Correcta implementación de pistas para bicicletas

Este post tiene como fin mostrar algunas soluciones que se han implementado en el extranjero y que para nosotros, son ejemplos de buenas prácticas en la implementación de facilidades para ciclistas. Mucho se habla acá en Chile de ciclovías, pero ¿realmente estamos obteniendo buenos resultados? Al contrario, creemos que las soluciones que hasta el momento se han implementado carecen de ser buenas y cumplir con entregar seguridad y comodidad. Hace unos meses hicimos una encuesta aquí, en Arriba ‘e la Chancha y cerca del 53% las personas que contestaron, manifestaron que no se sienten seguros ni cómodos al pedalear por una ciclovía santiaguina.

¿Qué es lo que falla? Principalmente las ciclovías locales segregan completamente al ciclista del flujo vehícular, haciendolo ejecutar maniobras innecesarias al enfrentar cruces, no permiten un flujo cómodo y en línea recta, son angostas y están ligadas principalmente al flujo peatonal, obligándonos en algunos casos a usar la vereda.

Buscamos en flickr y encontramos una serie de ejemplos de lo que significa una correcta implementación de pistas para bicicletas, donde la bicicleta forma parte del tránsito, de la calle. Se integra y no se segrega.

Demarcación por color

http://flickr.com/photos/bikeportland/2473941393/

Este tipo de solución, donde se pintan secciones de una ruta de bicis, permite recordar en ciertos tramos a los motorizados, que existe una pista de preferencia de ciclistas. El ciclista va completamente integrado en el flujo de vehículos.

Fotografía: BikePortland.org

Refugio de detención

Refugio de viraje y detención

Estos refugios permiten a los ciclistas, detenerse delante de los vehículos motorizados en las intersecciones. De esta forma los ciclistas se hacen visibles a los conductores y tienen preferencia al momento de efectuar virajes. En santiago, pese a no contar con este tipo de demarcación, esta práctica es llevada a cabo por algunos ciclistas que en base a la experiencia, han aprendido a mostrarse en las intersecciones.

Fotografía: Payton Chung

Pistas de viraje

Pistas para el viraje a la Izquierda

La implementación de este tipo de pistas permite a las bicicletas el viraje a la izquiera en ciertas intersecciones. La demarcación permite comunicar al ciclista la posición que debe tomar en la vía, además de comunicar a los automovilistas que la zona es de uso exclusivo de ciclistas. De esta forma el viraje se efectúa ordenadamente sin conflictos.

Fotografía: Richard Drdul

Diferenciación por color en las intersecciones

Color en las intersecciones

Dejar en evidencia, por contraste de color, la presencia de pistas para ciclistas en los cruces, que es donde se producen la mayoría de los conflictos, permite que los automovilistas estén mas atentos a la presencia de bicicletas y desmotiva la invasión de la zona de exclusividad ciclista.

Fotografía: sfBike

Pista con espacio de resguardo

Pista de bicicletas con espacio de resguardo

Es bien interesante lo que describe esta imagen. La via de bicicletas aún forma parte del tráfico. Sólo la mitad de la calzada es utilizada por motorizados. La pista de bicicletas tiene una separación importante del flujo motorizado y de los autos estacionados, para evitar siniestros por la apertura de puertas (si, estacionados siguen siendo un problema).

Fotografía: sfBike

Señales

Para terminar, esta serie de señales, también consideradas facilidades para ciclistas, complementan la información entregada a través de las pistas para bicicletas y recuerda a los conductores que las vías son compartidas y en ellas tienen preferencia las bicicletas.

Señal vía compartida

Fotografía: dave.dandelion

Preferencia bicicletas

Esta señal deja en evidencia a los motorizados que al efectuar un cruce por la ciclobanda, los ciclistas tienen la preferencia.

Fotografía: Richard Drdul

Permitido el uso completo de la pista a las bicicletas

En esta última señal es posible ver un recordatorio que fácilmente puede ser aplicado en nuestras calles, ya que nuestra ley (que es buena pero mejorable) acoje a la bicicleta como vehículo y, como tal, tenemos derecho a utilizar completamente las pistas.

Fotografía: Lulu Vision

¿Cómo crees que andamos por casa?