Promocionando la bicicleta desde lo positivo

Para vender un producto se resaltan sus características positivas, esas que lo hacen algo especial, único y deseable. La bicicleta entrega una larga lista de elementos positivos a quien la conduce y al entorno social, urbano y ambiental en el que es utilizada. Sin embargo pocas veces es promocionada desde esta perspectiva y por lo general nos encontramos con advertencias hechas desde el punto de vista del automóvil, con llamados a incrementar la seguridad de los usuarios de la bici, lo que se traduce en transmisión de miedos y la adopción de medidas de seguridad. Sin embargo, quiero destacar como excepción en este aspecto, la campaña del Metro respecto a sus guarderías de bicicletas.

Campaña en bicicleta al metro

En Europa, Hungría parece saber muy bien cómo promocionar la bicicleta de forma correcta. Es un país que está decidido a aumentar la cantidad de personas que la eligen hacer sus desplazamientos diarios. En su campaña Pedalea al Trabajo, destacan los videos, en los que personas comunes y corrientes aparecen felices disfrutando de los beneficios de la movilidad en bicicleta. Sin duda un ejemplo a tener en cuenta al momento de promocionar nuestro medio de tranporte.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hBomPFEZfus[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3DA2e-vbyFY[/youtube]

Vía Copenhagenize: Hungarian Bike to Work Campaign

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Taller Voltaire Recargado

Estimad@s amig@s, tal como les comunicamos en diciembre, el taller Voltaire se tomó vacaciones durante enero y febrero, pero ya estamos de vuelta con energías renovadas y con ganas de seguir haciendo cosas en pro del ciclismo urbano, así que partamos con las buenas noticias.

Nuevo lugar de reunión: A partir de este año, dejamos la querida casona de  San Isidro para trasladarnos  a Providencia, no es que nos hayamos aburguesado, sino que aprovechando las instalaciones del Bicicentro  Nación Pedal y su privilegiada ubicación decidimos que era mejor hacer el taller comunitario en ese lugar.  La dirección exacta es Dr. Barros Borgoño Nº 20 Local 022, pero para mejor ubicación, esto queda en la plaza Felipe Dawes, justo a la salida sur del metro Manuel Montt.

Nuevo Horario: Hasta el año pasado y tradicionalmente las reuniones las hacíamos los viernes por la tarde-noche, pero a partir de este año nos reuniremos los días sábado desde las 10 de la mañana y hasta las 14 hrs. Sin perjuicio de lo anterior, tenemos presupuestado, dependiendo del entusiasmo que vayamos viendo entre los asistentes, abrir el Taller Voltaire un par de días más en la semana a eso de las 19 hrs.  pero llegado el momento se los comunicaremos por esta misma vía.

¿Y cuando partimos?, el sábado 6 de marzo a las 10 de la mañana, ¿y que les tenemos para inaugurar el nuevo ciclo?, tres cosas:

  • Como siempre la posibilidad de reparar tu chancha con tus propias manos, bajo la asesoría profesional de nuestros mecánicos aficionados y usando las herramientas del taller.
  • “Taller de reparación de pinchazos”, a las 12 del día, nuestro querido amigo Udo brindará este taller teórico práctico a todo aquel que le interese aprender a reparar, tal vez, la “pana” más común de nuestras bicicletas.
  • Y por último, justo ese día, una estudiante de Comunicación Audiovisual de la Universidad Santo Tomás, estará filmando y entrevistando a los asistentes para un documental sobre ciclismo urbano que será su examen de título.

Ahora bien ¿quienes pueden asistir? todo aquel que quiera hacerlo!, para poder participar de cualquiera de las actividades del taller, basta con ir al lugar de reunión y aportar una cuota única de $1.000.-, que finalmente se invierten en la compra de los insumos que se usan en las reparaciones, por ejemplo, en el curso de reparación de pinchazos, los asistentes recibirán un kit de reparación que consiste en pegamento, parches y lija.

Como ven, realmente el Taller Voltaire vuelve Recargado de energías, de entusiasmo, de ideas y sobretodo, de ganas de seguir aportando a que cada día más gente se suba arriba e’ la chancha, los esperamos el sábado 6, y todos los sábados del 2010 de ahí en adelante, a partir de las 10 de la mañana.

El equipo del Taller Voltaire de Arriba e’ la chancha

Fotografía de Claudio Olivares (Quiltro)

Y así fue la presentación en el comando de Frei

Presentacion comando Frei

Quedamos muy contentos con lo expuesto. Fue una presentación clara y sólida que estructuramos de la siguiente manera.

Hicimos una breve descripción de nuestro trabajo, completamente voluntario y donde destacamos nuestro mayor recurso, el entusiasmo. Hablamos del Taller Voltaire y de Nacion Pedal, nuestra red de blogs, donde presentamos consejos, en ciclismo urbano, tendencias con bicivilizate e ideas, aquí en Arriba ‘e la Chancha.

Dicho eso, planteamos un nuevo enfoque al transporte urbano, donde identificamos el problema que tienen las ciudades en chile y su red de transporte: desigualdad, lo que deriva en un grave problema de salud pública.

