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udo
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29 July, 2010
En los años 80 una banda punk, española llamada La Polla Records cantaba (o gritaba) en una de sus canciones, “Que hacen ahora en Londres” y dejaba entrever que muchas personas giraban en torno a lo que sucedía en la capital Inglesa, por lo menos en esa época.
Hoy por hoy la cosa a cambiado bastante, con un mundo mas globalizado las miradas ya no se centran en un solo punto si no más bien se va ampliando el espectro de nuestra visión. Es quizás por este motivo que la figura de Boris Johnson, el alcalde de Londres “pase” en forma desapercibida por la mayoría de las personas.
¿Pero que tiene de especial este señor?.
Bueno Boris Johnson, que pertenece al partido conservador (me resulta extraño llamarlo conservador), es un gran defensor de la causa ciclista, ya muchos lo ven como el líder de la revolución ciclística que hoy se vive en la capital inglesa. El utiliza la bicicleta para transportase a sus actividades habituales, desechando de esta forma la utilización de los vehículos oficiales, léase automóvil, y esto lo separa de sus pares políticos, donde la mayor cantidad de veces el actuar de estos no son un fiel reflejo de su rimbombante discurso.
Pero Boris Johnson no se ha quedado solamente en eso, el 30 de julio recién pasado inauguró el “London Cycle Hire Scheme”, un nuevo sistema de alquiler de bicicletas, modelo basado en el de distintas ciudades Europeas como Paris, Barcelona O Viena. Pondrá cerca de 6.000 bicicletas a disposición de los ciudadanos, con lo que se espera quemar 6.500.000 calorías diarias.
También en el mes de Julio estreno las “superhighways”, o las súper autopistas para ciclistas, las cuales son más anchas, tienen doble sentido y un lindo color azul. Esto nació a raíz de un ranking internacional donde Londres figuraba número 17º de las ciudades que eran más amigables con los ciclistas. Para revertir la situación Boris realizo dos de estas “ciclovias”.
Todas estas cosas han llevado a que varios personajes de la vida publica se sientan identificados con el actuar de este peculiar alcalde al que también se le han sumado la modelo Elle MacPherson , Leonardo di Caprio o la actriz Kelly Brook.
Interesante ¿verdad?, veremos que seguirá pasando con las iniciativas pro movilidad en bici de Boris Johnson, que ha pasado de ser un “irresponsable ciclista” al andar sin casco y hablando por celular (oh dios mío que inconsciente!) a un héroe ciudadano, al salvar a una mujer que estaba siendo asaltada por una chicas.
Sin duda un político del lado de la revolución ciclística.
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Claudio Olivares
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8 July, 2010
Durante la semana pasada visité Holanda y porsupuesto que no me tomó más de un par de horas estar montado sobre una bicicleta recorriendo la ciudad. Amsterdam tiene un montón de energía y sus habitantes son bastante agradables.
Después de haber estado casi dos semanas y media en Copenhague, Amsterdam me resultó un caos aparente para pedalear durante las 2 primeras horas. Estaba acostumbrado al sistema danés, donde por lo general se respetan las luces rojas o pistas de viraje. Sin embargo desúés de 120 minutos fue muy simple cambiar el chip para comenzar a pedalear al estilo holandés.
Qué caracteriza el pedaleo en Amsterdam? En primer lugar, si bien existen varias vias segregadas, el centro de la ciudad está completamente dominado por las bicis. Son tantas que las ciclovías no dan abasto. En segundo lugar, si consideramos que las reglas de tránsito buscan organizar la circulación de las personas, en Amsterdam el sistema funciona por sobre ellas porque predomina el contacto visual, la comunicación a través de las velocidades de circulación y las señales con las manos. Atreviendome a calificarla bajo un sólo concepto, creo en en Amsterdam y quizás en otras ciudades de Holanda, como Groningen o Utrecht, lo que se experimenta es una danza de movilidad en bici, perfectamente coordinada y armónica, donde es necesario dejar las ataduras mentales a un lado para dar paso a las tripas y el espíritu. Esos dos elementos son los que realmente conducen las bicicletas. Una vez que se logra entender aquello, serás uno más circulando en bici. Sólo déjate llevar.
