¿Cuán amigable es tu lugar de trabajo o estudios con la opción bicicleta?

Queremos saber qué condiciones son las que ofrecen los lugares de trabajo y estudios para aquellos que elegimos la bicicleta para transportarnos.

Cada edificio que se construye en Chile, ya sea residencial o de uso público, como estándar, cuenta siempre con un mínimo de estacionamientos para autos, es decir su existencia está garantizada.

Brooks

¿Qué pasa con quienes usamos bicis? La excepción a la norma es que exista un lugar habilitado para dejarlas, o al menos improvisado y con una buena cuota de voluntad. Sin embargo consideramos que las condiciones deben ser mejoradas y parte de los componentes importantes para el fomento de la bici es un buen lugar donde dejarlas cuando se llega destino.

¿Cómo lo estamos enfrentando hoy?, ¿cuáles son las condiciones ofrecidas en nuestro trabajo o lugar de estudio?

Ayúdanos contestando esta nueva encuesta: ¿En qué lugar dejas tu bici cuando llegas a tu trabajo o lugar de estudio?

Muchas gracias.

Seguridad vial: 2000 – 2010 Una década donde nada pasó

Gráficos muertes tránsito 2000 - 2010

Claro, en materia de seguridad vial siguió muriendo gente, se tomaron algunas medidas que se materializaron en la ley de tránsito. Se aumentó la velocidad máxima de circulación en carreteras y en zonas urbanas y quedó prohibido pedalear si no se viste casco.

Estos gráficos fueron creados con base en los datos de mortalidad del ministerio de Salud para el período 2000 – 2010 y en una rápida mirada es posible sacar la siguientes conclusiones.

  • A partir del año 2002, en el cual se aumenta la velocidad máxima, se rompe la baja que venían teniendo las muertes totales y la tasa de mortalidad.
  • Terminamos la década lamentando un promedio de muertos por año de 2019 personas y una tasa promedio de 12,98 muertos en siniestros de tránsito por cada 100.000 habitantes.
  • Ninguna de las medidas ni campañas tomadas demuestran haber tenido impacto en la salud de la población.
  • Si bien la tasa de mortalidad muestra una mínima tendencia a la baja, la mortalidad probablemente impulsada por el aumento de velocidad, recae en que no hubo cambios significativos.
  • Da para pensar que nada se hizo, poco importa la seguridad vial y que lo poco que se pudo haber hecho, no tuvo impacto alguno a nivel nacional.

Es de esperar que en esta década logremos cambios significativos y como país tomemos medidas con más coraje.

Santiago colapsa, la (auto)ridad, mitiga.

El automóvil es una tecnología inapropiada para el denso ambiente urbano

Mark Gorton

¿Y por qué no declarar, derechamente, que es una tecnología obsoleta para el transporte en las ciudades? Sin embargo, el estado sigue haciendo concesiones, definiendo facilidades y, muy de moda ahora último, implementando obras de “mitigación” al caos que el exceso de automóviles genera. ¿Qué ha llevado a los planificadores urbanos, políticos y otras auto-ridades, privilegiar el uso del auto por sobre cualquier otro medio de transporte?

El caos vial se manifiesta cada vez con más fuerza en Santiago. La mitigación de la congestión es el analgésico de moda para mantener un hábito que enferma cada día más nuestra ciudad.

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Eterno Deja Vú

Comienza Marzo, mes especial para los chilenos. Enfrentamos el comienzo real del año, desde los mas pequeños que retornan a clases, hasta los adultos que vuelven a sus trabajos. Volver a la oficina, volver al aula, volver a la cotidianeidad, como antónimo de vacaciones. Volver a la ciudad, a los tacos, al ruido, la saturación y el estrés.

Porque nuestra ciudad capital, como también en algunas otras del país y del mundo, tenemos 4 estaciones bien marcadas, un período bien definido donde todo el mundo, a partir de finales de diciembre, sale de clases, del trabajo, se viven las fiestas de navidad y año nuevo, que además son el umbral de nuestro período nacional de vacaciones. Y así comienza el éxodo, Santiago de a poco comienza a estar casi vacío, la ciudad descansa, se descongestiona, baja su ruido, su ritmo, se respira un poco más, se acicala, la arreglan y la preparan.

