Seguridad vial: Necesitamos más que discursos

O de de cuando lo inapropiado es legal.

Necesitamos más que campañas para poder avanzar en la reducción de los siniestros, lesiones y muertes por siniestros de tránsito en el país. Según las cifras del ministerio de salud, la década pasada murieron en promedio más de 2000 personas cada año por siniestros de tránsito. Esa misma década el congreso aprobó un proyecto de ley impulsado por Jovino Novoa y Evelyn Mathei, que aumentó la velocidad máxima en zonas urbanas de 50 a 60 k/h lo que derivó en el aumento de las muertes por siniestros de tránsito.

Gráficos muertes tránsito 2000 - 2010

Hoy el Gobierno de Chile, a través de CONASET y la campaña Manéjate x la Vida (extraño el nombre ya que la mayoría camina y menos del 30% conduce), lanza una campaña de Tolerancia 0 al exceso de velocidad y el mensaje lo entrega el mítico corredor de fórumal 1, Michael Schumacher.

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Antes de entrar en materia debo aclarar dos cosas. La Organización Mundial de la Salud define:

  • Exceso de velocidad: Sobrepasar los límites de velocidad.
  • Velocidad inapropiada: Conducir a una velocidad inadecuada para las condiciones del camino y del tráfico.

Con esto es válido plantearse lo siguiente:

Es políticamente correcto y suena “bien” decir tolerancia 0 al exceso de velocidad. Es un llamado a cambios de conducta sustentado respetar los actuales límites de velocidad en el país. Sin embargo, y teniendo cuenta que nuestro país suscribió el compromiso de reducir las muertes por siniestros de tránsito (en un 20% de aquí al 2014). ¿es este llamado una herramienta útil, teniendo en cuenta que un peatón atropellado a 64k/h tiene entre 3.5 y 5.5 veces más posibilidades de morir que si es atropellado a 48k/h?

Tomando en cuenta el concepto de velocidad inapropiada, bueno, en Chile hoy es legal circular a 60k/h en el denso ambiente urbano.

Y si te estás preguntando ¿por qué inapropiadas? aquí algunos datos:

  • Un peatón atropellado a 64k/h tiene en tre 3.5 y 5.5 más posibilidades de morir que si es atropellado a 48k/h (“Relationship between Speed and Risk of Fatal Injury: Pedestrians and Car Occupants” (D.C Richards 2010) PDF )
  • Hasta los 48k/h las posibilidades de supervivencia son cercanas al 90%; el aumento del riesgo entre 0k/h y 48k/h es lento. A partir de este umbral el riesgo de muerte aumenta rápidamente. “Relationship between Speed and Risk of Fatal Injury: Pedestrians and Car Occupants” (D.C Richards 2010)
  • A mayor velocidad menor el espacio que tiene un conductor para detener su vehículo y reaccionar para evitar el siniestro. (Fact Sheet Road safety, Speed. World Health Organization 2004 PDF)
  • El aumento de 1k en la velocidad resulta en un 3% más de riesgo de provocar un siniestro (World Health Organization 2004)
  • Para los ocupantes de un auto, un choque a 80k/h implica 20 veces más de posibilidad de muerte que un choque a 30k/h (World Health Organization 2004)
  • La velocidad vulnera a quienes habitan la ciudad, ciudadanos caminando y pedaleando, tornando peligroso, ingrato y estresante el entorno urbano, lo que limita el acceso a la ciudad, transformando el espacio público en zonas de paso y no lugar para la permanencia y el encuentro de las personas. Peatones atropellados a 30k/h tienen un 90% de posibilidades de sobrevivir, pero menos del 50% si son atropellados a 45k/h. No hay posibilidades de supervivencia si el atropello es por sobre los 80k/h. (World Health Organization 2004)

Chile necesita más que campañas.

velmax

Se requiere coherencia en las políticas públicas, legislación y diseño vial, entre otras, para realmente dar pasos importantes en materia de salud en el acceso a la ciudad.

