El auto nos cuesta

Este video desarrollado por el ITDP México (Instituto de Políticas para el Desarrollo y Transporte) muestra, con “peras y manzanas” los costos sociales y económicos del uso del automóvil, a menudo ocultos a los ojos de la ciudadanía. Son costos que todos pagamos y de los cuales, convenientemente, nunca o muy pocas veces se habla.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6TI2cMMnVd0[/youtube]

En México están comenzando a darle tribuna a esta información. En Chile estamos lejos aún de hacerlo, esto porque resulta incómodo a los intereses económicos de la industria petrolera, automotriz, inmobiliaria y concesionarias, entre otros, que conozcamos los costos sociales y económicos que el uso del automóvil particular nos genera.

Ojalá el estado y la sociedad civil nos pongamos las pilas en transparentar esta info y así tomar decisiones informados, a fin de implementar sistemas de transporte más eficientes, menos contaminantes, socialmente más rentables y con mucho mejor servicio y calidad.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Santiago colapsa, la (auto)ridad, mitiga.

El automóvil es una tecnología inapropiada para el denso ambiente urbano

Mark Gorton

¿Y por qué no declarar, derechamente, que es una tecnología obsoleta para el transporte en las ciudades? Sin embargo, el estado sigue haciendo concesiones, definiendo facilidades y, muy de moda ahora último, implementando obras de “mitigación” al caos que el exceso de automóviles genera. ¿Qué ha llevado a los planificadores urbanos, políticos y otras auto-ridades, privilegiar el uso del auto por sobre cualquier otro medio de transporte?

El caos vial se manifiesta cada vez con más fuerza en Santiago. La mitigación de la congestión es el analgésico de moda para mantener un hábito que enferma cada día más nuestra ciudad.

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III medición de eficiencia de medios de transporte

El martes 23 de Marzo de 2010 se llevará a cabo la 3 versión de eficiencia de medios de transporte. Este es un evento orientado definir empíricamente cual es el medio de transporte más eficiente en el contexto urbano de Santiago en un viaje modelo al trabajo la mañana de un día hábil.

Arriba ‘e la Chancha junto al Movimiento Furiosos Ciclistas organizamos este evento con la participación de varios actores que hacen de esta medición objetiva. Las personas de Motoqueros y de la AUCH (Automovilistas Unidos de Chile) han sido convocados tal como en oportunidades anteriores con la idea que se incorporen en el grupo de medios de transporte participantes:

  • Automóvil
  • Bicicleta
  • Bus
  • Caminata
  • Metro
  • Moto
  • Combinación Bus-Metro

Cada modo de transporte debe cumplir a cabalidad la normativa de tránsito vigente así como también las normas establecidas por Metro al interior de sus instalaciones.

El punto de partida será Av. Ossa 1000, Ñuñoa, a las 08:00 y la meta en la Unidad Operativa de Control de Tránsito, ubicada en Santa Beatriz 319, Providencia. El recorrido es un viaje puerta a puerta, por lo que las maniobras de estacionamiento son contempladas.

Resultados del año pasado

Resultados medición eficiencia medios de transporte 2009

Más detalles en el post: Resultados medición de eficiencia de medios de transporte, Santiago de Chile 2009

Muévete en bici hoy, será un buen día.

El auto en las veredas: La respuesta de Ñuñoa

Junto con escribir el post El auto en las veredas, aproveché de enviar una queja formal al municipio de Ñuñoa para denunciar esta conducta por parte de los dueños de automóviles. En dicho post (y reclamo) hacía una reflexión sobre como los autos han invadido la ciudad, en especial las veredas, espacio reservado exclusivamente para las personas que van a pié. La razón principal para esta conducta parece estar en que los dueños de automóviles no quieren que éstos sean dañados, mientras están estacionados, por otros autos que se encuentran en circulación. Para eso la mejor alternativa que encuentran es utilizar las veredas y así sacarlos del “peligro” de la calle. Esta decisión la debemos pagar todos los que utilizamos las veredas, teniendo que hacer maniobras especiales para esquivar autos.

