La criatura con 4 ruedas

Hoy ha sido nuevamente uno de eso días en que a través de los medios y las redes sociales brota, como los hongos de un problema de humedad sin resolver, la discusión de los pedaleros en veredas, los pedaleros en las calles, la demanda de respeto al mismo tiempo que se acusa al resto de irrespetuoso. Que los autos, que los peatones… Todos tintes, matices, puntos de vista y palabras que convergen en una sola cosa. Respeto, convivencia, calidad de vida.

Pensaba en escribir un largo post respecto a eso, pero al tiempo que tenía una pereza tremenda de hacerlo. Todas las cartas a la prensa, los reclamos y la odiosidad vía tuits calificando a las personas según su opción para moverse, son un fiel reflejo que nuestra experiencia urbana no está siendo satisfactoria y que un cambio importante de paradigma es necesario en las ciudades.

Mirando en retrospectiva, el status quo es producto de nuestros últimos 100 años de historia, cuando comenzamos a pensar en máquinas en vez de personas, en números en vez de comportamiento, en velocidad en vez de nuestra propia escala humana. Esa cultura que convirtió las vías en lugares de paso y erradicó todo acto de permanencia y disfrute de lo público.

[vimeo]http://vimeo.com/46416575[/vimeo]

A través de el Blog Bicicletas Ciudades y Viajes, veo este video llamado “Momentum, la criatura de las 4 ruedas“, donde con comentarios sencillos y precisos podemos ver, y luego reflexionar, el porque nos transformamos en una ciudad, llena de extraños en movimiento.

Y aquí está la clave del respeto. Si no somos capaces de reconocer al otro, porque nuestra cultura derivó en permanecer aislados en cápsulas de metal, cómo podemos avanzar hacia una cultura que abrace nuevamente la empatía, el diálogo, la aceptación del otro?

Ese cambio de paradigma implica ponerle freno y control a esta criatura de las 4 ruedas para dar paso a sistemas más virtuosos como el transporte público, los pies y la bicicleta.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Eterno Deja Vú

Comienza Marzo, mes especial para los chilenos. Enfrentamos el comienzo real del año, desde los mas pequeños que retornan a clases, hasta los adultos que vuelven a sus trabajos. Volver a la oficina, volver al aula, volver a la cotidianeidad, como antónimo de vacaciones. Volver a la ciudad, a los tacos, al ruido, la saturación y el estrés.

Porque nuestra ciudad capital, como también en algunas otras del país y del mundo, tenemos 4 estaciones bien marcadas, un período bien definido donde todo el mundo, a partir de finales de diciembre, sale de clases, del trabajo, se viven las fiestas de navidad y año nuevo, que además son el umbral de nuestro período nacional de vacaciones. Y así comienza el éxodo, Santiago de a poco comienza a estar casi vacío, la ciudad descansa, se descongestiona, baja su ruido, su ritmo, se respira un poco más, se acicala, la arreglan y la preparan.

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IV Medicion de eficiencia medios de transporte urbano 2011 (Eficiencia en transporte y mejoras en salud a bajo costo) Santiago Chile

El próximo martes 15 de marzo, el Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC) y la Agrupación Arriba ‘e La Chancha invitamos a los medios de comunicación a presenciar Medición de Eficiencia 2011 de los distintos partícipes del transportes en la ciudad de Santiago.

Hemos convocado, como en años anteriores, a la Agrupación de Motoqueros y Automovilistas Unidos de Chile para realizar medición de siguientes medios de transportes:

* Automóvil
* Bicicleta
* Bus (Articulados, Alimentadores)
* Caminante
* Metro
* Moto
* Transporte modal bici-metro

MFC y Agrupación Arriba ‘e La Chancha participarán en los distintos medios de transportes señalados como copartícipes propiamente tales o en calidad de testigos imparciales; invitando a las agrupaciones motorizada, de la misma manera, con la salvedad de la bicicleta, ya que usuario ocasional de este medio de transporte puede sufrir un grave accidente y perjudicar el fin de esta convocatoria.