Existen medidas que deben ser tomadas con urgencia y mucho antes de andar lanzando a los 4 vientos buenas intenciones con campañas. Pero los mensajes deben tener sustento y ser coherentes. Todo esto implica un plan consistente a través de iniciativas de amplio espectro que involucren al menos:

  • Reducción de velocidad máxima en zonas urbanas, de 60k/h a 50k/h (40k/h deseable) es una señal clara que se quiere avanzar con convicción en esta materia. Esperamos que la próxima renovación en el congreso permita legislar en este sentido
  • Centrar el diseño y la planificación de nuestras calles en las personas, en quienes están en contacto directo con la ciudad, no en las máquinas y quienes habitan ese espacio privado, aislados del ambiente urbano.
  • Implementar medidas de pacificación del tráfico con infraestructura que ayude a mantener velocidades bajas de circulación.
  • Implementación de zonas donde el límite de velocidad sea de 30k/h
  • Aumentar la fiscalización policial y apoyar esa gestión con la implementación de cámaras y fotoradares.

Una campaña por si sola es un volador de luces, probablemente bien intencionado, pero que está sostenido en el aire y termina siendo sólo un discurso.

Vamos gente, pasemos del dicho al hecho y provoquemos cambios que realmente nos lleven a ser un país más sano en materia vial.

¿Por qué el video “riesgo” de Manéjate por la Vida falla en lograr conciencia vial?

Queremos invitarlos a hacer una reflexión, analizar y debatir con argumentos. En el siguiente texto hacemos un análisis a la reciente campaña lanzada por el programa “Manéjate por la vida” de CONASET, que busca disminuir la cantidad de muertes y lesiones provocadas por siniestros de tránsito. Chile lamentablemente tiene elevadas cifras que lamentar por la sola actividad de desplazarnos. Entendemos la ciudad como el espacio en que nos comunicamos, interactuamos y desarrollamos, entre otro número importante de cosas. La congestión y la hostilidad que se deriva del dominio de los vehículos motorizados particulares y su velocidad en el medio ambiente urbano, elimina completamente la capacidad de comunicación al complicar y hacer inseguros los desplazamientos.

Es un hecho, nadie quiere estar cerca de la velocidad y la agresividad de un flujo motorizado sin control, nadie quiere morir bajo las ruedas o atrapado y aplastado en toneladas de metal torcido. El flujo motorizado en las ciudades tiene la sutileza de un elefante en una cristalería. Para recuperar la seguridad de desplazamiento en nuestras ciudades y ejerecer el derecho a vivirlas en paz, aparecen dos caminos, alejar a las personas de las calles y condenarnos a vivir encerrados, tras rejas peatonales, extendiendo los trayectos a pié o en bicicleta, y en definitiva abandonando las vías para subvencionar la velocidad o, la apuesta de tomar el toro por las astas de una vez por todas y controlar el flujo motorizado para recuperar el espacio urbano y dar paso nuevamente a la comunicación y el entendimiento, para recuperar la permanencia humana en las calles. Esto es diseñar ciudades para las personas y no las máquinas, ciudades a escala humana, diseñando ciudades para invitar a las personas a caminar, pedalear y usar el transporte público.

¿Por qué el video “riesgo” de Manéjate por la Vida falla en lograr conciencia vial y un entorno urbano más seguro?

A continuación el video.

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La Tercera promocionando la bici (parece que las cosas están cambiando)

Ya hace unos días había visto la sección Santiago de La Tercera. Ahí es posible obtener noticias específicas de nuestra ciudad, lo que decidieron reforzar con una campaña que me resultó interesante. En ella se destaca a la bicicleta en contraste con los autos.

Bajo la frase “Esta es la opinión de quienes viven en una gran ciudad” está una ciudadana en bici y se le asocia la capacidad de reconocer a Santiago como una gran ciudad, lo cual es evidente. Quienes andamos en bici la podemos tocar, reconocer, observar con calma, respirar e identificar el lugar donde vivimos. Al estar en directo contacto con ella y los demás habitantes (ciudadanos) la apreciamos, la queremos, la respetamos y la mejoramos.

