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Claudio
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Transporte
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29 December, 2009
Quizás no contentos con contar con el catálogo más completo de malas prácticas en infraestructura para ciclistas, en Ñuñoa toman la decisión de angostar la ciclobanda, que pese a sus falencias, era una de las más cómodas de la comuna.
Esta mañana recibí un mensaje de texto de un usuario diario de esta ruta. En el describía que le habían quitado cerca de 60cm de ancho. Fui incrédulo al comienzo, así es que partí con cámara en mano a comprobar el hecho en terreno.
En la imagen, la línea azul indica la posición en que estaba la linea divisoria central; la verde indica el antiguo límite. Efectivamente se le quitaron poco más de 60 cm y sus “pistas” fueron reconfiguradas. Si exigía cierto nivel de precisión cuando te enfrentabas con otras personas en bici, ahora esta ciclovía bidireccional no es capáz de acoger dos ciclistas en fondo (uno al lado de otro).
Cuando la ciclobanda de Diagonal Oriente desapareció de la noche a la mañana (esa que duró como una semana), escribí al municipio intentando encontrar alguna explicación. Hasta el día de hoy no responden. Me es difícil imaginar o deducir que razones hay detrás de la decisión de angostar el tramo de Ñuñoa de la ciclovía de Antonio Varas. Me atrevo a aventurar que de existir alguna, tendrán más que ver con el flujo motorizado que con el de bicicletas.
Nunca hemos celebrado la construcción de ciclovías bajo el actual estándar. En la mayoría de los casos son más un obstáculo que una facilidad y poco o nada cumplen con las necesidades de transporte, pero si lo hacen muy bien con la recreación. Sin embargo no podemos quedarnos en silencio ante este tipo de hechos que al final, terminan vulnerando aún más la seguridad y comodidad de aqueyos ciudadanos que optamos por hacer nuestros desplazamientos urbanos en bicicleta.
Ahora, todo este artículo quedaría en nada si la ciclovía se tornara unidireccional y el flujo de norte a sur (de Providencia a Irarrázaval) se hiciera por una supuesta ciclobanda, libre de adoquines, pronta a construirse por Manuel Montt. Pero ¿será posible?
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Claudio
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Denuncia
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22 December, 2009
Junto con escribir el post El auto en las veredas, aproveché de enviar una queja formal al municipio de Ñuñoa para denunciar esta conducta por parte de los dueños de automóviles. En dicho post (y reclamo) hacía una reflexión sobre como los autos han invadido la ciudad, en especial las veredas, espacio reservado exclusivamente para las personas que van a pié. La razón principal para esta conducta parece estar en que los dueños de automóviles no quieren que éstos sean dañados, mientras están estacionados, por otros autos que se encuentran en circulación. Para eso la mejor alternativa que encuentran es utilizar las veredas y así sacarlos del “peligro” de la calle. Esta decisión la debemos pagar todos los que utilizamos las veredas, teniendo que hacer maniobras especiales para esquivar autos.
A diferencia de la vez que envíé un reclamo por la desaparición de la ciclobanda de Diagonal Oriente, donde no hubo respuesta, en este caso el municipio contestó lo siguiente:
Señor Claudio Olivares, buenos días:
Copia de su correo se envió a la Dirección de Seguridad Ciudadana e Inspeción para que ejerza fiscalización diaria al sector aludido.
Se agradece su preocupación por temas viales que van en beneficio de toda esa comunidad.
Atentamente
Jorge Carrasco Méndez, 253-3620 Técnico, Dirección de Tránsito
Ayer, antes de recibir esta respuesta, me extrañó la presencia de un furgón de seguridad ciudadana en la calle donde vivo. Quizás andaba en estos menesteres de fiscalización.
El aviso fue dado, ahora resta ver si habrá resultados reales con esta orden de fiscalizar. De todas maneras, agradezco la respuesta del municipio. Ahora, a la acción.
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Claudio
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Transporte
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19 December, 2009
No es que hoy sean la capital medioambiental o de las bicicletas. La gran virtud de Copenhagen es que es una ciudad que tuvo autoridades lo suficientemente valietes para cambiar la movilidad urbana; mutar de un modelo basado en el automovil privado a un sistema sustentable a base de transporte público y bicicletas. La valentía de los tomadores de decisiones permitió privilegiar a las personas por sobre las máquinas.
Si bien creo que no es exportable directamente el sistema holandés o danés a ciudades tremendamente grandes como Santiago, sé que es exportable la valentía y la voluntad. Si no, es cosa de mirar a unas de las capitales mundiales como Nueva York, que no tiene dudas en transformarse en menos de 10 años en una de las ciudades más amigables del mundo, lo cual dejaría sin pega a Batman.
