Claro y potente resulta este afiche creado por Copenhagenize La gente que se moviliza en bicicleta es parte del trafico, aprendamos a convivir de una manera sana y armoniosa.

Que tengan un Buen día!

Con un recorrido patrimonial en bici, partiendo desde La Chascona para llegar a la Casa Michoacán cruzaremos 3 comunas de Santiago y así celebraremos el bicentenario popular.

Para refrescar un poco la memoria y no llegar tan perdidos a la cicletada, vale la pena recordar que La Chascona fue la tercera casa del poeta Pablo Neruda, en la que vivió junto a su esposa Matilde Urrutia. La casa Michoacán fue el lugar que Neruda compartió con la artista visual de origen argentino, Delia del Carril.

Experimentaremos y al mismo tiempo demostraremos que la cleta es un medio de transporte perfecto para recorrer la ciudad. Si te quieres dar la oportunidad de exprimentar nuestro Santiago fuera del auto, quedas cordialmente invitado y también a sumar a tus amigos y familiares. No es necesario vestir lycra o ropa deportiva, no es competencia. Lleva tu mejor pinta y hagamos de este recorrido un viaje lleno de estilo, digno de este evento.

Ah! y lleva tu bandera chilena para ponerle más color!

Las coordenadas son:

• Fecha: 4 de septiembre de 2010
• Horario: 11:00 hrs.
• Lugar: Constitución esquina Fernando Márquez de la Plata
• Recorrido: El retorno de Pablo Neruda a su primera casa en Santiago, desde La Chascona hasta Michoacan.

Organizan:

• Retropedal
• Fundacion Manos Abiertas
• Casa Museo Michoacán de los Guindos

Muévete en Bici hoy, será un buen día.

Y desde aquí le mandamos un fuerte abrazo por hacer anónimamente de este vehículo su modo de vida.

Muchos saludos don Juan.-

Fotografías: Per ardua as astra!

@jp192 y @udodada dieron hoy en Twitter con la chispa que encendió la idea. Crear un mapa colaborativo en Google Maps con los lugares que de alguna u otra manera entregan buena onda a aquellos que optamos por la bici para movernos en la ciudad.

Es sorprendente además visualizar que son muchos los bares, restaurantes, tiendas y cafés, entre otros, que saben que los ciudadanos en bici son excelentes clientes y compradores.

El mapa Santiago en Bici está alojado en Google Maps y está abierto para que todos puedan participar agregando sus datos. Lo importante es aportar con calidad y mantener la neutralidad para no caer en la propaganda comercial.

Desde ya te invitamos a colaborar y también a consultarlo para planificar tus viajes.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

exceptuando a quienes viajan a pie. Si tropiezan con alguien, por lo menos (al igual que la abeja) extienden a su víctima la cortesía de también lastimarse en el proceso, a diferencia del automovilista, quién (como la avispa) hiere sin cuidado.”

Zoe Williams

Fotografía Pp Vaz

Hoy en Twitter Jp192, se lamentaba que había tenido que subir 5 pisos con su bicicleta acuestas ya que el conserje no lo dejo dejarla en la portería ni tampoco subirla por el ascensor, una realidad a la cual lamentablemente los ciclistas estamos casi habituados pero que molesta de sobremanera la mala onda que algunas personas e instituciones tienen con nuestra querida chanchita.

Dado esto recordé un relato de Julio Cortázar, en donde justamente habla de este asunto, al recordar a Cortázar mi mente se llena de notas de Jazz, una habitación con mucho humo de cigarrillo, un gato en una ventana y un póster del “Pajaro”.

Este será un buen día parece ;).