En las calles se mezclan muy bien la circulación de autos, tranvías y las bicis. Todo aparenta estar en completa armonía y la energía que se siente es fenomenal. Lo único que me resultó un poco molesto fueron las motos, las que no sé por que razón, tienen autorización para desplazarse por las ciclovías. Pero salvo por el ruido, no hay mayores inconvenientes.
Muy pocos, es más, casi nadie utiliza casco. En Copenhague es mucho mas usado por la gente y entiendo que es porque se sienten más inseguros respecto a los autos (es lo que la gente con la que vivo acá me ha contado).
Finalmente el robo de bicicletas. Sé que muchos creen que eso sólo sucede en latinoamérica o en el mal llamado tercer mundo, pero acá es pan de cada día. La razón? la adicción a las drogas. Robas una bici, luego la vendes muy barato para comprar hash, mariguana o algún otro estimulante. En Amsterdam es legal el consumo y venta de drogas, siempre y cuando lo hagas en un CofeeShop. Pero no faltan los que se rayan con la tontera.
En conclusión, es una ciudad encantadora, mágica, viva. Todo el mundo en las calles, parques, bares y restaurantes. Para mi, lo mejor fue disfrutar de sus parques y la sonrisa de sus habitantes.
Muévete en bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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28 June, 2010
Ya la conferencia se acabó y toda esa experiencia vivida deja la cabeza y el espíritu lleno de ideas, inspiración y energía para lograr resultados en Chile desde nuestra trinchera. Fueron cerca de 5 días agotadores y al mismo tiempo extremadamente enriquecedores. Gente de todo el mundo estaba unida por una de las máquinas más simples y eficientes que el ser humano haya inventado. Desde África a Chile, de Canadá a China, casi todo el mundo estaba respresentado.
He conocido mucha gente en estos días, especialmente a importantes líderes de Colombia, como el caso Patricia Calderón, el cerebro tras el diseño de las ciclovías de Bogotá, a Hans, de Larry v/s Harry, una de las compañías más innovadoras en el diseño de bicicletas de carga danesas y a un par de personas de África (no recuerdo sus nombres) que me contaban las dificultades particulares que ellos tienen en sus respectivos países, Kenia y Tanzania.
Tengo un montón de fotografías que editar y aún muchas ideas y experiencias que deben decantar. Sin embargo me gustaría contarles una de las conclusiones más importantes de esta conferencia. La gran enseñanza es: voluntad. Eso es lo que realmente hace falta en la mayoría de los países para poder llevar adelante una política que favorezca el uso de la bicicleta en todo ámbito. El conocimiento técnico existe, los diseños y las diferentes soluciones están a la mano. No es un problema de dinero, si no de voluntad, de agallas y de tener el coraje de tomar decisiones revolucionarias que nos lleven a mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades. Del caso de Nueva York se puede obtener un gran tapaboca a todos aquellos que creen que los daneses u holandeses con marcianos. En menos de un año la ciudad de nueva York logró cambios radicales en sus avenidas emblemáticas, la encargada de transporte de la ciudad tomó decisiones que provocaron un cambio positivo. La ciudad comenzó a invitar a las personas a usarla, entregando espacios públicos, zonas peatonales y porsupuesto calmando el tráfico y entregando vias bien diseñadas a los ciudadanos que optan por la bicicleta. Se trata de querer hacer y de hacer, el resto son explicaciones burdas a estas alturas. Los ciudadanos merecemos ciudades agradables, usables y que permitan que nos relacionemos en ellas.
La energía de la bicicleta está nuevamente esparcida por el mundo y lo va a transformar.