En Santiago, que esperamos? Los ciudadanos lo hemos dicho una y otra vez, las autoridades lo saben. Ahora sólo les queda que tomen en serio su cargo y con valentía enfrenten los desafíos que un día los ciudadanos les confiamos.
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rodrigovb
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Chanchos
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15 December, 2009
Estimados, al igual que Ustedes, el Taller Voltaire está terminando un arduo año de trabajo, durante 10 meses hemos abierto nuestras puertas regularmente los viernes a partir de las 19 hrs. y hasta las 22 hrs., pero a partir de hoy nos tomamos vacaciones.
Volveremos sin ninguna duda en marzo del 2010, con nuevo local en un lugar más accesible para todos, nuevos horarios y más días de atención que permitirán a más personas aprender mecánica y manutención de bicicletas, muchas otras novedades, y sobretodo, energías renovadas para brindarles el mejor servicio a cada uno de Ustedes.
Esperamos que tengan un reparador descanso y que pasen unas lindas fiestas de fin de año.
Saludos,
El equipo del Taller Voltaire de Arriba e’ la chancha
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Claudio Olivares
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Transporte
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13 December, 2009
Se ha reflexionado por estos días que todos los ciudadanos somos iguales el día de una elección. Ninguno vale más que otro, todos ejercen su derecho a voto en igualdad de condiciones.
Para ejercer este derecho es vital la movilidad, ya que debemos desplazarnos desde nuestras casas hacia los locales de votación, lo que implica que en un rango acotado de horas se lleven a cabo una gran cantidad de viajes. Sin duda que el modo de transporte por el que optemos impactará positiva o negativamente en la fluidéz con que el proceso eleccionario se lleva cabo.
Como ya ha sucedido otros años, distintas organizaciones de ciclistas y ciudadanos independientes, han hecho llamados a través de listas de correo y grupos en redes sociales, para alentar a los ciudadanos a votar en bicicleta. Hoy me tocó ver una gran cantidad de ellas en mi local de votación, mucho más que en otros años, lo que me lleva a pensar que nos estamos dando cuenta, como sociedad, que la bici entrega muchos beneficios, los que también se hacen presentes (y evidentes) al momento de votar. El desplazamiento es silencioso, no pierdes tiempo buscando estacionamiento, puedes dejarla muy cerca del local de votación, el viaje es fluido y sobretodo, no entorpece el desplazamiento de las demás personas.
En contraste, están las personas que aún optan por el vehículo motorizado, lo que genera congestión y caos, efectos que entorpecen el proceso de votación de sus conductores y pasajeros, al mismo tiempo que su decisión vulnera el derecho a la movilidad de los demás ciudadanos. No es un modo de transporte eficiente para los desplazamientos urbanos en el día a día de la ciudad y menos durante una elección.
Ojalá que la próxima oportunidad sean aún más las personas que dejen el auto en casa y decidan caminar, usar la bici o el transporte público, a fin de mejorar el acceso a los locales de votación, haciendo de este proceso una fiesta ciudadana, de encuentro e interacción sana, más que un instante de estrés, ruido y agresividad.
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Claudio
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Transporte
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10 December, 2009
El estacionar en las veredas, jardines y plazas, es un mal que se está viviendo producto de la saturación de automóviles que hay en la ciudad. No sólo existe la congestión, problema derivado de los automóviles en circulación, si no que también la obstaculización de espacios en teoría, consolidados en el entorno urbano, como lo son las veredas, reservadas exclusivamente para cuando caminamos.
La movilidad es una actividad básica para la subsistencia del ser humano. El derecho a la movilidad está siendo vulnerado por distintas aristas. Las externalidades negativas producidas por el transporte privado en automóvil, afecta a toda la cadena de movilidad, desde cuando conducimos un auto a cuando caminamos.
El uso de las veredas para estacionar era algo que no se veía con tanta frecuencia como sucede ahora. El parque automotriz ha aumentado considerablemente y algunos dueños de automóviles buscan espacio donde ya no queda. La razón aparente para dejar sus autos en las veredas consiste en proteger su vehículo de posibles choques, rayones y pérdidas de espejos por el constante transitar de otros autos, en calles que se han vuelto estrechas por la saturación automotriz. La decisión de usar el auto trae aparentes beneficios para el automovilista, pero una serie de implicancias no gratas al resto de las personas que se desplaza de forma diferente.