Vietato Introdurre Biciclette

En los bancos y en las casas de comercio de este mundo a nadie le importa un pito que alguien entre con un repollo bajo el brazo, o con un tucán, o soltando de la boca como un piolincito las canciones que me enseñó mi madre, o llevando de la mano un chimpancé con tricota a rayas. Pero apenas una persona entra con una bicicleta se produce un revuelo excesivo, y el vehículo es expulsado con violencia a la calle mientras su propietario recibe admoniciones vehementes de los empleados de la casa. Para una bicicleta, ente dócil y de conducta modesta, constituye una humillación y una befa la presencia de carteles que la detienen altaneros delante de las bellas puertas de cristales de la ciudad. Se sabe que las bicicletas han tratado por todos los medios de remediar su triste condición social. Pero en absolutamente todos los países de la tierra está prohibido entrar con bicicletas. Algunos agregan: “y perros”, lo cual duplica en las bicicletas y en los canes su complejo de inferioridad. Un gato, una liebre, una tortuga, pueden en principio entrar en Bungue & Born o en los estudios de los abogados de calle San Martín sin ocasionar más que sorpresa, gran encanto entre telefonistas ansiosas, o a lo sumo una orden al portero para que arroje a los susodichos animales a la calle. Esto último puede suceder pero no es humillante, primero porque sólo constituye una probabilidad entre muchas, y luego porque nace como efecto de una causa y no de una fría maquinación preestablecida, horrendamente impresa en chapas de bronce o de esmalte, tablas de la ley inexorable que aplastan la sencilla espontaneidad de las bicicletas, seres inocentes. De todas maneras, ¡cuidado, gerentes! También las rosas son ingenuas y dulces, pero quizá sepáis que en una guerra de dos rosas murieron príncipes que eran como rayos negros, cegados por pétalos de sangre. No ocurra que las bicicletas amanezcan un día cubiertas de espinas, que las astas de sus manubrios arremetan en legión contra los cristales de las compañías de seguros, y que el día luctuoso se cierre con baja general de acciones, con luto en veinticuatro horas, con duelos despedidos por tarjeta.

Julio Cortázar publicado en “Historias de Cronopios y famas(1962)
Dibujo sacado de Monoatraccion

Creo que es la primera vez que veo un comercial de Coca Cola, en donde salen bicicletas, y para ser sincero lo encontré simpático, mucha gente aprendiendo a pedalear y claro la alegría de compartir una bicicleta y… una Coca Cola.

Este comercial se muestra en Turquía.

Alguien puede explicar como es que, desde el “responsable de diseño” al trabajador que va y pinta la demarcación vial, olvidan completamente que el trabajo que efectúan debe traducirse en un bien a los ciudadanos que se desplazan por la ciudad.

¿A dónde lleva esto? ¿Cómo continúo el camino? ¿por donde paso? Son las preguntas que muchos se deben plantear al momento de salir de la ciclovía de Pocuro y buscar el enlace a la ciclovía de Isabel la Católica.

Paren de botar dinero por favor!

Muchas veces la vida misma nos lleva a no darnos cuenta de la belleza y el placer que se logra en cosas tan sencillas, como el ver caer una hoja, el volar de un ave.. O el placer que te da el solo hecho de montar una bicicleta.

Fotografía Claudio Olivares

El siguiente video muestra una vista virtual de un proyecto que contempla ciclovías para las ciudades de Curicó, Talca y Chillán. Después de verlo quedo con algo de desilución al volver a ver las mismas falencias de proyectos similares que se han implementado en Santiago.

• Se insiste en diseñar ciclovías en doble sentido, cuando debiera ser una solución de excepción. Con esto las pistas quedan más estrechas dificultando la circulación de los usuarios cuando estos se cruzan.
• En Chile conducimos por la derecha, ni una novedad en eso. Cuando se colocan ciclovías bidireccionales se debe optar por colocarlas a la derecha o a la izquierda de las calles. Sea cual sea la solución, se complejizan los los virajes de los usuarios de la bici. Por ejemplo: En una ciclovía bidireccional que va por el costado izquierdo de la calle, si requieres virar a la derecha deberás cruzar las dos pistas de autos para hacer esa simple maniobra. Dónde te detienes a esperar poder pasar? Entorpecerás el tránsito de los demás ciudadanos en bici mientras esperas y sin duda perderás tiempo en la maniobra.
  Un buen diseño de ciclovías, un diseño sano, se evidencia en la fluidéz de los virajes, en la suavidad para cambiar de rutas, en lo simple y transparente que resulta salir de una vía para integrarse a otra.
• En el video se ve que nuevamente se mezcla el flujo peatonal con el flujo de bicicletas. Nuevamente la tónica parece ser “la bicicleta bien, pero donde no moleste a los autos”.
• Se desprende también que los cruces no fueron resueltos, al parecer se hicieron los locos con ello. Por lo demás, según se ve, nuevamente los que se desplacen en bicicleta deberán ceder el paso en cada esquina. Nada cómodo para viajes utilitarios.
• Creo que hay un punto interesante a rescatar y es el uso de color, pero creo que se podría ahorar dinero si ese color se llevara sólo a los cruces, para dejar en evidencia a los que viajan en auto que por ahí pasan ciudadanos en bici.

En conclusión, este tipo de diseños es más de lo mismo y queda en evidencia que se están diseñando por cumplir, pensados a corto plazo. Si lo que se busca es ampliar la cantidad de personas moviendose en cleta, estas soluciones no muestran que puedan circular por ahí muchas personas al mismo tiempo. Sencillamente colapsarían.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Video visto en Bicicultura. El análisis lo encuentras en Arriba ‘e la Chancha