El viernes la conferencia cerró con una gran cicletada por la ciudad. Fue raro y al mismo tiempo entretenido. Raro porque en Copenhague hay una cicletada todos los días y a toda hora, pero divertido porque hubo al menos tres bandas musicales en bicicleta además de bicis con música y muchos globos.
Muevete en bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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20 June, 2010
Sussie Poulse, la gerenta de ventas de Biomega me contactó el día de ayer gracias a un enlace que hizo la agregada cultural de la embajada de Dinamarca en Chile. Sussie amablemente se puso a disposdición para mostrarme la ciudad y aprovechar de invitarme a concer las oficinas de una de las marcas de bicicletas mas exclusivas del mundo.
Ella conoce bien el trabajo que hemos estado haciendo los últimos años, así que tuvimos una conversación bastante fluída acerca del uso de la bicicleta como medio de transporte.
A las 11 de la mañana estaba ya ingresando a la central de Biomega donde tienen bastantes bicicletas, algunos modelos experimentales y bicicletas que ya están el mercado. Fué intersante la sensación de estar en los cuarteles generales de una marca de la que habíamos hablado ya en varias oportunidades en Bicivilízate, especialmente del modelo boston que ellos fabricaron para Puma.
El concepto de Biomega es crear bicicletas de alto nivel de funcionamiento, que requieran 0 mantanción y que al mismo tiempo entreguen prestaciones de comodidad y estilo a sus dueños. Apuntan a un mercado de alto nivel de personas sobrias pero con estilo, De esa forman buscan llevar la bicicleta como herramienta de transporte a un mercado y a un grupo de personas que normalmente ve en la bicicleta a un vehículo usado solamente por personas de bajos ingresos. Si bien no son bicicletas para consumo masivo debido a su alto precio, su presencia en los estratos más elevados económicamente son una apuesta a llevar la bicicleta también hacia estratos más altos económicamente hablando. En definitiva son casi una empresa que diseña y vende bicicletas de lujo, de hecho sus modelos, materiales, simpleza y perfección en la fabricación son todo una joya de la ingeniería y el diseño.
Durante la conferencia pondrán a disposición de un grupo de asistentes una buena cantidad de bicicletas para las necesidades de transporte de esos 4 días. Tendré el privilegio de contar con una de ellas a partir del martes hasta el fin de mi estadía en Dinamarca.
Durante septiembre de este año, Sussie y las bicicletas Biomega estarán presentes en Chile, donde por cierto la marca tiene representación, como parte de la muestra Dreams on Wheels (sueños sobre ruedas). Esta muestra es parte de las actividades que la embajada de ciclismo danesa hace al rededor del mundo para compartir y mostrar la experiencia danesa en materias de movilidad en bicicleta. Esperamos que en esa oportunidad (aún faltan varias cosas que organizar) puedan probar y ver estos exclusivos diseños.
Muévete en bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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19 June, 2010
Hoy pude por fin pedalear en la ciudad. Los días previos había optado por caminar y reconocer el ambiente y mirar con detención la ciudad. La abstinencia cletera se acabó y engrasándome las manos pude dejar en condiciones de circulación una vieja bicicleta que hay en el edificio en el que estoy.
Una de las cosas que más me llamó la atención es que al haber arreglos en las calles (ahora hay bastantes), las vías para las bicicletas son altamente respetadas. Qué quiere decir esto, al contrario de lo que experimentamos muchas veces en Chile, acá las reparaciones incluyen desvíos para los ciudadanos en bici. El camino no queda simplemente cortado, si no que se entregan alternativas momentáneas debido a los distintos procesos de mantención de aceras y calles. Los peatones tampoco son olvidados y menos obligados a “utilizar la vereda del frente”. La política parece ser que independiente de los arreglos, estos tienen que ser hechos sin incomodar el desplazamiento de las personas. Si eso implica estrechar la vía para los autos, no importa, se hace igual, todos deben poner un poco de su parte cuando hay arreglos.