Por otro lado, asociados a la frase “Y de quienes no creen lo mismo” tenemos un tremendo taco, donde destaca una SUV y varios autos más (no hay personas). Ellos no creen que Santiago es una gran ciudad, porque van aislados en burbujas de metal, asfixiados en su propio aire, peleando por el poco espacio que dejan. No están disfrutando el viaje, no están en contacto con la ciudad, esa que para ellos es el indeseable espacio que tienen que recorrer para llegar a casa desde el trabajo.

No sé si esto les salió de casualidad o qué, pero lo destaco porque de a poco es posible ver este tipo de mensajes positivos en relación a la movilidad en bici y todos los buenos aires que inyecta a la ciudad y su gente.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Bicicleta Escuela “Taller Voltaire”

CUPOS AGOTADOS

Estimados, los cupos se llenaron rápidamente, pero tenemos buenas noticias, debido a la excelente acogida de la Bicicleta Escuela creemos que mucho más temprano que tarde haremos una segunda versión, por favor quédense atentos a nuestra web para información más concreta.

Gracias de antemano.

El último proyecto que nos ha mantenidos ocupados, y sobretodo, muy entusiasmados es, la Bicicleta Escuela Taller Voltaire. Probablemente muchos de Ustedes conocen o han oido hablar del “Taller Voltaire” el cual, bajo el concepto de hágalo usted mismo y de aprender haciendo enseña a los ciclistas a reparar o a armar su propia bicicleta, pues bien, la Bicicleta Escuela viene a ser el siguiente paso, una profundización de este concepto en tanto pretende formar a los ciclistas urbanos, comprometidos con la cultura ciclista como medio de transporte, y de enseñar a aquellas personas que les gustaría aprender el oficio de mecánico de bicicletas, para transformarlo en un medio digno de subsistencia para ellos y sus familias.

Este curso busca rescatar y formalizar el oficio de “Mecánico de bicicletas”, labor que hasta ahora se viene aprendiendo de manera autodidacta o se aprende por tradición familiar traspasando los conocimientos de padre a hijo. Además, hemos buscado y no hemos podido encontrar algún centro o espacio de capacitación en Chile que se preocupe de formar mecánicos de bicicletas de manera sistemática, por lo que, como ha sido tradición para “Arriba e’ la Chancha”, decidimos que ya era hora de que lo hiciéramos nosotros mismos.

El objetivo del curso-taller es que, los o las participantes, adquieran los conocimientos suficientes que les permitan reparar por sí mismos su medio de transporte o los de otras personas, así como también, armar diferentes tipos de bicicletas, según las necesidades de movilidad que les requiera un posible cliente.

La metodología que usaremos será, clases teórico prácticas impartidas por mecánicos especializados en la temática que se vaya a abordar en la sesión respectiva. Los alumnos trabajarán en “bicicletas escuelas” de diferentes tipos, de manera que puedan practicar y aplicar los conocimientos en forma inmediata y real.

La duración del curso será de 7 sesiones de 4 horas pedagógicas cada vez, las clases se impartirán en el en el Velódromo del Estadio Nacional, específicamente en el camarín destinado a la Asociación Regional de Ciclismo Metropolitano, quienes amablemente nos han cedido el espacio y el apoyo necesario para este proyecto y por lo cual les estamos tremendamente agradecidos. Las clases se realizarán los días sábado a partir de las 15:30 hrs.

Atención, los cupos son pocos y estrictamente limitados, a saber, contamos en este primer taller con capacidad para 10 alumnos, los cuales deberán cancelar una matrícula de $5.000.- y una “colegiatura” de $10.000.- los que se pueden pagan en dos cuotas si lo estiman necesario. Cada alumno recibirá manuales de entrenamiento para cada ítem que se trate en la clase, insumos básicos, material fungible, podrá hacer uso de herramientas específicas para ciclismo, accederá a algunos componentes básicos para el armado de su bicicleta, y además, tendrá la posibilidad de acceder a importantes descuentos en tiendas especializadas del rubro.

