espacio para circular, mayor ruido, bocinazos, maniobras mas arriesgadas y un entorno mas agresivo y para nada amigable con peatones y ciclistas.
Junto a este tema, aprovecho de comentar que en la implementación de este plan muchas cosas han cambiado y se han pasado por alto en materias de seguridad. Cuando se construían los paraderos la gente esperaba micro en la calle en lo que se denominó el “No paradero“, así mismo hemos visto desaparecer ciclobandas en el centro de Santiago, las que fueron borradas del mapa para que los buses articulados puedan maniobrar. Que les hubiese costado colocar un letrero provisorio indicando la medida, o estableciendo alternativas para los usuarios de las ciclovías? No quiero defender las ciclovías, si no que mostrar cómo a raíz de una situación particular se pasa por encima a otro grupo de usuarios de las vías, de la misma forma que a un peatón lo obligan a cruzar por la vereda del frente cuando se construye un edificio. Lo que si es claro es que el flujo motorizado no se toca jamás y con eso se da una clara muestra de las prioridades del gobierno y sobre todo de los encargados de transporte, desde ministros a directores de tránsito en los municipios.
Para terminar, una frase jocosa que me encontré en la libreta que utilizaba el 2005 en las reuniones con autoridades. A continuación el actual alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat y ex director de tránsito (ojo!).
Claudio: Don Pedro Sabat, cómo explica y cómo piensa enfrentar el hecho que su comuna sea la que mas ciclistas muertos tiene en el gran Santiago
Sabat: Bueno, para eso estamos haciendo ciclovías pues
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Por:
Claudio
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Denuncia
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12th January, 2007
Esta es una imagen que lamentablemente se está haciendo mas común gracias a la mezcla del descriterio de los conductores con la falta de fiscalización.
Los comentarios quedan en sus manos.
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Claudio
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Denuncia
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25th October, 2006
Quizás no se han dado cuenta, pero los pivotes de la cicliovía de Isabel la Católica fueron reemplazados hace unos días.
Los originales consistían en un pivote plástico de unos 80 cm. a 100 cm. de altura de color azul con una base elástica y cumplían con la función de evitar el ingreso de vehículos motorizados a esta vía exclusiva para ciclistas.
Resultó ser que uno o más automovilístas disfrutaban de chocar estos pivotes durante la noche, es decir, ingresaban con su montón de fierros a la ciclovía golpeándolos en cada esquina. Esto se deduce porque siembre había restos de los adhesivos reflectantes que van adheridos los pivotes en el suelo, como si algo los hubiera rayado.
Seguramente, los encargados de la mantención vieron este problema y para dejar de gastar dinero reponiendo los pivotes, gracias a los idiotas del auto, decidieron cambiarlos por otros de color naranjo mas pequeños que sólamente indican la presencia de la ciclovía. En la foto, tomada el día lunes 23 de octubre, aún se pueden apreciar los restos de reflectante que mencionaba.
Para que se tenga en antecedentes.