Autos estacionados en la vereda

A diferencia de la vez que envíé un reclamo por la desaparición de la ciclobanda de Diagonal Oriente, donde no hubo respuesta, en este caso el municipio contestó lo siguiente:

Señor Claudio Olivares, buenos días:
Copia de su correo se envió a la Dirección de Seguridad Ciudadana e Inspeción para que ejerza fiscalización diaria al sector aludido.

Se agradece su preocupación por temas viales que van en beneficio de toda esa comunidad.

Atentamente

Jorge Carrasco Méndez, 253-3620 Técnico, Dirección de Tránsito

Ayer, antes de recibir esta respuesta, me extrañó la presencia de un furgón de seguridad ciudadana en la calle donde vivo. Quizás andaba en estos menesteres de fiscalización.

El aviso fue dado, ahora resta ver si habrá resultados reales con esta orden de fiscalizar. De todas maneras, agradezco la respuesta del municipio. Ahora, a la acción.

Elecciones y movilidad

Elecciones 2009 en bicicleta

Se ha reflexionado por estos días que todos los ciudadanos somos iguales el día de una elección. Ninguno vale más que otro, todos ejercen su derecho a voto en igualdad de condiciones.

Para ejercer este derecho es vital la movilidad, ya que debemos desplazarnos desde nuestras casas hacia los locales de votación, lo que implica que en un rango acotado de horas se lleven a cabo una gran cantidad de viajes. Sin duda que el modo de transporte por el que optemos impactará positiva o negativamente en la fluidéz con que el proceso eleccionario se lleva cabo.

Bicicletas estacionadas en local de votación, Ñuñoa

Como ya ha sucedido otros años, distintas organizaciones de ciclistas y ciudadanos independientes, han hecho llamados a través de listas de correo y grupos en redes sociales, para alentar a los ciudadanos a votar en bicicleta. Hoy me tocó ver una gran cantidad de ellas en mi local de votación, mucho más que en otros años, lo que me lleva a pensar que nos estamos dando cuenta, como sociedad, que la bici entrega muchos beneficios, los que también se hacen presentes (y evidentes) al momento de votar. El desplazamiento es silencioso, no pierdes tiempo buscando estacionamiento, puedes dejarla muy cerca del local de votación, el viaje es fluido y sobretodo, no entorpece el desplazamiento de las demás personas.

Autos en la vereda, elecciones 2009

En contraste, están las personas que aún optan por el vehículo motorizado, lo que genera congestión y caos, efectos que entorpecen el proceso de votación de sus conductores y pasajeros, al mismo tiempo que su decisión vulnera el derecho a la movilidad de los demás ciudadanos. No es un modo de transporte eficiente para los desplazamientos urbanos en el día a día de la ciudad y menos durante una elección.

Autos en la vereda, elecciones 2009

Autos en la vereda durante las elecciones

Ojalá que la próxima oportunidad sean aún más las personas que dejen el auto en casa y decidan caminar, usar la bici o el transporte público, a fin de mejorar el acceso a los locales de votación, haciendo de este proceso una fiesta ciudadana, de encuentro e interacción sana, más que un instante de estrés, ruido y agresividad.

Mapa de autos particulares en el mundo

Mapa de autos particulares en el mundo

Worldmapper nos muestra el mundo como nunca lo habíamos visto, mediante la visualizacion de distintos tipos de información relativa al planeta, representada en un mapamundi.

Este mapa muestra la cantidad de vehículos particulares y su distribución a nivel mundial. Como pueden ver, EUA es el país que destaca por su gran concentración de automóviles.

Cito textual del propio sitio Worldmapper en relación a estos datos:

El año 2002 había en el mundo 590 millones de autos. Hay uno por cada 10 personas. Hay 140 millones de autos en los Estados Unidos y 55 millones en Japón. Esto contrasta con los sólo 9 millones de autos en China y 6 millones en India.

Los territorios de Europa del Oeste tienen la mayor cantidad de autos por persona. Aunque Nueva Zelandia está en el tope de la lista, con 61 autos por cada 100 habitantes. Teniendo en cuenta que el 23% de la población de ese país está bajo los 14 años, hay casi un auto por cada persona en edad de conducir. En contraste, en la república de África Central, Bangladesh y Tajikistan hay un auto por cada 2000 habitantes.

Puedes ver más mapas en Worldmapper.org