Como es posible ver en la fotografía, al costado derecho la ciclovía está completamente inutilizada, sin embargo el trayecto no se ve impedido para los que vamos en bici y en este caso la solución consistió en habilitar barreras temporales para continuar el flujo de ciclistas.
Muévete en bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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17 June, 2010
Ya estoy en Dinamarca y la sensación que me gobierna en estos momentos es exitación y ansiedad. Podría definir que estoy en un estado de shock al ver tantas, miles de personas en bicicleta por todos lados. La bicicleta acá no es un tema, si no que una herramienta que es reconocida por su extrema utilidad porque es la forma más rápida, cómoda y entretenida de llegar a cualquier lado. Es por eso que no tiene demasiada atención de los ciudadanos, al menos no más que un vaso de agua o una aspiradora (en la mayoría de los casos, claro está).
Otra de las cosas importantes que he observado es que las ciclovías, no son exactamente vías segregadas como se entiende y se quiere hacer entender en Chile. Acá, para ponerlo en términos simples, las calles están compuestas por demarcación que define con claridad por donde es que los autos y las bicis deben moverse. NO hay segregación del ciclista, si no que todo aparenta ser un concierto de medios de transporte que danzan integradamente en la calle. O sea, la vía es una sola con un sistema de “ruta compartida”.
Otro punto a destacar, si, las danesas son bellas en su mayoría y las personas en general, un 99% de ellas viste normal, con su ropa de todos los días. Es muy difícil ver lycra o ropa deportiva en quienes se mueven en bici, salvo que alguien esté haciendo específicamente deporte.
Este primer día y medio de estadía he caminado bastante por el centro de la ciudad. Junto con ver gente sobre bicicletas por todos lados, he visto un montón de bicis estacionadas, amarradas, botadas, apoyadas, en cada muro, callejón, reja y parque en la ciudad. Muy pocas de ellas están amarradas a un poste o reja, casi todas tienen un sistema de bloqueo a la rueda trasera y otros simplemente optan por colocar una cadena o candado en las ruedas para evitar que alguien se la lleve andando (y si, hay robos como en cualquier lado!). Espero ya mañana hacerme de mi bicicleta. Hay varias tiendas a sólo cuadras de donde estoy y tienen una gran variedad de diseños. Todas, en su mayoría, diseñadas para uso utilitario-urbano, por lo tanto es fácil encontrar bicicletas con tapabarros y cubrecadenas, con campanillas y parrillas para transportar tus cosas.
Para terminar (aunque siento que queda tanto por contar), el uso del espacio público es fantástico. Puedes encontrar grupos de estudiantes comiendo sentados en la acera y disfrutando de la música, cervezas y jugando cricket en los diversos parques que hay en la ciudad. Por la tarde muchos salen a trotar y otros a caminar. Hay varias lagunas con patos, cisnes (el ave nacional) y otras aves migratorias. Pese a ser una ciudad densa, no te sientes para nada apretado como uno suele imaginarse. Hay espacio para todos!
Muévete en bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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12 June, 2010
Buenas noticias en el ámbito personal y porsupuesto en el ámbito de nuestro trabajo como organización. Hace un par de meses fuimos invitados directamente a asistir a la conferencia mundial de movilidad urbana en bicicleta, Velo-City 2010, que se celebra anualmente y este año la ciudad anfitriona será nada menos que Copenhague, capital de Dinamarca.
La conferencia se compone de charlas plenarias y mesas redondas o de trabajo, donde podremos estar en contacto con una variedad de personas que han liderado experiencias exitosas en todo el mundo. En lo personal espero sacar muy buena información de las charlas de Mikael Colville-Andersen, editor de los blogs Copenhagenize y Copenhagen Cycle Chic, Jan Gehl, planificador urbano y cabeza de Gehl Architects, que entre otras cosas han asesorado a Nueva york y México DF en planificación urbana orientada a personas y Enrique Peñaloza, ex alcalde de Bogotá y actualmente presidente del ITDP – Institute for Transportation & Development Policy. Enrique ha sido uno de los protagonistas en la positiva transformación de Bogotá en los últimos 10 años. Cabe mencionar además que Lake Sagaris, de Ciudad Viva estará exponiendo sobre el estatus social de la bicicleta en Chile, exposición que escucharemos atentamente.