Los medios de comunicación pueden acompañar al Ministro de Fe, don Rodrigo Vega Bracelis, quien certificará en el punto de llegada, Unidad Operativa Control de Tránsito (UOCT), comuna de Providencia.

Cabe recordar el deber de respetar la Ley de Tránsito y las Reglas de Buena Convivencia del transporte público, por ejemplo, quien va en automóvil y enfrenta luz amarilla mucho antes del cruce no debe acelerar; el ciclista es un vehículo más por lo que debe usar la calzada y no la vereda; quien usa el Metro S.A. no debe correr por las escaleras; quien usa buses troncales o alimentadores deberá hacer correcto uso y pago con tarjeta bip, etc.

Base convocatoria de eficiencia:
Día medición eficiencia medios de transportes: MARTES 15 DE MARZO.

Medición en HORA PUNTA, DE PUERTA A PUERTA, EN DÍA LABORAL.
Comienzo cruzando umbral de puerta punto partida a las 8:00 AM.
Punto partida AVENIDA OSSA Nº1000, COMUNA ÑUÑOA.
Punto llegada UNIDAD OPERATIVA DE CONTROL DE TRÁNSITO (UOCT), CALLE SANTA BEATRIZ
Nº319, COMUNA PROVIDENCIA.

Recorrido para medios de transporte particulares es de libre elección, siempre respetando la Ley de Tránsito, por ejemplo, ni bicicleta ni moto por la vereda. Nuestra normativa de circulación nos obliga e indica, por ejemplo, que una pista, o un mismo espacio de seguridad, no puede ser usado por dos automóviles por muy pequeños que sean, ni por una moto y un auto; sí por dos motos, dos bicicletas.

Los medios de transportes afectados a la búsqueda de estacionamiento determinado, deberán cumplir con ello, por tanto no pueden estacionar motos o sus variantes sobre la vereda, salvo que sea propiamente un lugar destinado para aparcar dichos vehículos, sin obstruir el normal paso de peatones. Si el estacionamiento no es cercano al punto de llegada (UOCT), se debe únicamente caminar (no correr) cruzando umbral puerta de entrada, ya que realizamos medición de eficiencia de puerta a puerta.

La extensión desde punto de partida y llegada, recorrido por las distintas rutas de libre elección, es aproximadamente de 7 kilómetros.

Las agrupaciones de ciclistas convocamos a las agrupaciones motorizadas ya señaladas, contando en esta cuarta versión nuevamente con la participación de representantes de motoqueros previamente fueron convocadas auch., y sin respuesta alguna, supliremos dicho rol.

Esto es una medición – no competencia – de eficiencia.

Marcela Lladó, Usuaria Bici-Metro
marcellado(arroba)gmail.com

Max Kaempfe, Usuario Buses Troncales y/o Alimentadores.
mkaempfe(arroba)gmail.com

Claudio Olivares, Usuario Metro S.A.
claudio(arroba)arribaelachancha.cl

Alberto Pizarro L., Usuario Moto
djcoyote(arroba)motoqueros.cl

Ítalo Jamett C., Director Motoqueros.
korbus(arroba)motoqueros.cl

Andrés Guzmán M., Usuario Automóvil.
andres.guzman.me(arroba)gmail.com

Rodrigo Vega Bracelis, Ministro de Fe.
rodrigovega(arroba)gmail.com

Caroline Moren E., RR.PP. Arriba ‘e La Chancha, Usuaria Bicicleta.
caroline(arroba)arribaelachancha.cl

Nadie sabe para quien trabaja

Estacionamiento en Pista Recreativa

Ya no es novedad contar que las ciclovías de Santiago son en un 99% una peste. Sus variados diseños (y perdonenme por usar esa palabra), no facilitan en casi nada la movilidad en bici, no son directas ni consistentes, ni cómodas y mucho menos seguras. Y parece que el único criterio para diseñarlas es que no se transformen en una incomodidad para quien va en auto. Y para muestra un botón, donde es posible apreciar como en la comuna de Ñuñoa, los automovilistas han encontrado en los recovecos que la ruta de Dr Johow deja, un excelente lugar para dejar estacionados sus autos.