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Pedaleando por la educación

La situación en Chile esta algo alborotada, el descontento ciudadano por diferentes medidas que se han adoptado desde el ejecutivo, a llevado que se produzcan distintos tipos de manifestaciones para demostrar de esta forma el malestar con dichas medidas.

Para nadie es un misterio las diferentes marchas que se han realizado en contra de Hidroaysen , en donde hace años no se veía tal participación ciudadana repletando las anchas alamedas de nuestra capital.

Los estudiantes por su parte también han comenzado a movilizarse para exigir sus demandas realizando tomas de sus colegios y universidades como también una marcha que fue realmente masiva (se dice que asistieron 70.000.- estudiantes).

Es por este motivo que un grupo de estudiantes ciclistas han comenzado este lunes a pedalear 1.800.- Kilómetros por la educación, actividad que se lleva a cabo diariamente desde las 11:00 hasta las 23:00 hrs. frente al palacio de La Moneda por la alameda.

Si quieres participar, puedes encontrar mas información en la pagina de Facebook

La ciclonudista llega este sábado a Santiago

Bajo el lema “Desnudos ante el tráfico, justicia en las calles” Este sábado, 11 Junio se realizara 8ª Manifestación Ciclonudista Mundial la cual se hará por primera vez en nuestro país.

La idea de andar desnudos en bicicleta según los organizadores es “Porque nos sentimos desnudos ante el tráfico por la falta de respeto de los conductores y la desidia de los gobernantes. Con la desnudez hacemos visible la fragilidad de nuestras “carrocerías” (nuestro propio cuerpo)”

Si quieres participar solo debes ir a la salida sur del metro Manuel Montt a las 14:00.- de este sábado.

Imagen sacada de asamblea ciclista

Grande Hijuelas!: Con bicicletas combaten el sobrepeso y el ausentismo escolar

Noticias lindas llegan a través de El Mercurio. La comuna de Hijuelas, ubicada al norte de Santiago, decidió combatir el ausentismo escolar y el sobrepeso, entregando a los alumnos 435 bicicletas para facilitar los desplazamientos desde y hacia el colegio. En una próxima etapa de esta tremenda iniciativa, habilitarán estacionamientos de bicicletas y mejoraran las condiciones de desplazamiento en la vía.

Los viajes de los chicos se suman a las más de 1500 bicicletas que son utilizadas a diario por trabajadores de faenas agrícolas.

Durante cuatro años, los estudiantes han pedaleado entre 10k y 15k diarios. En números, esto ha significado una reducción del 7% al 2% de ausentismo escolar y bajar la tasa de sobrepeso y obesidad infantil hasta un 15%. Excelentes noticias y más aún por tratarse de una experiencia nacional.

Siento que estamos presentes ante una destacada gestión política en al comuna, donde han enfrentado los problemas descritos con creatividad y coraje, ambos valores aplicados para que el tema presupuestario no sea un problema, si no que una oportunidad. Hijuelas ha demostrado que es posible mejorar la calidad de vida de sus habitantes fomentando el uso de la bicicleta.

Queda una reflexión que hacer a los tomadores de decisiones en la capital y otras ciudades, donde los que ostentan títulos de Magíster, Doctorado, MBA, y cuanto galarón académico existe, están en deuda con la implementación de mejoras a la calidad de vida de los habitantes. Hace un par de días, el ministro de salud, Jaime Mañalich, retuiteaba una alarmante noticia que entregaba radio Cooperativa:

La obesidad infantil hará que la esperanza de vida disminuya por primera vez

Le respondí: “Póngalos a pedalear!” y luego el diputado Accorsi adhirió al llamado manifestando: “@ciclismourbano totalmente de acuerdo“. No voy a pecar de iluso, todo esto quedó en una trivial conversación en Twitter, pero si me confirma que se está al tanto del problema. No sé por qué las respuestas o las soluciones, demoran tanto en aparecer. ¿Será que los tecnicismos superan a la voluntad?

