Arriba e la Chancha

Don Juan y su bicicleta

4 Comentarios Por: ppvaz en Transporte el 29th August, 2010

Haber sido dueño de la fuente de soda “La Suiza” ubicada en Blanco Encalada con San Alfonso en la comuna de Santiago Centro en la cual vendía las heladas “pilsen”, a principios de los años setenta mandarse a hacer una bicicleta single speed hecha a su medida, a sus ochenta y tantos años andar para todas partes en ella manteniendola en perfecto estado, jugar pool todos los días y además tener su vehículo con patente y un carné para conducir bicicleta que lo avale en sus viajes, para don Juan Modesto Cornejo es lo más normal de su vida.- Según lo que me cuenta su nieto

Y desde aquí le mandamos un fuerte abrazo por hacer anónimamente de este vehículo su modo de vida.

Muchos saludos don Juan.-

Fotografías: Per ardua as astra!

Santiago en Bici: Mapa colaborativo de lugares amables con los que andamos en cleta

6 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 26th August, 2010

@jp192 y @udodada dieron hoy en Twitter con la chispa que encendió la idea. Crear un mapa colaborativo en Google Maps con los lugares que de alguna u otra manera entregan buena onda a aquellos que optamos por la bici para movernos en la ciudad.

Es sorprendente además visualizar que son muchos los bares, restaurantes, tiendas y cafés, entre otros, que saben que los ciudadanos en bici son excelentes clientes y compradores.

El mapa Santiago en Bici está alojado en Google Maps y está abierto para que todos puedan participar agregando sus datos. Lo importante es aportar con calidad y mantener la neutralidad para no caer en la propaganda comercial.

Desde ya te invitamos a colaborar y también a consultarlo para planificar tus viajes.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Propuesta de ciclovías para Curicó, Talca y Chillán

11 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 3rd August, 2010

El siguiente video muestra una vista virtual de un proyecto que contempla ciclovías para las ciudades de Curicó, Talca y Chillán. Después de verlo quedo con algo de desilución al volver a ver las mismas falencias de proyectos similares que se han implementado en Santiago.

• Se insiste en diseñar ciclovías en doble sentido, cuando debiera ser una solución de excepción. Con esto las pistas quedan más estrechas dificultando la circulación de los usuarios cuando estos se cruzan.
• En Chile conducimos por la derecha, ni una novedad en eso. Cuando se colocan ciclovías bidireccionales se debe optar por colocarlas a la derecha o a la izquierda de las calles. Sea cual sea la solución, se complejizan los los virajes de los usuarios de la bici. Por ejemplo: En una ciclovía bidireccional que va por el costado izquierdo de la calle, si requieres virar a la derecha deberás cruzar las dos pistas de autos para hacer esa simple maniobra. Dónde te detienes a esperar poder pasar? Entorpecerás el tránsito de los demás ciudadanos en bici mientras esperas y sin duda perderás tiempo en la maniobra.
  Un buen diseño de ciclovías, un diseño sano, se evidencia en la fluidéz de los virajes, en la suavidad para cambiar de rutas, en lo simple y transparente que resulta salir de una vía para integrarse a otra.
• En el video se ve que nuevamente se mezcla el flujo peatonal con el flujo de bicicletas. Nuevamente la tónica parece ser “la bicicleta bien, pero donde no moleste a los autos”.
• Se desprende también que los cruces no fueron resueltos, al parecer se hicieron los locos con ello. Por lo demás, según se ve, nuevamente los que se desplacen en bicicleta deberán ceder el paso en cada esquina. Nada cómodo para viajes utilitarios.
• Creo que hay un punto interesante a rescatar y es el uso de color, pero creo que se podría ahorar dinero si ese color se llevara sólo a los cruces, para dejar en evidencia a los que viajan en auto que por ahí pasan ciudadanos en bici.

En conclusión, este tipo de diseños es más de lo mismo y queda en evidencia que se están diseñando por cumplir, pensados a corto plazo. Si lo que se busca es ampliar la cantidad de personas moviendose en cleta, estas soluciones no muestran que puedan circular por ahí muchas personas al mismo tiempo. Sencillamente colapsarían.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Video visto en Bicicultura. El análisis lo encuentras en Arriba ‘e la Chancha

Boris Johnson; el alcalde de Londres

11 Comentarios Por: udo en Transporte el 29th July, 2010

En los años 80 una banda punk, española llamada La Polla Records cantaba (o gritaba) en una de sus canciones, “Que hacen ahora en Londres” y dejaba entrever que muchas personas giraban en torno a lo que sucedía en la capital Inglesa, por lo menos en esa época.

