Pedaleando Dublé Almeyda, como la ley manda

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Y que lo mande la ley no significa que sea una ventaja.

Salimos a terreno, motivados por la respuesta que nos entregó el municipio de Ñuñoa respecto a nuestro reclamo por la “ciclovía” del Estadio Nacional, esa que duró 2 días operativa, luego de las múltiples denuncias por lo ridículo que resultó.

Ciclovía del Nacional Clausurada

Pendón con aviso de clausura

El municipio de Ñuñoa no tardó mucho en aprovechar de hacer propaganda del hecho. Se sumó a las críticas, colgó pendones y se desligó de responsabilidad afirmando que no cumplía ningún estándar. Raro, sabiendo que las ciclovías de esa comuna son primas hermanas de la clausurada en el nacional. De muestra: un kiosko emplazado medio a medio en la ciclovía de Diagonal Oriente (notables son las flechitas que marcan la dirección de las pistas al pié de éste).

Kiosko en la mitad de una ciclovía.

El alcalde subrrogante de la comuna, Miguel Ángel Ponce de León González, expresó lo siguiente a el diario La Cuarta:

No es una obra municipal. Acá hay falta de prolijidad en el proyecto y en la construcción que es inadmisible (…) las ciclovías de Ñuñoa son de un estándar y un trazado muy superior.

Plop!

A eso se suma la respuesta municipal a nuestro reclamo:

Buenas tardes.
1. / Para conocimiento la ciclovia frente a Estadio Nacional no la proyecto y menos la demarco el Municipio.
2. / Hoy gracias al Municipio fue eliminada.
3. / Tener presente que las ciclovias son recreativas y no para correr, infringir normas de transito, se debe respetar a peatones, salidas de vehículos, cruces peatonales, semáforos todo lo señalado en la LEY de Transito 18.290.
4./ La bicicleta es un vehiculo mas a tracción humana y debe circular por calle respetando toda la señalización y si tiene vías exclusivas como las ciclovias debe respetar igualmente la señalización y personas, circulando con el máximo de precaución portando casco y tomando las medidas de resguardo que correspondan, como atentos a las condiciones de la vía.

ATTE.
Sergio Raúl Fuentes.
Director de Tránsito y T.P.

Pues bien, invertimos poco más de 44 minutos (el doble de lo que toma recorrer la vía por la calzada) y recorrimos la ciclovía de Dublé Almeyda de Inicio a Fin (tiene varios inicios y fines) para buscar ese “estándar y trazado muy superior”. El resultado lo pueden ver cómodamente en el video y sacar sus propias conclusiones. Cumplimos la ley de tránsito al 99.9%. Elegimos caminar por la vereda en vez de bajar a la calle, simplemente porque si hay que bajar a la calle, ¿cual es el sentido que exista una ciclovía?.

Por lo pronto tenemos algunas reflexiones.
1.- En un recorrido de poco más de 5 kilómetros y medio nos tuvimos que bajar de la bici 17 veces.
2.- Tomó casi tres cuartos de hora hacer un recorrido que pedaleando relajado toma 25 minutos.
3.- Los criterios por los cuales se clausuró la ciclovía del Nacional aplican directamente para clausurar las restantes ciclovías de la comuna.
4.- Mientras no haya un estándar urbano, consistente, coherente, pensado en el usuario de la bicicleta y no en el automóvil, la obligatoriedad de uso de esta infraestructura debiera quedar anulada, al no presentar una alternativa conveniente, cómoda y segura.

Decisiones equivocadas: Cierre de estacionamientos de bici por robos

Hoy llegó a nuestra casilla de correos un mensaje enviado a la gente del gimnasio Energy Gym, ubicado en calle Encomenderos en Las Condes:

Energy Gym
Pte.

Les saludo cordialmente junto con indicarle que el motivo de este correo es hacerles saber mi disconformidad, como ciclista y socio del gimnasio, por la desición de retirar los estacionamientos de bicicletas de la sucursal de Encomenderos. Creo que, por el inconveniente que hayan tenido con una persona en particular, no se deben tomar este tipo de actitudes que van en desmedro de la imagen de la sucursal y de los socios que utilizamos la bicicleta como medio de transporte. Si llegasen a robar un auto de los estacionamientos ¿cerraran éstos también?

La disconformidad de éste acto ha sido masiva y comentada entre los socios ciclistas, y son éstos actos los que llevan a pensar en otras opciones al momento de renovar las inscripciones, ya que en vez de atraer y contentar al los clientes, los alejan más. Además,
varios socios de la sede encomenderos, hemos escrito al Sr. Víctor Olea haciéndole saber nuestra disconformidad con la medida y nadie ha recibido respuesta alguna.

Adjunto copia de este correo a los movimientos cilcistas “arriba ‘e la chancha” y “furiosos ciclistas”

Sin otro particular, y esperando una respuesta de vuestra parte, se despide de Ud.

Walter

Walter hace un llamado de atención y exige una solución inteligente al problema.

Contrario a como sucede con algunos dueños de locales comerciales, que ante el robo de una bici, lo primero que hacen es eliminar los estacionamientos, desaciéndose de lo que para ellos es un problema. No son capaces de reconocer que las personas que llegan en bici a obtener sus servicios o comprar sus productos, tienen los mismos derechos que cualquier otro ciudadano. Actitudes como estas dejan en evidencia que aún, en ciertos sectores, hay completa ignorancia (o falta de “Brain Fitness”) y al mismo tiempo, menosprecio por quienes optan por la bici para movilizarse.

Será cosa de tiempo, trabajo de promoción y manifestaciones como la de Walter para que ello vaya cambiando.

Y para que el comercio al menos lo vaya reflexionando. Los ciudadanos en bici compran tanto o mas que aquellos que viajan en auto, tienen mayor contacto con las vitrinas y quizás no compren demasiado de una sola vez, sin embargo lo hacen con mayor frecuencia. Y en el caso del gimnasio, no hay implicancia alguna. Aunque quizás si: un cliente en bici probablemente sea una persona más sana y al mismo tiempo irá con mayor frecuencia, por lo tanto es un cliente con mayor fidelidad.

En todo caso, bien sabido es que el negocio de los gimnasios no está en que los clientes paguen su mensualidad y asistan a entrenar. El negocio radica en aquellos pasados de peso que viajan en una camioneta grande a inscribirse para luego no ir mas, al no poder despegar su gordo culo de la silla del trabajo o la del auto ;)

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Nadie sabe para quien trabaja

Estacionamiento en Pista Recreativa

Ya no es novedad contar que las ciclovías de Santiago son en un 99% una peste. Sus variados diseños (y perdonenme por usar esa palabra), no facilitan en casi nada la movilidad en bici, no son directas ni consistentes, ni cómodas y mucho menos seguras. Y parece que el único criterio para diseñarlas es que no se transformen en una incomodidad para quien va en auto. Y para muestra un botón, donde es posible apreciar como en la comuna de Ñuñoa, los automovilistas han encontrado en los recovecos que la ruta de Dr Johow deja, un excelente lugar para dejar estacionados sus autos.

Por Twitter un ex subsecretario de transportes comentaba con ironía que se trataba de una plaza de peaje móvil para los ciudadanos en bici.

Por eso, busca vías alternativas, que de seguro serán más comodas y eficientes.

Muévete en bici hoy, será un buen día.