Los interesados entonces, deben enviar un mail a contacto@arribaelachancha.cl en donde nos cuenten su nombre, rut, dirección, fecha de nacimiento y teléfono de contacto y solicitar la inscripción para el curso. A vuelta de mail recibirán el programa y las temáticas específicas a tratar.

¿Cuando comenzamos?… la fecha tentativa de inicio es el sábado 19 de marzo a las 15:30 hrs., ese día veremos “Anatomía de la Bicicleta” e inmediatamente se trabajará prácticamente en “Ajustes Básicos”.

Los invitamos entonces a escribirnos y a inscribirse en este taller, que les aseguramos será muy entretenido.

Campaña “¡Mira! soy parte del tráfico”.

La Agrupación Arriba’e la Chancha te invita este domingo 21 de noviembre a las 10:30 hrs. frente a la Escuela de Derecho de la Universidad de Chile a que participes en la campaña 2010/2011 “¡Mira! soy parte del tráfico”, dirigida a los conductores motorizados creandoles conciencia a favor de la bicicleta, dandóles a entender que un ciclista es parte integral del tráfico de la ciudad, además recordarles que la bicicleta en los últimos años a sido el vehículo preferido por muchas personas para viajes cortos (8km a 10km) en la ciudad por lo tanto como vehículo tiene que ser considerada por ellos en la movilidad del transporte y respetada como tal.

La campaña consta de 1 lienzo y 3.500 volantes los cuales se repartirán en las más importantes esquina de Santiago como lo demuestra el boceto siguiente.

Con este grano de arena queremos seguir ayudando a crear una ciudad más humanizada para la gente, haciendo entender a los conductores motorizados que ellos mismos en un futuro no muy lejano o cuando menos se lo imaginen pueden estar arriba de una bicicleta usándola como un medio de transporte.

Pero eso no es todo: Esta campaña la cual es la primera campaña de educación de tránsito que es integramente hecha y financiada por ciclistas urbanos y que llegará directamente a los usuarios de automóviles queremos que sea internacional, osea las agrupaciones de ciclismo urbano que quieran replicarla en sus países nada más tienen que escribirnos al mail de contacto y le mandaremos los originales para que ellos adapten los textos de acuerdo a la idiosincracia local así como lo hicieron nuestros amigos de ABC de Quito.

¿Qué nos dices? este domingo 21 no puedes faltar participando en la campaña de Educación de Tránsito 2010-2011 “¡Mira! soy parte del tráfico”.

La campaña a sido creada y realizada por José Vásquez (ppvaz) integrante fundador de Arriba’e la Chancha  y fabricante de los bolsos para ciclista Bilobicles Bag. Fotografía de Momo Biker. Como módelo Mario socio de Nación Pedal y dueño de Velociti.

Estrenando poster: Muévete en bici hoy, será un buen día

Poster: Muévete en bici hoy, será un buen día

Ya hace un par de años por lo menos que he estado registrando fotográficamente a los ciudadanos que optamos por movernos en bicicleta. Es una especie de tributo y al mismo tiempo un reconocimiento a un modo de transporte que de a poco vuelve a aparecer en las ciudades. Nunca se fué, sólo que quedó desplazado por un cambio de hábito al momento de elegir en qué vehículo movernos. La bicicleta reinó hace 100 años y lo volverá a hacer por estos días, al rescate del encuentro ciudadano, del silencio, la paz, el espacio la eficiencia y la tranquilidad de andar sin apuros. La bici es una herramienta fantástica para movernos de A a B de manera rápida, eficiente y directa. La bici es útil.