Lo que haremos con toda esta experiencia
Cuando nos llegó la invitación, sin duda nos sentimos halagados, sin embargo los costos de inscripción a la conferencia y la estadía eran un temón. Personalmente tenía pensado hacer este viaje en un futuro cercano, pero el dinero era una vara importante a superar. Pero como todo en la vida, cuando tiene que ser, fluye por un tubo, fuimos motivados por los organizadores a postular a un programa de financiamiento para países emergentes como el nuestro, para lo cual tuvimos que llenar un formulario donde contábamos qué es lo que hacíamos, nuestros logros y motivaciones. Cuento corto, nos ganamos el financiamiento :D lo que demuestra la real motivación de los organizadores de hacer de este evento algo global.
La visita a Dinamarca será de un mes, período en el cual dedicaré la mayoría del tiempo a registrar fotográficamente la experiencia en las ciudades baluarte en el uso de la bicicleta del continente, desde la perspectiva nuestra. He sido un gran crítico de las ciclovías en Chile y esta experiencia me permitirá entrar en contacto con las soluciones y el sistema de transporte ciclista en esas ciudades, donde a juzgar por las cifras, realmente funcionan.
Con ese registro fotográfico y el apoyo de la embajada de Dinamarca en Chile, se montarán 4 exposiciones con charlas incluídas, para comunicar las conclusiones de la observación de la cultura de la bicicleta, especialmente de Copenhague.
Todo esto parte el martes 15 de Junio y estaré de regreso el 15 de Julio. Durante ese período de tiempo, irán apareciendo en nuestros blogs pequeñas notas directo desde Dinamarca, así es que mantente atento. Si te sientes entusiasta, sería ideal que mediante los comentarios o correo electrónico puedas hacer preguntas en materias puntuales, por ejemplo: ¿Cómo solucionan los cruces con sus ciclovías?, Me gustaría ver en detalle como estacionan sus bicicletas, ¿Como es cuando van de compras? y cosas de ese tipo. De esa manera espero servir de ojos de todos nosotros allá en Dinamarca.
Aquí les dejo un video de cómo la ciudad se está preparando para recibir a los distintos promotores del uso de la bici en el mundo, desde África a Asia.
http://www.vimeo.com/12172470
Muévete en Bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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9 June, 2010
Ya hace un par de años por lo menos que he estado registrando fotográficamente a los ciudadanos que optamos por movernos en bicicleta. Es una especie de tributo y al mismo tiempo un reconocimiento a un modo de transporte que de a poco vuelve a aparecer en las ciudades. Nunca se fué, sólo que quedó desplazado por un cambio de hábito al momento de elegir en qué vehículo movernos. La bicicleta reinó hace 100 años y lo volverá a hacer por estos días, al rescate del encuentro ciudadano, del silencio, la paz, el espacio la eficiencia y la tranquilidad de andar sin apuros. La bici es una herramienta fantástica para movernos de A a B de manera rápida, eficiente y directa. La bici es útil.
Este trabajo fotográfico queda por primera vez plasmado en papel. Sale de la web para ingresar a las oficinas, casas, tiendas… para mostrar a más personas que en bici se pasa bien, que en bici es posible acceder a tu trabajo, estudios, compras, esparcimiento…
Quiero agradecer a cada uno de los ciudadanos anónimos que aparecen en este poster. Si sales en una de las fotos mi retribución consiste en hacerte llegar una copia. Si conoces a alguien que aparezca, por favor avísale y dile que deje su comentario.
El resultado es un grupo diverso de personas movilizandose y disfrutando de la cleta. Predominan las mujeres por una buena razón: ellas demuestran que la bici es una herramienta accesible, que no requiere requisitos importantes para ser usada. Y claro, además que una chica en bici siempre luce bella.