Por Twitter un ex subsecretario de transportes comentaba con ironía que se trataba de una plaza de peaje móvil para los ciudadanos en bici.

Por eso, busca vías alternativas, que de seguro serán más comodas y eficientes.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Portada de El Mercurio expone las causas y efectos del uso del auto

En la portada del diario el mercurio del día de hoy, se produjo una sincronía interesante. Dos noticias vinculadas, una como la causa y otra como efecto.

Diciembre fue uno de loas meses con la mayor venta de autos nuevos en la historia de Chile“, mientras que inmediatamente debajo, el diario titula: “Nuevas obras viales en Las Condes para reducir tacos“.

Portada diario El Mercurio 15 enero 2010

Desde el punto de vista económico, la Asociación Nacional Automotríz se soba las manos, preveen vender el 2010 cerca de 548 autos diarios. No es de su interés y no creo que sientan que es de su incumbencia, uno de los grandes trastornos a la vida urbana que provoca el abuso de este ineficiente medio de transporte, la congestión.

Para intentar aliviar la congestión, uno de los municipios mas ricos de Chile y también uno de los más motorizados (es el líder en Santiago en aporte de autos: 84.160), planea modificar y adaptar sus vías implementando pasos a desnivel, ensanche de pistas (14 metros) e instalación de cámaras, entre otras medidas. Todo eso a costa de perder espacio público (veredas) y áreas verdes. Una millonaria inversión de cerca de 20 millones de dólares (10.000 millones de pesos) que será aportada por privados, financiará la iniciativa, con lo que en el municipio esperan se reduzca en un 40% el tiempo de viaje en auto.

Afortunadamente la misma comuna tiene también contemplado un proyecto de transporte limpio, consistente en un Tranvía que recorrerá 12km. Se espera que esté en operaciones el 2012.

Urge que se implementen en la ciudad mejoras urbanas que privilegien sistemas limpios y eficientes de transporte, aumentando la seguridad y comodidad de los que decidimos usar las vías en un modo distinto al auto.

Muévete en bici hoy, será un buen día

El auto en las veredas

Autos en la vereda

El estacionar en las veredas, jardines y plazas, es un mal que se está viviendo producto de la saturación de automóviles que hay en la ciudad. No sólo existe la congestión, problema derivado de los automóviles en circulación, si no que también la obstaculización de espacios en teoría, consolidados en el entorno urbano, como lo son las veredas, reservadas exclusivamente para cuando caminamos.

La movilidad es una actividad básica para la subsistencia del ser humano. El derecho a la movilidad está siendo vulnerado por distintas aristas. Las externalidades negativas producidas por el transporte privado en automóvil, afecta a toda la cadena de movilidad, desde cuando conducimos un auto a cuando caminamos.

El uso de las veredas para estacionar era algo que no se veía con tanta frecuencia como sucede ahora. El parque automotriz ha aumentado considerablemente y algunos dueños de automóviles buscan espacio donde ya no queda. La razón aparente para dejar sus autos en las veredas consiste en proteger su vehículo de posibles choques, rayones y pérdidas de espejos por el constante transitar de otros autos, en calles que se han vuelto estrechas por la saturación automotriz. La decisión de usar el auto trae aparentes beneficios para el automovilista, pero una serie de implicancias no gratas al resto de las personas que se desplaza de forma diferente.

Autos en Jardín

Ahora, caminar por la vereda implica sortear una serie de obstáculos. Las parejas deben soltarse de las manos, los coches de bebé deben bajar a la calle y para que decir la tarea que tienen por delante las personas con movilidad reducida.