Ahora, caminar por la vereda implica sortear una serie de obstáculos. Las parejas deben soltarse de las manos, los coches de bebé deben bajar a la calle y para que decir la tarea que tienen por delante las personas con movilidad reducida.
Se hace necesario aplicar control al automóvil para recuperar espacios que hemos ido perdiendo con el paso de los años. Se han planteado esbozos de solución, que en la gran mayoría de los casos, siempre terminan segregando a las personas para que estas no estorben el camino de los autos; Ciclovías, Rejas, Pasarelas, Semáforos… todos ellos siempre liderados con el argumento de la “seguridad”. La apuesta parece ser eliminar el obstáculo humano del camino de las máquinas.
Ahí es cuando me pregunto. De qué sirve construir ciclovías segregadas, si hoy en día se vulnera, con total impunidad, espacios aparentemente consolidados para la circulación de peatones. ¿Cómo pretender que las personas que conducen automóviles no invadan las ciclovías si ni siquiera respetan las veredas?
Hay demasiado abandono en las labores de fiscalización de tránsito, casi al punto que pareciera que este tipo de conductas urbanas contaran con la aprobación del estado.
Artículo 159 de la ley de tránsito:
Se prohiben las siguientes detenciones y estacionamientos:
…En aceras, pasos de peatones o lugares destinados exclusivamente al tránsito de los mismos;…
Podríamos hacer un minuto de silencio por la letra muerta. Pero no, siento que el asunto puede mejorar y de cada uno de nosotros depende.
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udo
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Actividades, Arte
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7 December, 2009
El Instituto Chileno Norteamericano, junto a Velociti y la Agrupación Arriba e La Chancha. Presentaran “TRICICLO” un ciclo de tres películas las cuales se exhibirán a partir de este miércoles 9 de diciembre a las 19:00 horas, en la sala SAM del Instituto Chileno Norteamericano (Moneda 1467).
La entrada es gratuita,
Los títulos escogidos son los siguientes:
Quicksilver 1986 Una serie de desastrosas operaciones deja al joven corredor de bolsa Jack Casey en la ruina. Decidido a cambiar su suerte, acepta un trabajo como ciclista mensajero. En ese puesto conocerá una realidad diferente, recuperará la autoestima perdida y se enamorará de una compañera de trabajo. Pero aún tiene una cuenta pendiente: volver a la Bolsa y romper su mala suerte.
Red Light Go
Documental que relata la vida de los mensajeros de Nueva York.
Breaking Away (1979) El hijo de la familia Stoller es un apasionado del ciclismo. Sus máximos héroes son el equipo italiano de ciclismo Cinzano, a quienes imita en todos los niveles. Su pasión por el ciclismo le llevará a transformar su personalidad llegando incluso a hacerse pasar por italiano Cryl, Moocher, Mika y Dave son cuatro amigos de Bloomington una pequeña ciudad de Indiana, que se encuentran en la encrucijada de sus vidas, esa zona entre la adolescencia y la edad adulta en la que las dudas sobre el futuro no dejan pensar. La obsesión de Dave son las bicicletas, y esa afición le llevará a participar en una carrera que cambiará su vida y la de sus amigos.
Acá les dejamos un escena de la película Quicksilver, para que se entusiasmen y asistan a Triciclo.
Nos Vemos!!
Afiche realizado por Alejandro Verdugo
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Claudio Olivares
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Actividades
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5 December, 2009
Como es habitual cada año, la peregrinación católica al Santuario de la Virgen de Lo Vázquez congrega a miles de personas. Gran parte de ellas efectúa el viaje en bicicleta desde Santiago. Aprovechando el cierre de la carretera a vehículos motorizados, muchos ciclistas disfrutan de una experiencia única de pedaleo nocturno por una de las carreteras más transitadas del país.
Las caracteristicas de esta travesía son bastante particulares, la ancha carretera, atiborrada de peregrinos que viajan a pié o en bicicleta, presenta un espectáculo de diversidad, interacción, esfuerzo físico y fé.
Parte de estas características requieren de especial atención para que la experiencia de viaje sea placentera y segura. Como es habitual, compartimos nuestros consejos y datos que cada año actualizamos para entregar información lo más fresca posible.
Te recomendamos bajar el documento Camino a Lo Vásquez 2009.