Este trabajo fotográfico queda por primera vez plasmado en papel. Sale de la web para ingresar a las oficinas, casas, tiendas… para mostrar a más personas que en bici se pasa bien, que en bici es posible acceder a tu trabajo, estudios, compras, esparcimiento…

Quiero agradecer a cada uno de los ciudadanos anónimos que aparecen en este poster. Si sales en una de las fotos mi retribución consiste en hacerte llegar una copia. Si conoces a alguien que aparezca, por favor avísale y dile que deje su comentario.

Poster Final

El resultado es un grupo diverso de personas movilizandose y disfrutando de la cleta. Predominan las mujeres por una buena razón: ellas demuestran que la bici es una herramienta accesible, que no requiere requisitos importantes para ser usada. Y claro, además que una chica en bici siempre luce bella.

Con la idea de poder seguir creando campañas y publicaciones como esta, los posters estarán a la venta en el bicicentro Nación Pedal a $1000. Nuestro objetivo es que con él adornes un lugar en el que pueda ser visto por muchas personas, de manera de acercarles la bici a sus vidas. Sabemos que en algún momento lo agradecerán.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

A poner atención a los ciudadanos en bici

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En materia de campañas de seguridad vial, la tónica es dirigirlas a los usuarios más vulnerables de las vías, peatones y ciclistas. Es por eso que resulta interesante encontrarse de vez en cuando, con campañas de dirigidas a los automovilistas y otros conductores de vehículos motorizados, que dado el peso, el volumen y la velocidad que desarrollan los vehículos, son los que más daño pueden causar cuando la bestia de metal se sale de control.

En el video es posible ver una excelente frase:

La mejor protección que tiene un ciclista es nuestra atención (la de los conductores motorizados). Hay algo que cada uno de nosotros puede hacer

Es perfecto! Un llamado concreto y directo a los automovilistas a estar pendientes de lo que hay en el exterior del vehículo. ¡Hay un mundo allá afuera!

Sin embargo, donde se cae el video es en el protagonista de la imagen, que si bien es cierto puede sensibilizar a los automovilistas, resulta bastante desmotivante para los que usuamos la bicicleta (y para que decir a aqueyos que podrían usarla). Una perspectiva distinta y centrada en el receptor del mensaje, hubiese sido mostrar a un acongojado automovilista luego de haber atropellado a un usuario de la bici.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Campaña Dona una Bici: ¡Muchas gracias a todos!

Celebrando la donación de bicicletas

Es difícil colocarle nombre a la sensación interna que se tiene al observar los resultados de la campaña Dona una Bicicleta. Esta iniciativa sustentada por la fé, las ganas y la certeza (esa certeza que es de pura tripa), que en algo podíamos contribuir a la vida de las personas que más sufrieron por el terremoto en Chile.

Logramos reunir cerca de 200 bicicletas, las que comenzarán a entregarse la semana del 15 de marzo en distintas localidades de la región del Bio Bio. El 50% corresponde al aporte de personas que reconocen a la bicicleta como una poderosa herramienta de apoyo a la movilidad, que permite acercamiento y contacto con sus familiares, amigos, vecinos, acceso a abastecimiento y quizás cuántas otras hazañas que estarán por contarse. Otras 100 bicicletas corresponden a una importante donación de la empresa Oxford (Gracias!).

Mauricio y un amigo en las cercanías de Concepción, son una muestra de la virtud de la bici en estos momentos. Crearon una bici algibe utilizando alforjas y han recorrido 10km diarios para garantizar el consumo de agua en su casa.

Bicicleta Algibe

Nosotros como Arriba ‘e la Chancha estamos muy emocionados por haber sido parte de esta iniciativa (que partió con un grupo en Facebook) y queremos agradecer a todos los que estuvieron ayer y hoy en el Bicicentro Nación Pedal ayudando a diagnosticar y dejar a punto tantas bicicletas. Incluso Juan Luis Tuñón, un ciclista asturiano que comenzaba a cruzar de sur a norte el continente americano y que también vivió los embates del terremoto, estuvo presente.