Mis felicitaciones a la Alcaldesa Verónica Rossat. Ojalá se genere la oportunidad para que vaya a contar esto a Santiago, inspire a otros políticos o simplemente divulgue esta experiencia en la próxima conferencia Velo-city 2012 en Vancouver, Canadá.

Hijuelas: Muévete en bici hoy, será un buen día.

El Mercurio: Disminuyen el ausentismo escolar, la obesidad y el sobrepeso con el uso de bicicletas

Resultados IV medición de eficiencia de medios de transporte

Infografía resultados IV medición de eficiencia de medios de transporte 2011

Hoy llevamos a cabo la cuarta medición de eficiencia de medios de transporte y los resultados fueron los siguientes:

  1. Ciudadano en Moto: 20min con 40segs
  2. Ciudadano en Bicicleta: 22min con 29segs
  3. Ciudadano en Metro: 35misn con 37segs
  4. Ciudadano en combinación Bici+Metro: 47min 01segs
  5. Ciudadano en Auto: 56min con 29segs
  6. Ciudadano en Bus: 1 hora 11mins con 09segs

La prueba partió en Av. Ossa Nº 1000, comuna de Ñuñoa y el lugar de destino fue la UOCT en la comuna de Providencia. El trayecto contempla un promedio de 7k.

La elección de la ruta es libre para cada ciudadano que participó en la prueba.

Queremos agradecer a cada uno de los voluntarios participantes, en especial a Max Kaempfe quien se ofreció como voluntario a través de nuestro sitio y de Alberto Pizarro, de motoqueros.cl.

La prueba fue desarrollada conforme a las reglas planteadas, es decir, cada usuario respetó a cabalidad las normas de tránsito y los pasajeros de transporte público no corrieron en andenes y escaleras del metro o en la calle como peatones.

La infografía con los resultados la hicimos teniendo como protagonistas a las personas, esto porque el medio de transporte es sólo una herramienta, de las cuales unas son más eficientes que otras, al mismo tiempo que nos entregan mayores beneficios. Hemos querido con esto reforzar que todos tenemos el derecho a desplazarnos y llegar a nuestros destinos de forma cómoda, segura y eficiente, independiente del medio de trasporte que elijamos. Esa decisión tendrá un impacto importante en nuestra calidad de vida.

La bicicleta, a costo 0, aparece nuevamente como la reina de los medios de transporte. Si bien llegó después que la moto, fueron sólo dos minutos puerta a puerta, una cantidad ínfima de tiempo en relación a los beneficios que su uso nos trae.

En comparación a las mediciones anteriores es posible destacar que la bicicleta mantiene sus tiempos de viaje, al igual que la moto y el metro (este con pequeñas variaciones), sin embargo es notorio el aumento en los tiempos de viaje en bus y auto, lo que se explica debido al aumento de la congestión vehicular (producto del aumento en la tasa de motorización) lo que afecta negativamente al transporte público de superficie.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

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Bicicleta Escuela “Taller Voltaire”

CUPOS AGOTADOS

Estimados, los cupos se llenaron rápidamente, pero tenemos buenas noticias, debido a la excelente acogida de la Bicicleta Escuela creemos que mucho más temprano que tarde haremos una segunda versión, por favor quédense atentos a nuestra web para información más concreta.

Gracias de antemano.

El último proyecto que nos ha mantenidos ocupados, y sobretodo, muy entusiasmados es, la Bicicleta Escuela Taller Voltaire. Probablemente muchos de Ustedes conocen o han oido hablar del “Taller Voltaire” el cual, bajo el concepto de hágalo usted mismo y de aprender haciendo enseña a los ciclistas a reparar o a armar su propia bicicleta, pues bien, la Bicicleta Escuela viene a ser el siguiente paso, una profundización de este concepto en tanto pretende formar a los ciclistas urbanos, comprometidos con la cultura ciclista como medio de transporte, y de enseñar a aquellas personas que les gustaría aprender el oficio de mecánico de bicicletas, para transformarlo en un medio digno de subsistencia para ellos y sus familias.