Hoy por hoy la cosa a cambiado bastante, con un mundo mas globalizado las miradas ya no se centran en un solo punto si no más bien se va ampliando el espectro de nuestra visión. Es quizás por este motivo que la figura de Boris Johnson, el alcalde de Londres “pase” en forma desapercibida por la mayoría de las personas.

¿Pero que tiene de especial este señor?.

Bueno Boris Johnson, que pertenece al partido conservador (me resulta extraño llamarlo conservador), es un gran defensor de la causa ciclista, ya muchos lo ven como el líder de la revolución ciclística que hoy se vive en la capital inglesa. El utiliza la bicicleta para transportase a sus actividades habituales, desechando de esta forma la utilización de los vehículos oficiales, léase automóvil, y esto lo separa de sus pares políticos, donde la mayor cantidad de veces el actuar de estos no son un fiel reflejo de su rimbombante discurso.

Pero Boris Johnson no se ha quedado solamente en eso, el 30 de julio recién pasado inauguró el “London Cycle Hire Scheme”, un nuevo sistema de alquiler de bicicletas, modelo basado en el de distintas ciudades Europeas como Paris, Barcelona O Viena. Pondrá cerca de 6.000 bicicletas a disposición de los ciudadanos, con lo que se espera quemar 6.500.000 calorías diarias.

También en el mes de Julio estreno las “superhighways”, o las súper autopistas para ciclistas, las cuales son más anchas, tienen doble sentido y un lindo color azul. Esto nació a raíz de un ranking internacional donde Londres figuraba número 17º de las ciudades que eran más amigables con los ciclistas. Para revertir la situación Boris realizo dos de estas “ciclovias”.

Todas estas cosas han llevado a que varios personajes de la vida publica se sientan identificados con el actuar de este peculiar alcalde al que también se le han sumado la modelo Elle MacPherson , Leonardo di Caprio o la actriz Kelly Brook.

Interesante ¿verdad?, veremos que seguirá pasando con las iniciativas pro movilidad en bici de Boris Johnson, que ha pasado de ser un “irresponsable ciclista” al andar sin casco y hablando por celular (oh dios mío que inconsciente!) a un héroe ciudadano, al salvar a una mujer que estaba siendo asaltada por una chicas.

Sin duda un político del lado de la revolución ciclística.

La danza de las bicicletas en Amsterdam

7 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 8th July, 2010

Durante la semana pasada visité Holanda y porsupuesto que no me tomó más de un par de horas estar montado sobre una bicicleta recorriendo la ciudad. Amsterdam tiene un montón de energía y sus habitantes son bastante agradables.

Después de haber estado casi dos semanas y media en Copenhague, Amsterdam me resultó un caos aparente para pedalear durante las 2 primeras horas. Estaba acostumbrado al sistema danés, donde por lo general se respetan las luces rojas o pistas de viraje. Sin embargo desúés de 120 minutos fue muy simple cambiar el chip para comenzar a pedalear al estilo holandés.

Qué caracteriza el pedaleo en Amsterdam? En primer lugar, si bien existen varias vias segregadas, el centro de la ciudad está completamente dominado por las bicis. Son tantas que las ciclovías no dan abasto. En segundo lugar, si consideramos que las reglas de tránsito buscan organizar la circulación de las personas, en Amsterdam el sistema funciona por sobre ellas porque predomina el contacto visual, la comunicación a través de las velocidades de circulación y las señales con las manos. Atreviendome a calificarla bajo un sólo concepto, creo en en Amsterdam y quizás en otras ciudades de Holanda, como Groningen o Utrecht, lo que se experimenta es una danza de movilidad en bici, perfectamente coordinada y armónica, donde es necesario dejar las ataduras mentales a un lado para dar paso a las tripas y el espíritu. Esos dos elementos son los que realmente conducen las bicicletas. Una vez que se logra entender aquello, serás uno más circulando en bici. Sólo déjate llevar.

En las calles se mezclan muy bien la circulación de autos, tranvías y las bicis. Todo aparenta estar en completa armonía y la energía que se siente es fenomenal. Lo único que me resultó un poco molesto fueron las motos, las que no sé por que razón, tienen autorización para desplazarse por las ciclovías. Pero salvo por el ruido, no hay mayores inconvenientes.

Muy pocos, es más, casi nadie utiliza casco. En Copenhague es mucho mas usado por la gente y entiendo que es porque se sienten más inseguros respecto a los autos (es lo que la gente con la que vivo acá me ha contado).