A continuación, un listado de datos entregados por nuestros lectores, en base a su experiencia en viajes anteriores:
- 31 Comisaría Carreteras, Ruta 68. Fono: (56-2) 6019219
- Subcomisaría Curacaví. Fono: (56-2) 8351000
- Comisaría Casablanca. Fono: (56-32) 742388
- Km 18 / Shell / Mc Donalds /Farmacias Ahumada Fono 6409289
- Km 55 Copec Curacaví / Fono:8352017
- Rutas del Pacífico Emergencias Fono: 6800001 (tunel Lo Prado)
- Rutas del Pacífico Emergencias Fono: 6800002 (tunel Zapata)
Para que tengas una idea del circuito, puedes revisar estos mapas:
Respecto al horario de cierre de la carretera, la Unidad Operativa de Control de Tránsito, señala lo siguiente:
El cierre total del camino, entre Santiago y Valparaíso, se realizará entre las cuatro de la tarde (16:00) del lunes 7 de dic y las siete de la mañana del martes 8 de dic. El martes, desde las 8:00 y hasta la medianoche, habrá un corte parcial que permitirá la circulación hasta Lo Vásquez. En el sentido contrario, desde Valparaíso a Santiago, el corte también comienza a las 16:00 horas del lunes hasta las 24 horas.
Si quieres regresar pedaleando, es posible, pero no se recomienda para principiantes, ya que abren la ruta para el retorno. Trata de que no sea a la hora de mayor exposición al sol, es incómodo, sobre todo en las subidas.
Suerte a los novatos y tomenlo con calma, tienen todo el tiempo para llegar pedaleando y volver comodamente con sus bicicletas en bus desde Lo Vásquez a Santiago, los buses de vuelta los dejaran en la Estación Central.
Puedes ver una gran variedad de fotos de la peregrinación en Flickr
Nota respecto al cierre de la carretera, publicada en Emol: Fijan cortes de tránsito para próxima peregrinación a Lo Vásquez
Fotos del post: Pp Vaz
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Por:
Claudio Olivares
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Transporte
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2 December, 2009
Nota y fotografías son una colaboración de Gemmy Ramírez
Como ciclista urbana, muchas veces por seguridad he optado por dejar a la Lenga del Paine (mi bici) en casa y partir de peatón a mis quehaceres. Sobre todo cuando es el centro o a algún lugar donde sé que no voy a estar tranquila. Hoy no fue la excepción y parti a la Clínica Santa María a un chequeo de rutina. Cuando…¡¡¡OH SORPRESA!!!. A la entrada por Av. Santa María me encuentró a boca de jarro con un flamante BICICLETERO. Sonrisa de oreja a oreja. Saco mi fiel cámara fotográfica y decido que hay que registrar el magno acontecimiento. El guardía que me observa, me sonríe y me cuenta que también dispusieron de uno en el lado nuevo que da a Bellavista. Todo bien. Son poquitos, pero ya es un avance. No solo de autos vive el ser humano y los ciclistas urbanos vamos ¡¡A TODOS LADOS!! en bici.
Mientras más empresas, públicas y privadas, promuevan iniciativas de este tipo, van a ampliar el espectro de clientes. Pues siempre vamos a optar por los lugares donde estemos seguros. Un 7 para Clínica Santa María, que tuvo la altura de miras para captar las necesidades de los usuarios que acuden a sus dependencias.
El único detallito es el famoso mensaje: “La empresa no se hace responsable…” Claro que debe hacerse responsable. La Ley del Consumidor lo avala y nos protege en caso de cualquier eventualidad que dañe nuestros bienes. Entendiendo que es nuestra obligación dejarla bien encadenada y sin nada de valor que llame la atención de los amigos de lo ajeno.
Pero como mi lema es ver el vaso siempre medio lleno, los otros detalles se corregiran en el camino. El primer paso ya está dado y eso es lo que celebró y promuevo.
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Claudio Olivares
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Actividades
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24 November, 2009
Este Domingo se llevará acabo la primera versión de Estilo y Pedal, un evento al aire libre que busca reunir productos, bicicletas, personas y manifestaciones artístico culturales en torno a la bicicleta como medio de transporte.
Desde las 11:00 a las 19:00 del domingo 29 de noviembre en la Plaza del Corregidor, Esmeralda 731 (entre San Antonio y Miraflores). Cerraremos la calle para que puedas disfrutar de:
- Desfile de cletas
- Bike Polo
- Feria de productos relacionados a la bici
- Cine
- La exposición fotográfica Ciclos, la bicicleta en lo cotidiano
- … y acceder a reparaciones de bicicletas
La organización de este evento, el que esperamos consolidar y celebrar anualmente, es el fruto del trabajo conjunto de Arriba ‘e la Chancha, el café La Boa Torio y Arte y Glamour, todo con el apoyo de Oxford.
Te esperamos!
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