Este curso busca rescatar y formalizar el oficio de “Mecánico de bicicletas”, labor que hasta ahora se viene aprendiendo de manera autodidacta o se aprende por tradición familiar traspasando los conocimientos de padre a hijo. Además, hemos buscado y no hemos podido encontrar algún centro o espacio de capacitación en Chile que se preocupe de formar mecánicos de bicicletas de manera sistemática, por lo que, como ha sido tradición para “Arriba e’ la Chancha”, decidimos que ya era hora de que lo hiciéramos nosotros mismos.

El objetivo del curso-taller es que, los o las participantes, adquieran los conocimientos suficientes que les permitan reparar por sí mismos su medio de transporte o los de otras personas, así como también, armar diferentes tipos de bicicletas, según las necesidades de movilidad que les requiera un posible cliente.

La metodología que usaremos será, clases teórico prácticas impartidas por mecánicos especializados en la temática que se vaya a abordar en la sesión respectiva. Los alumnos trabajarán en “bicicletas escuelas” de diferentes tipos, de manera que puedan practicar y aplicar los conocimientos en forma inmediata y real.

La duración del curso será de 7 sesiones de 4 horas pedagógicas cada vez, las clases se impartirán en el en el Velódromo del Estadio Nacional, específicamente en el camarín destinado a la Asociación Regional de Ciclismo Metropolitano, quienes amablemente nos han cedido el espacio y el apoyo necesario para este proyecto y por lo cual les estamos tremendamente agradecidos. Las clases se realizarán los días sábado a partir de las 15:30 hrs.

Atención, los cupos son pocos y estrictamente limitados, a saber, contamos en este primer taller con capacidad para 10 alumnos, los cuales deberán cancelar una matrícula de $5.000.- y una “colegiatura” de $10.000.- los que se pueden pagan en dos cuotas si lo estiman necesario. Cada alumno recibirá manuales de entrenamiento para cada ítem que se trate en la clase, insumos básicos, material fungible, podrá hacer uso de herramientas específicas para ciclismo, accederá a algunos componentes básicos para el armado de su bicicleta, y además, tendrá la posibilidad de acceder a importantes descuentos en tiendas especializadas del rubro.

Los interesados entonces, deben enviar un mail a contacto@arribaelachancha.cl en donde nos cuenten su nombre, rut, dirección, fecha de nacimiento y teléfono de contacto y solicitar la inscripción para el curso. A vuelta de mail recibirán el programa y las temáticas específicas a tratar.

¿Cuando comenzamos?… la fecha tentativa de inicio es el sábado 19 de marzo a las 15:30 hrs., ese día veremos “Anatomía de la Bicicleta” e inmediatamente se trabajará prácticamente en “Ajustes Básicos”.

Los invitamos entonces a escribirnos y a inscribirse en este taller, que les aseguramos será muy entretenido.

Ciclovias segregadas: distintos países, problemas similares

Hoy quiero dejarles un video realizado por el colectivo Biciescuela Granada, en el cual nos va mostrando distintos problemas que se van generando a partir de ciclovias mal planificadas.

Al observar las imágenes se me vienen a la cabeza muchas situaciones que nosotros los ciclistas urbanos de Santiagos vivimos día a día, los conflictos son tan similares que la verdad que uno tiende pensar que las ciclovias en general son una “solución cortoplacista” la cual nos traerá grandes problemas a futuro, en lo que se refiere a movilidad urbana en bicicleta.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NEainj_l7to[/youtube]

Gran parte de los problemas en la implementación, comienzan mucho antes del diseño de las mismas. Comienzan desde las definiciones o fundamentos básicos que definen los gobiernos, y en casi la totalidad de los casos, los diseñadores deben ingeniárselas para entregar una “solución” en los espacios sobrantes de la ciudad. La constante, no se puede tocar al automóvil.

Creemos que a nivel estatal se deben tener los cojones de definir prioridades en materias de transporte. Fomentar el auto y la bici al mismo tiempo no es un buen camino. La bici es la solución y el auto, el problema. En la ciudad el espacio es escaso y hay que recuperarlo de quien lo utiliza de forma ineficiente. Para redefinir la infra estructura vial se debe partir por priorizar el transporte público, la caminata y la bicicleta.