Con la idea de poder seguir creando campañas y publicaciones como esta, los posters estarán a la venta en el bicicentro Nación Pedal a $1000. Nuestro objetivo es que con él adornes un lugar en el que pueda ser visto por muchas personas, de manera de acercarles la bici a sus vidas. Sabemos que en algún momento lo agradecerán.
Muévete en bici hoy, será un buen día.
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Claudio Olivares
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7 June, 2010
Hace unos días, por diversas fuentes, más de algún usuario habrá recibido desde familiares y amigos, la noticia publicada en al menos un par de medios electrónicos que describe las conclusiones preliminares del estudio de Luc Int Panis, relativo a la polución del aire y el impacto en la salud de la población en actividades relativas a la movilidad. Luc Int Panis lleva al parecer varios años trabajando en modelos de medición que entre otras cosas busca ayudar a la implementación de leyes que ayuden a bajar los altos índices de contaminación que sufren las ciudades del mundo debido principalmente al transporte.
Para la prensa local parece ser altamente rentable basar sus noticias en una de las conclusiones de este estudio (el cual no ha terminado) la cual indica que los usuarios de la bicicleta están expuestos 5 veces más particulas nocivas que un conductor de automóvil. Esto es debido, según el estudio, a que la actividad física desarrollada al ir en bicicleta exige una respiración más frecuente y profunda que ir sentado en el sillón del auto.
La comunidad científica ha estado durante varios años investigando este tema. Otros estudios indican que son los automovilistas quienes sufren períodos más prolongados de exposición a particulas nocivas sindicando incluso que el interior del auto está mucho más contaminado que el exterior. Si esas diminutas partículas son capaces de ingresar a los pulmones y evitar los filtros naturales de nuestra nariz, es totalmente posible que ingresen y no salgan del interior del auto. Basta una búsqueda en Google para encontrar noticias con estudios en la materia que llegan a esta conclusión. Por ejemplo en Nueva Zelandia un estudio concluyó que los automovilustas respiran más aire contaminado que usuarios de la bici o transporte público.
Si bien la comunidad científica podrá estar en este tipo de discusiones y estudios durante largo tiempo, una cosa es clara. Los beneficios generales a la salud personal y colectiva que trae el uso de la bici no son superados por los supuestos riesgos. Y esa es precisamente la clave.
La manera en que este tipo de noticias es entregada parece indicar que se busca desprestigiar a la bicicleta, haciendola aparecer constantemente como un vehículo riesgoso. Se apela al miedo con el fin de alejar a las personas de la bici al mismo tiempo que se fomenta el uso del auto. No debemos olvidar que el uso del auto esta basado en el miedo y se opta por él debido al encierro, aislamiento y negación de lo público porque de alguna manera el márketing de la industria automotriz, la seguridad ciudadana y la seguridad de tránsito, nos han condicionado a creer que la ciudad es peligrosa. El uso del auto es al mismo tiempo la razón y la causa de este problema.
Ahora analicemos los titulares de la prensa local.
Punto Mujer (EMOL):
Andar en bicicleta no es tan bueno, después de todo
Un titular a todas luces amargo y negativo, apuntando el dedo donde no corresponde. En el fondo, según el estudio, los usuarios de la bicicleta son perjudicados por la contaminacion generada por los motores de otros vehículos. Es a ellos a quienes debiera ser apuntado el dedo acusador.
Un poco menos nefasto, El Mostrador:
Viajar en bicicleta es sano, pero no tanto
Claramente ambos titulares consciente o inconscientemente aportillan a la bicicleta, desconociendo completamente que el problema no es la bici, si no que los altos niveles de contaminación del aire, producido principalmente por medios de transporte cuya energía es obtenida por la quema de combustible fósil.