Luego pasamos a presentar 10 soluciones más un bonus, las que de ser implementadas, demostrarían real voluntad política en respetar y velar el dercho a la movilidad, concepto que estamos incorporando por estos días.

Derecho a la movilidad: Todo ser humano es libre de desplazarse de forma segura, cómoda y eficiente, independiente del medio de transporte que utilice

10 soluciones y un bonus

Entendiendo que Las vías son para todos, y deben estar al servicio de las personas.

  • Reducción de velocidad, esto es, a corto plazo restaurar la máxima de 50km en la ciudad. Implementar zonas de 30km en barrios residenciales, comerciales, educacionales.
  • Establecer escalas de responsabilidad basadas en el peso, volumen y velocidad que un vehículo puede alcanzar. Mientras mayor sean estos factores, mayor debe ser la responsabilidad de quien lo conduce
  • Educar en colegios, los deberes y derechos en la conducción, capacitando desde pequeños a los ciudadanos en esta materia (Cosa que hoy en dia esta establecida en nuesta ley de transito)
  • Establecer políticas inclusivas ya que aportan a la autoregulación, ya que de lo contrario se fomenta la sensación de propiedad de las vías y el “derecho a matar, porque se tiene luz verde.”
  • Establecer una autoridad urbana de transporte con capacidad de decisión y acción, más que un ente consultivo (CONASET), que vele por el derecho a la movilidad
  • Establecer un gobierno de la ciudad, en Santiago y las principales urbes del país
  • Fomentar el transporte intermodal bicicleta y transporte público, junto con establecer mejoras constantes al sistema público
  • Facilidades para ciclistas red de estacionamientos, protección legal y facilidades viales
  • Mejorar la ley de tránsito cosa que entregue protección a los más vulnerables y entregue elementos que faciliten la conducción de vehículos a tracción humana, transformandola en un elemento facilitador y no represivo
  • Mejorar las conecciones interurbanas, las actuales carreteras carecen de alternativas para viajes laborales y deportivos en bicicleta. Deben contemplar a todos los usuarios de las vías
  • Bonus: No se suba a una bici si ud. es candidato a algún cargo público y la cleta no es su medio de transporte habitual. El hacerlo no mejora las cosas

Respecto a la respuesta del corrdinador de la campaña de Frei, Sebastián Bowen, sentimos que fue moderada, muy cercana a las respuestas que generalmente dan los políticos. Habrá evaluaciones, y análisis. En twitter describió el final de la reunión de la siguiente forma:

Fin del dialogo sobre el uso de la bicicleta. Nuevos puntos interesantes sobre el tema. La educacion se hace central nuevamente.

Nuestra propuesta fue entregada. Nosotros seguiremos nuestro trabajo de forma independiente y como lo hemos hecho por 9 años. Es que nos encanta pedalear.

Gracias a todos por sus aportes e ideas. Todas y cada una de ellas fueron mencionadas en la presentación.

Puedes ver la presentación original en Slideshare. Pronto contaremos con un video de lo acontecido en el comando.

Actualización: En el comando de Frei acaba de subir este video con un extracto de la jornada.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ynzhCp2dcI0[/youtube]

Prueba de atención

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DtlDY0W6Frg[/youtube]
Las campaña para promover la cultura de la bicicleta, cada vez me sorprenden más! Es el caso de esta que se hizo en Londres diriguida a los conductores de automóviles para que cuiden a los ciclistas en el tráfico la cual perfectamente aquí en Santiago muchos de los que fuman, hablan por celular o no toman mucha atención en el conducir pueden sentirse tocados, nada más tienes que verlo y darte tu propia opinión.

Capacidad de atención: ¿Quién lo hizo?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ubNF9QNEQLA[/youtube]

Transport for London (TFL) viene a ser la entidad que vela por la mobilidad en la ciudad de Londres, Inglaterra.

Este organismo hace un tiempo que está en campaña para hacer conscientes a los conductores, de la presencia de ciclistas en las vías. Esto, porque por lo general, los conductores de vehículos motorizados sólo buscan vehículos similares (porque pueden resultar dañados), siendo invisibles para ellos, todos los demas actores del tránsito.

Do the test (haz la prueba) invita a poner a prueba nuestra capacidad de observación en dos lúdicos videos, para ver si somos capaces de encontrar cambios o situiaciones anómalas.

El segundo video de la serie (el primero era de unos chicos jugando basquebol) corresponde a la típica escena del asesinato en una mansión londinense, donde la ama de llaves, el mayordomo y en este caso, la jardinera, son sospechosos de haber matado al lord de turno.

Atrévete, haz la prueba y ve que tan desarrollada tienes tu capacidad de observación.

Sitio oficial de Do the Test (podrás ver ambos videos lanzados hasta la fecha)

Vía: Momentum Magazine

Taller mecanica básica por el MFC

El sábado 02 de mayo el Movimiento Furiosos Ciclistas efectuara su primer taller de mecánica básica desde las 11:00 hrs, Parque Forestal, frente al Museo de Bellas Artes. A los interesados en asistir aquí más información:
http://www.furiosos.cl/

lleven sus herramientas básicas!!!