Finalmente el robo de bicicletas. Sé que muchos creen que eso sólo sucede en latinoamérica o en el mal llamado tercer mundo, pero acá es pan de cada día. La razón? la adicción a las drogas. Robas una bici, luego la vendes muy barato para comprar hash, mariguana o algún otro estimulante. En Amsterdam es legal el consumo y venta de drogas, siempre y cuando lo hagas en un CofeeShop. Pero no faltan los que se rayan con la tontera.

En conclusión, es una ciudad encantadora, mágica, viva. Todo el mundo en las calles, parques, bares y restaurantes. Para mi, lo mejor fue disfrutar de sus parques y la sonrisa de sus habitantes.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Velo-City 2010: ¡Se trata de voluntad!

8 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 28th June, 2010

Ya la conferencia se acabó y toda esa experiencia vivida deja la cabeza y el espíritu lleno de ideas, inspiración y energía para lograr resultados en Chile desde nuestra trinchera. Fueron cerca de 5 días agotadores y al mismo tiempo extremadamente enriquecedores. Gente de todo el mundo estaba unida por una de las máquinas más simples y eficientes que el ser humano haya inventado. Desde África a Chile, de Canadá a China, casi todo el mundo estaba respresentado.

He conocido mucha gente en estos días, especialmente a importantes líderes de Colombia, como el caso Patricia Calderón, el cerebro tras el diseño de las ciclovías de Bogotá, a Hans, de Larry v/s Harry, una de las compañías más innovadoras en el diseño de bicicletas de carga danesas y a un par de personas de África (no recuerdo sus nombres) que me contaban las dificultades particulares que ellos tienen en sus respectivos países, Kenia y Tanzania.

Tengo un montón de fotografías que editar y aún muchas ideas y experiencias que deben decantar. Sin embargo me gustaría contarles una de las conclusiones más importantes de esta conferencia. La gran enseñanza es: voluntad. Eso es lo que realmente hace falta en la mayoría de los países para poder llevar adelante una política que favorezca el uso de la bicicleta en todo ámbito. El conocimiento técnico existe, los diseños y las diferentes soluciones están a la mano. No es un problema de dinero, si no de voluntad, de agallas y de tener el coraje de tomar decisiones revolucionarias que nos lleven a mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades. Del caso de Nueva York se puede obtener un gran tapaboca a todos aquellos que creen que los daneses u holandeses con marcianos. En menos de un año la ciudad de nueva York logró cambios radicales en sus avenidas emblemáticas, la encargada de transporte de la ciudad tomó decisiones que provocaron un cambio positivo. La ciudad comenzó a invitar a las personas a usarla, entregando espacios públicos, zonas peatonales y porsupuesto calmando el tráfico y entregando vias bien diseñadas a los ciudadanos que optan por la bicicleta. Se trata de querer hacer y de hacer, el resto son explicaciones burdas a estas alturas. Los ciudadanos merecemos ciudades agradables, usables y que permitan que nos relacionemos en ellas.

La energía de la bicicleta está nuevamente esparcida por el mundo y lo va a transformar.

El viernes la conferencia cerró con una gran cicletada por la ciudad. Fue raro y al mismo tiempo entretenido. Raro porque en Copenhague hay una cicletada todos los días y a toda hora, pero divertido porque hubo al menos tres bandas musicales en bicicleta además de bicis con música y muchos globos.

Muevete en bici hoy, será un buen día.

Visitamos las oficinas de las bicicletas Biomega

4 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 20th June, 2010

Sussie Poulse, la gerenta de ventas de Biomega me contactó el día de ayer gracias a un enlace que hizo la agregada cultural de la embajada de Dinamarca en Chile. Sussie amablemente se puso a disposdición para mostrarme la ciudad y aprovechar de invitarme a concer las oficinas de una de las marcas de bicicletas mas exclusivas del mundo.

Ella conoce bien el trabajo que hemos estado haciendo los últimos años, así que tuvimos una conversación bastante fluída acerca del uso de la bicicleta como medio de transporte.

A las 11 de la mañana estaba ya ingresando a la central de Biomega donde tienen bastantes bicicletas, algunos modelos experimentales y bicicletas que ya están el mercado. Fué intersante la sensación de estar en los cuarteles generales de una marca de la que habíamos hablado ya en varias oportunidades en Bicivilízate, especialmente del modelo boston que ellos fabricaron para Puma.