La bicicleta es el medio de transporte más seguro y más sano que podemos utilizar, es eficiente energéticamente porque multiplica la capacidad de desplazamiento de nuestro cuerpo a un costo energético bastante bajo. Nos permite llegar de A a B rápidamente, cómodamente, sin demoras y esperas. Tanta perfección para algunos no puede ser tolerada y condicionados por años de lavado de cerebro, insisten en colocar a la bici en un sitial de vehículo de riesgo.
Los grandes problemas de salud, ambientales, económicos y sociales que tienen las ciudades no tienen que ver con la bicicleta. Esta, aunque les duela a muchos, es parte de la solución, no del problema.
Muevete en bici hoy, será un buen día.
Fotografía: PpVaz, La ciudad de las bicicletas
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udo
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28 May, 2010
Hace un tiempo atrás un amigo me envió una información muy interesante que había aparecido en una web Española llamada Enbicipormadrid, que por lo demás es una pagina muy buena que ustedes puede aprovechar de ver.
La información que me enviaba trataba de un tema que siempre me ha preocupado y que lamentablemente no he podido trabajarlo como me hubiese gustado, el cual es de educación vial para niños.
Por todos es sabido que existen países que desde hace mucho tiempo les a preocupado el asunto de educación vial infantil, los cuales nos llevan años de ventaja.
Por ejemplo pueden ver este video que esta editado en 1948, en donde enseñas nociones básicas para el desplazamiento en bicicleta en zonas urbanas.
La información que aparecía en la web española, hablaba sobre una “Escuela de Educación Vial”, la cual estaba a disposición de los colegios y como señalaba la nota Orientada, a “hacer futuros ciudadanos conductores respetuosos y peatones concienciados, así como fomentar un modelo de movilidad sostenible que apueste por un medio de transporte alternativo como es la bicicleta” frase dicha por el mismísimo alcalde de Madrid.
Esta escuela esta ubicada en el distrito de Usera y tiene una superficie de 13.000.- metros cuadrados en donde 5.000 de ellos corresponden a un circuito de bici-trial y en esta instalación se a invertido mas de 1.4 millones de euros unos 920 millones de pesos aproximadamente.
Resulta gratamente confortable el poder observar la instalación del recinto y notoriamente es una muy buena idea que se podría importar a nuestro país, la cual podría ayudar en un futuro próximo a detener una de las principales causas de muerte que son causadas por accidentes de tránsitos.
El poder aprender desde temprana edad el como uno debe comportarse en la calle al momento de desplazarse siendo peatón, automovilista o ciclista ayuda a tener una visión mas amplia de todos los actores que utilizan dichas vías y también a ser mas respetuosos con todos los usuarios de las mismas.
En nuestro país por contrapartida, llega desde México la controvertida KidZania, una ciudad creada para niños en donde se les enseña a trabajar o como dice la propia empresa “juegan a ser Adultos”, existen mas de 60 profesiones (enfermeras, mecánicos, actrices, bomberos etc.) y para poder vivir en esta ciudad deben ganar dinero para después poder comprar en los distintos lugares que ahí existen como supermercado, cine o restauran, que me imagino serán de la marca de las empresas que apoyan este proyecto McDonald`s, Coca Cola, Nestle, Telepizza y bueno demás esta decir que el medio de transporte que se aspira a tener es el automóvil.
Una inversión que bordea los 20 millones de dólares unos 11 mil millones de pesos, la cual esta instalada en pleno parque araucano, área verde por lo demás, y tendrá una superficie de 6.500 metros cuadrados.
Resulta complejo el poder ver los distintos tipos de educación que se pueden dar a los chicos, por una parte como en España se fomenta el respeto y el modelo de movilidad sostenible y por otra parte como en Chile el fomento al trabajo y al consumismo, el cual esta avalado por el ministerio de educación.
Queda claro que acá no se trata de un problema de inversión sino mas bien es un grave problema de visión de lo que queremos como sociedad en los próximos años, BIENVENIDO BICENTENARIO!!
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