Se hace necesario aplicar control al automóvil para recuperar espacios que hemos ido perdiendo con el paso de los años. Se han planteado esbozos de solución, que en la gran mayoría de los casos, siempre terminan segregando a las personas para que estas no estorben el camino de los autos; Ciclovías, Rejas, Pasarelas, Semáforos… todos ellos siempre liderados con el argumento de la “seguridad”. La apuesta parece ser eliminar el obstáculo humano del camino de las máquinas.

Ahí es cuando me pregunto. De qué sirve construir ciclovías segregadas, si hoy en día se vulnera, con total impunidad, espacios aparentemente consolidados para la circulación de peatones. ¿Cómo pretender que las personas que conducen automóviles no invadan las ciclovías si ni siquiera respetan las veredas?

Hay demasiado abandono en las labores de fiscalización de tránsito, casi al punto que pareciera que este tipo de conductas urbanas contaran con la aprobación del estado.

Artículo 159 de la ley de tránsito:

Se prohiben las siguientes detenciones y estacionamientos:
…En aceras, pasos de peatones o lugares destinados exclusivamente al tránsito de los mismos;…

Podríamos hacer un minuto de silencio por la letra muerta. Pero no, siento que el asunto puede mejorar y de cada uno de nosotros depende.

High Speed Car Ramp: Hay que mandar a los autos a volar

Proyecto para Rampa de autos en Lisboa

Ese es el planteamiento que hicieron dos arquitectos portugueses mediante el envío de su proyecto para el concurso de un puente para la “Segunda Circular” de Lisboa, Portugal.

Jorge Pereira y Tiago Barros rompieron todos los esquemas enviando “High Speed Car Ramp“, un proyecto que en la realidad es muy poco probable que sea construído, pero ganaron el reconocimiento del jurado, mediante una mención honrosa que destaca el concepto medular de su proyecto: Las ciudades se deben pensar primero para peatones y ciclistas y los autos deben adecuarse a ese diseño posteriormente.

Render de autos voladores en Lisboa

El proyecto de puente consiste en una rampa que permitirá a los autos “volar” para pasar sobre las vías de peatones y ciclistas. Todos los cálculos hechos para el proyecto son reales. Se estima que los autos deben tomar la rampa a unos 120kms. por hora para poder saltar al otro lado. Como todo está pensado, en el caso muy probable de que haya tacos, habrá semáforos a 500mts del salto, para que los autos logren alcanzar la velocidad necesaria para cruzar.

Finalmente este diseño apuesta a generar atractivo a la ciudad, transformándose en un foco turístico para turistas, los que se colocarán en parques al rededor de esta rampa y así ver el espectáculo de cientos de autos volando cada minuto.

Celebro la ironía utilizada por este par de arquitectos, los cuales “sacrificaron” ganar el premio mayor en pro de enviar un poderoso mensaje a la comunidad diseñadora de entornos urbanos. Las personas primero, después las máquinas.

Más información en: Soitu.es Cuando los coches vuelan y ceden el paso a los peatones

Gracias Constanza por el dato!

Autos nuevos que no se han vendido

autos almacenados

Dada la crisis mundial, las lineas de producción de automóviles se han limitado a funcionar al 50%. Muchos de los autos fabricados no han sido vendidos y deben ser almacenados en gigantescas zonas de acopio.

La imagen refleja la gran cantidad de espacio utilizado por los automóvilies, el mismo que utilizan en las ciudades.

El diario The Guardian publica una serie de fotografías bastante impresionantes, de diversas zonas de acopio al rededor del mundo. Un símbolo de la crisis y la baja en el consumo. Al mismo tiempo es un símbolo de cómo estamos depredando y limitando el espacio para vivir.

Imagina la cantidad de autos en desuso, en uso y nuevos, todos juntos en el planeta. Es demasiado y no tiene por donde parar.

Fotografía: Matt Cardy/Getty, publicada en The Guardian