El concepto de Biomega es crear bicicletas de alto nivel de funcionamiento, que requieran 0 mantanción y que al mismo tiempo entreguen prestaciones de comodidad y estilo a sus dueños. Apuntan a un mercado de alto nivel de personas sobrias pero con estilo, De esa forman buscan llevar la bicicleta como herramienta de transporte a un mercado y a un grupo de personas que normalmente ve en la bicicleta a un vehículo usado solamente por personas de bajos ingresos. Si bien no son bicicletas para consumo masivo debido a su alto precio, su presencia en los estratos más elevados económicamente son una apuesta a llevar la bicicleta también hacia estratos más altos económicamente hablando. En definitiva son casi una empresa que diseña y vende bicicletas de lujo, de hecho sus modelos, materiales, simpleza y perfección en la fabricación son todo una joya de la ingeniería y el diseño.

Durante la conferencia pondrán a disposición de un grupo de asistentes una buena cantidad de bicicletas para las necesidades de transporte de esos 4 días. Tendré el privilegio de contar con una de ellas a partir del martes hasta el fin de mi estadía en Dinamarca.

Durante septiembre de este año, Sussie y las bicicletas Biomega estarán presentes en Chile, donde por cierto la marca tiene representación, como parte de la muestra Dreams on Wheels (sueños sobre ruedas). Esta muestra es parte de las actividades que la embajada de ciclismo danesa hace al rededor del mundo para compartir y mostrar la experiencia danesa en materias de movilidad en bicicleta. Esperamos que en esa oportunidad (aún faltan varias cosas que organizar) puedan probar y ver estos exclusivos diseños.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Copenhague: Cuando hay arreglos, se respeta a la bici

4 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 19th June, 2010

Hoy pude por fin pedalear en la ciudad. Los días previos había optado por caminar y reconocer el ambiente y mirar con detención la ciudad. La abstinencia cletera se acabó y engrasándome las manos pude dejar en condiciones de circulación una vieja bicicleta que hay en el edificio en el que estoy.

Una de las cosas que más me llamó la atención es que al haber arreglos en las calles (ahora hay bastantes), las vías para las bicicletas son altamente respetadas. Qué quiere decir esto, al contrario de lo que experimentamos muchas veces en Chile, acá las reparaciones incluyen desvíos para los ciudadanos en bici. El camino no queda simplemente cortado, si no que se entregan alternativas momentáneas debido a los distintos procesos de mantención de aceras y calles. Los peatones tampoco son olvidados y menos obligados a “utilizar la vereda del frente”. La política parece ser que independiente de los arreglos, estos tienen que ser hechos sin incomodar el desplazamiento de las personas. Si eso implica estrechar la vía para los autos, no importa, se hace igual, todos deben poner un poco de su parte cuando hay arreglos.

Como es posible ver en la fotografía, al costado derecho la ciclovía está completamente inutilizada, sin embargo el trayecto no se ve impedido para los que vamos en bici y en este caso la solución consistió en habilitar barreras temporales para continuar el flujo de ciclistas.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Copenhagen: Las primeras impresiones

8 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 17th June, 2010

Ya estoy en Dinamarca y la sensación que me gobierna en estos momentos es exitación y ansiedad. Podría definir que estoy en un estado de shock al ver tantas, miles de personas en bicicleta por todos lados. La bicicleta acá no es un tema, si no que una herramienta que es reconocida por su extrema utilidad porque es la forma más rápida, cómoda y entretenida de llegar a cualquier lado. Es por eso que no tiene demasiada atención de los ciudadanos, al menos no más que un vaso de agua o una aspiradora (en la mayoría de los casos, claro está).

Otra de las cosas importantes que he observado es que las ciclovías, no son exactamente vías segregadas como se entiende y se quiere hacer entender en Chile. Acá, para ponerlo en términos simples, las calles están compuestas por demarcación que define con claridad por donde es que los autos y las bicis deben moverse. NO hay segregación del ciclista, si no que todo aparenta ser un concierto de medios de transporte que danzan integradamente en la calle. O sea, la vía es una sola con un sistema de “ruta compartida”.

Otro punto a destacar, si, las danesas son bellas en su mayoría y las personas en general, un 99% de ellas viste normal, con su ropa de todos los días. Es muy difícil ver lycra o ropa deportiva en quienes se mueven en bici, salvo que alguien esté haciendo específicamente deporte.

Este primer día y medio de estadía he caminado bastante por el centro de la ciudad. Junto con ver gente sobre bicicletas por todos lados, he visto un montón de bicis estacionadas, amarradas, botadas, apoyadas, en cada muro, callejón, reja y parque en la ciudad. Muy pocas de ellas están amarradas a un poste o reja, casi todas tienen un sistema de bloqueo a la rueda trasera y otros simplemente optan por colocar una cadena o candado en las ruedas para evitar que alguien se la lleve andando (y si, hay robos como en cualquier lado!). Espero ya mañana hacerme de mi bicicleta. Hay varias tiendas a sólo cuadras de donde estoy y tienen una gran variedad de diseños. Todas, en su mayoría, diseñadas para uso utilitario-urbano, por lo tanto es fácil encontrar bicicletas con tapabarros y cubrecadenas, con campanillas y parrillas para transportar tus cosas.