Fue notable que casi el 98% de las bicicletas que llegaron estaban completamente operativas y sólo hubo que inflar ruedas y ajustar frenos. Muchas de ellas eran el actual medio de transporte de sus donantes. Algunas incluían frases de aliento y esperanza para sus futuros conductores, otras querían contar su historia, porque las bicicletas mágicamente trascienden a la condición netamente material, pasando a ser grandes compañeras en los viajes de la vida.

Ciudadanos donando bicis

Aventurandonos con cifras, creemos que esta campaña se traduce en un aporte cercano a los 13 millones de pesos (avaluando cada bici donada en $65.000). Sumando los aportes hechos en la cicletada del primer martes de marzo, este esfuerzo colectivo quedaría bordeando los 14 millones de pesos. Hacemos este cálculo con el único fin de ayudar a comprender que la voluntad de nuestra gente es hermosa. Cuando hay ciudadanos en bicicleta verdaderamente unidos, se pueden lograr hazañas relevantes.

Ambiente durante la donacion de bicicletas

Esto no termina aquí. El país necesita de cada uno de nosotros ayudando a la reconstrucción. Esta crisis nos hace más fuertes y nos entrega la posibilidad de construir nuestro entorno mucho mejor, porque aprendemos de lo que hemos vivido hasta ahora.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Más info e imágenes:

Dona una bicicleta nueva a las víctimas del terremoto

Bicicleta Gama

Nación Pedal y Gama, proveedor principal de bicicletas del bicicentro, se han unido para ayudar a enviar biciclos nuevos a las zonas más necesitadas del país producto del reciente terremoto.

Para eso han ideado un plan de donación de bicicletas compuesto de dos alternativas:

  1. Podrás comprar una bicicleta Gama para donar, con un 40% de descuento.
  2. Puedes llevar una bicicleta usada completamente operativa para donar y a cambio, comprar una bicicleta Gama con un 30% de descuento. Las bicicletas usadas serán sometidas a un riguroso test de funcionamiento.

Hoy viernes 05, el Bicicentro Nación Pedal estará atendiendo hasta las 22:00 y mañana sábado funcionará de 10:00 a 14:00, horarios en los cuales podrás hacer tu donación.

PS: Dado que las bicicletas nuevas que sean donadas hay que armarlas, las entregaremos el próximo fin de semana.

Se necesitan bicicletas para las zonas afectadas por el terremoto

En bicicleta por las ruinas

La movilidad es una actividad básica para la subsistencia. Dada la actual condicion en que se encuentra gran parte de nuestro país, la movilidad se ha visto reducida, justo en momentos en que es de gran ayuda contar con ella. Actividades tan simples como la obtención de agua y alimentos, tomar contacto con parientes y amigos y comunicarse para conocer el estado de la situación, demandan en muchos casos recorrer grandes distancias. La bicicleta se presenta nuevamente como una herramiena de primera necesidad.

Es por eso que nos sumamos a la campaña Dona una Bicicleta cuya finalidad es enviar una cantidad importante de estos vehículos al sur.

Se requieren bicicletas en buen estado (funcionando ojalá en un 100%), las que serán recolectadas A través de la teletón el día de mañana se buscará conseguir el envío a Concepción, en donde se hará recepción y entrega a los que más las necesiten.

En caso que necesites más información o tengas dudas, escribe a donaunabici (arroba) gmail.com o contáctate al (09) 82 30 03 91.

También se han sumado a esta buena iniciativa los chicos del Bar Zero, que están ubicados en Santa Isabel 0272 casi esquina de Seminario.

Nosotros estaremos recibiendo bicicletas el día viernes 05 hasta las 22:00 y el sábado 06 de 10:00 a 14:00 en el Bicicentro Nación Pedal, ubicado en la salida sur del Metro Manuel Montt (Plaza Felipe Dawes).

En Twitter: #donaunabici

Fotografía: Globovisión