Santiago y Londres: los mismos viajes en bici, diferentes políticas

En el día de ayer me encontré con un articulo publicado en el blog enbicipormadrid, en donde se comentaba lo que esta sucediendo en Londres, ya que gracias al programa “en bici al trabajo”, las ventas de bicicletas habían crecido en un 350% el 2009 y que con esto hoy en día se realizan mas de 500.000 viajes en bicicleta en la capital inglesa.

Interesante dato que no dejo de llamarme la atención, ¿el motivo? Sucede que según la última “Encuesta de Movilidad del gran Santiago del año 2006” señala que el 3% de los viajes que se realizan en Santiago corresponden al desplazamiento en bicicleta lo que llevado a valor numérico son 510.569.- viajes.

Para tener un punto de análisis y poder ver mejor la información entregada, habría que agregar que la población oficial de Londres es de 7.512.400 en el área del Gran Londres. El Área Urbana del Gran Londres, la más grande de la UE, tiene una población de 8.278.251 y el área metropolitana tiene una población estimada de 14 millones de personas. (Según datos wikipedia).

En Santiago según la misma fuente la población es de 5.428.590 habitantes.

Muchos de los que siguen regularmente la información en relación a la movilidad en bicicleta, se habrán dado cuenta de todo el trabajo que han estado realizado las autoridades inglesas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y al mirar aquello quizás algunos nos encandilamos y pensamos que la cantidad de ciclistas pedaleando en esa ciudad es mucho mayor, pero al parecer no es mayor a lo que sucede en Santiago.

Pero no sólo eso, resulta que el dato “chileno” es del año 2006 y aunque hoy no existen cifras oficiales, para nadie seria extraño imaginarse que hoy en Santiago exista mucha más gente desplazándose en Bicicleta. Los motivos son diferentes a los de la capital inglesa, ya que ellos han creado políticas publicas claras y efectivas para que se produzca dicho aumento Como la creación de la súper ciclovia (superhighways), la implementación de las bicicletas públicas o el mismo proyecto de ir al trabajo en bici. Acá se a dado por la casualidad y por el fallo en la implementación del proyecto estrella de la concertación “El Transantiago”, el cual buscaba bajar a las personas del automóvil particular para que se subieran al transporte publico pero que al final no ha tenido los efectos esperados y mucha gente ha optado de bajarse del transporte publico y utilizar otros medios de transporte… para el bien de nosotros, la bicicleta.

Al final de todo esto uno queda con la inquietud: ¿que pasaría si las autoridades chilenas se tomaran en serio el tema de la mobilidad urbana en bicicleta? O porque no preguntase ¿estamos a las puertas de convertirnos en una ciudad más pedaleable?. En fin solo el tiempo lo dirá.

Que tengan un buen día