Para terminar (aunque siento que queda tanto por contar), el uso del espacio público es fantástico. Puedes encontrar grupos de estudiantes comiendo sentados en la acera y disfrutando de la música, cervezas y jugando cricket en los diversos parques que hay en la ciudad. Por la tarde muchos salen a trotar y otros a caminar. Hay varias lagunas con patos, cisnes (el ave nacional) y otras aves migratorias. Pese a ser una ciudad densa, no te sientes para nada apretado como uno suele imaginarse. Hay espacio para todos!

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Velo-city 2010: Nos vamos a Dinamarca

11 Comentarios Por: Claudio Olivares en Transporte el 12th June, 2010

Buenas noticias en el ámbito personal y porsupuesto en el ámbito de nuestro trabajo como organización. Hace un par de meses fuimos invitados directamente a asistir a la conferencia mundial de movilidad urbana en bicicleta, Velo-City 2010, que se celebra anualmente y este año la ciudad anfitriona será nada menos que Copenhague, capital de Dinamarca.

La conferencia se compone de charlas plenarias y mesas redondas o de trabajo, donde podremos estar en contacto con una variedad de personas que han liderado experiencias exitosas en todo el mundo. En lo personal espero sacar muy buena información de las charlas de Mikael Colville-Andersen, editor de los blogs Copenhagenize y Copenhagen Cycle Chic, Jan Gehl, planificador urbano y cabeza de Gehl Architects, que entre otras cosas han asesorado a Nueva york y México DF en planificación urbana orientada a personas y Enrique Peñaloza, ex alcalde de Bogotá y actualmente presidente del ITDP – Institute for Transportation & Development Policy. Enrique ha sido uno de los protagonistas en la positiva transformación de Bogotá en los últimos 10 años. Cabe mencionar además que Lake Sagaris, de Ciudad Viva estará exponiendo sobre el estatus social de la bicicleta en Chile, exposición que escucharemos atentamente.

Lo que haremos con toda esta experiencia

Cuando nos llegó la invitación, sin duda nos sentimos halagados, sin embargo los costos de inscripción a la conferencia y la estadía eran un temón. Personalmente tenía pensado hacer este viaje en un futuro cercano, pero el dinero era una vara importante a superar. Pero como todo en la vida, cuando tiene que ser, fluye por un tubo, fuimos motivados por los organizadores a postular a un programa de financiamiento para países emergentes como el nuestro, para lo cual tuvimos que llenar un formulario donde contábamos qué es lo que hacíamos, nuestros logros y motivaciones. Cuento corto, nos ganamos el financiamiento :D lo que demuestra la real motivación de los organizadores de hacer de este evento algo global.

La visita a Dinamarca será de un mes, período en el cual dedicaré la mayoría del tiempo a registrar fotográficamente la experiencia en las ciudades baluarte en el uso de la bicicleta del continente, desde la perspectiva nuestra. He sido un gran crítico de las ciclovías en Chile y esta experiencia me permitirá entrar en contacto con las soluciones y el sistema de transporte ciclista en esas ciudades, donde a juzgar por las cifras, realmente funcionan.

Con ese registro fotográfico y el apoyo de la embajada de Dinamarca en Chile, se montarán 4 exposiciones con charlas incluídas, para comunicar las conclusiones de la observación de la cultura de la bicicleta, especialmente de Copenhague.

Todo esto parte el martes 15 de Junio y estaré de regreso el 15 de Julio. Durante ese período de tiempo, irán apareciendo en nuestros blogs pequeñas notas directo desde Dinamarca, así es que mantente atento. Si te sientes entusiasta, sería ideal que mediante los comentarios o correo electrónico puedas hacer preguntas en materias puntuales, por ejemplo: ¿Cómo solucionan los cruces con sus ciclovías?, Me gustaría ver en detalle como estacionan sus bicicletas, ¿Como es cuando van de compras? y cosas de ese tipo. De esa manera espero servir de ojos de todos nosotros allá en Dinamarca.

Aquí les dejo un video de cómo la ciudad se está preparando para recibir a los distintos promotores del uso de la bici en el mundo, desde África a Asia.

Muévete en Bici hoy, será un buen día.