Las cosas por su nombre: Usted es un boludo

¿Que pasaría si las campañas de educación vial dijeran las cosas directamente, sin rodeos, leguajes complicados o tibiamente?

Para experimentarlo, los programas irreverentes del tipo CQC Argentina nos dan una muestra en donde repasan tres malos hábitos de los conductores de automóviles.

Hubiese agregado ¿Usted es de los que estaciona donde le da la gana, ya sea parques o veredas?, Usted es un Boludo!

El video presentó ciertos problemas al incrustarlo en el post. Puedes verlo directamente en Youtube: CQC 2007: Campaña de Educación Vial

Gestionando estacionamientos para bicicletas en tu empresa

Estacionamientos de bicicleta

Hace unos días les contaba que COPESA, la empresa detrás del diario La Tercera, por iniciativa de un grupo de trabajadores ciclistas, implementó estacionamientos de bicicleta. Estos, finalmente serán inaugurados a fines de mes.

Esta experiencia puede y debe ser reproducida en otros lugares, ya sean empresas o instituciones públicas. Buscando ese objetivo es que a continuación, detallamos los pasos que ayudarán a lograr la implementacion de estacionamientos. De esta forma esperamos que el procedimiento pueda ser replicado por tí, en tu lugar de trabajo o estudios.

Identifica y agrupa a los ciclistas

Haz un levantamiento del número de personas que van a trabajar en bicicleta a tu empresa. Si tu empresa atiende público, pregunta a los guardias cuántas personas aproximadamente utilizan ese vehículo.

Describe las actuales condiciones

Averigua en qué condiciones los trabajadores y/o público de la empresa dejan estacionadas sus bicicletas (entre medio de los autos del estacionamiento, amarradas a un poste, un árbol, etc)

Informa del tema a la autoridad correspondiente

Plantea al área de Recursos Humanos, Bienestar, al dueño de la empresa o la instancia competente, la necesidad de implementar estacionamientos para bicicletas. Plantea al responsable argumentos en los que él vea los beneficios para la empresa derivados el uso de la bicicleta, ej.:

  • El uso de la bici genera empleados más contentos y saludables y por lo tanto más productivos
  • Disminuye los atrasos, ya que a la bicicleta no le afecta la congestión vehicular
  • Entregar un excelente servicio para sus clientes
  • Transformarse en una empresa progresista
  • Las personas que optan por este medio de transporte aumentan día a día debido a los elevados costos del combustible, búsqueda de independencia, entre otros

Entrega una propuesta

Con la información que has recopilado, presenta una propuesta a la empresa que contenga:

  • Actuales condiciones en las que se estacionan las bicicletas que llegan a la empresa (empleados y/o clientes)
  • Incorpora un documento de buenas prácticas en la implementación de bicicletas
  • Adjunta un listado de beneficios que ofrece la implementación de estacionamientos para bicicletas
  • Ofrece una solución concreta, seguramente el empresario no tenga idea de cómo hacerlo; presenta alternativas
  • Medidas de seguridad, dependiendo del tamaño de la empresa: empadronamiento de usuarios, guardias, exigencia del uso de accesorios de seguridad, entre otros

Impulsa la propuesta

Discute la propuesta, fundaméntala, insiste, presenta ejemplos y vuelve a insistir.

Otros datos que te pueden ayudar

Beneficios del uso de la bicicleta:

  • Es un medio de transporte limpio, no emite gases ni ruido
  • Frente al alza del precio de los combustibles, la bicicleta es la opción más económica de transporte urbano
  • Ayuda a descongestionar las calles de tu ciudad
  • Es un medio de transporte muy barato de adquirir y al alcance de todo tipo de ingresos
  • Es fácil de mantener con sólo algunos conocimientos básicos de mecánica
  • Requiere de poco espacio para moverse y estacionarse, el espacio utilizado por un automóvil para estacionarse alcanza para 6 a 10 bicicletas bien estacionadas
  • Mejora la salud del propio conductor y de los ciudadanos, gracias a la actividad física y la nula emisión de contaminantes
  • Al no requerir combustible para funcionar, reduce la dependencia energética y de recursos no renovables
  • Entrega movilidad a toda la población, sin importar su nivel económico o edad
  • Permite conservar mejor los espacios urbanos, como parques y el patrimonio arquitectónico, al no requerir de infraestructura especial para circular
  • No causa deterioro a la infraestructura vial
  • Su uso aporta a generar mayor espacio al transporte público para su desplazamiento. Permite un gran ahorro de tiempo al poder recorrer distancias inferiores a 10km. en la ciudad en menor tiempo que un automóvil

Si sabes algo de inglés (si no, las imágenes son bastante descriptivas), echale un vistazo al documento Bicycle parking guidelines, creado por la Association of Pedestrian and Bicycle Professionals.

Seguridad al estacionar

Se recomienda el uso del modelo U-lock para anclar la bicicleta, en su defecto, utilizar cadenas gruesas que dificulten ser cortadas. Aquí un post en Una Velocidad sobre candados y cadenas

Fotografía, gentileza de: Chris Campbell

Este documento fue desarrollado con la colaboración de Roberto Tessler