Santiago y Londres: los mismos viajes en bici, diferentes políticas

En el día de ayer me encontré con un articulo publicado en el blog enbicipormadrid, en donde se comentaba lo que esta sucediendo en Londres, ya que gracias al programa “en bici al trabajo”, las ventas de bicicletas habían crecido en un 350% el 2009 y que con esto hoy en día se realizan mas de 500.000 viajes en bicicleta en la capital inglesa.

Interesante dato que no dejo de llamarme la atención, ¿el motivo? Sucede que según la última “Encuesta de Movilidad del gran Santiago del año 2006” señala que el 3% de los viajes que se realizan en Santiago corresponden al desplazamiento en bicicleta lo que llevado a valor numérico son 510.569.- viajes.

Para tener un punto de análisis y poder ver mejor la información entregada, habría que agregar que la población oficial de Londres es de 7.512.400 en el área del Gran Londres. El Área Urbana del Gran Londres, la más grande de la UE, tiene una población de 8.278.251 y el área metropolitana tiene una población estimada de 14 millones de personas. (Según datos wikipedia).

En Santiago según la misma fuente la población es de 5.428.590 habitantes.

Muchos de los que siguen regularmente la información en relación a la movilidad en bicicleta, se habrán dado cuenta de todo el trabajo que han estado realizado las autoridades inglesas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y al mirar aquello quizás algunos nos encandilamos y pensamos que la cantidad de ciclistas pedaleando en esa ciudad es mucho mayor, pero al parecer no es mayor a lo que sucede en Santiago.

Pero no sólo eso, resulta que el dato “chileno” es del año 2006 y aunque hoy no existen cifras oficiales, para nadie seria extraño imaginarse que hoy en Santiago exista mucha más gente desplazándose en Bicicleta. Los motivos son diferentes a los de la capital inglesa, ya que ellos han creado políticas publicas claras y efectivas para que se produzca dicho aumento Como la creación de la súper ciclovia (superhighways), la implementación de las bicicletas públicas o el mismo proyecto de ir al trabajo en bici. Acá se a dado por la casualidad y por el fallo en la implementación del proyecto estrella de la concertación “El Transantiago”, el cual buscaba bajar a las personas del automóvil particular para que se subieran al transporte publico pero que al final no ha tenido los efectos esperados y mucha gente ha optado de bajarse del transporte publico y utilizar otros medios de transporte… para el bien de nosotros, la bicicleta.

Al final de todo esto uno queda con la inquietud: ¿que pasaría si las autoridades chilenas se tomaran en serio el tema de la mobilidad urbana en bicicleta? O porque no preguntase ¿estamos a las puertas de convertirnos en una ciudad más pedaleable?. En fin solo el tiempo lo dirá.

Que tengan un buen día

Boris Johnson; el alcalde de Londres

En los años 80 una banda punk, española llamada La Polla Records cantaba (o gritaba) en una de sus canciones, “Que hacen ahora en Londres” y dejaba entrever que muchas personas giraban en torno a lo que sucedía en la capital Inglesa, por lo menos en esa época.

Hoy por hoy la cosa a cambiado bastante, con un mundo mas globalizado las miradas ya no se centran en un solo punto si no más bien se va ampliando el espectro de nuestra visión. Es quizás por este motivo que la figura de Boris Johnson, el alcalde de Londres “pase” en forma desapercibida por la mayoría de las personas.

¿Pero que tiene de especial este señor?.

Bueno Boris Johnson, que pertenece al partido conservador (me resulta extraño llamarlo conservador), es un gran defensor de la causa ciclista, ya muchos lo ven como el líder de la revolución ciclística que hoy se vive en la capital inglesa. El utiliza la bicicleta para transportase a sus actividades habituales, desechando de esta forma la utilización de los vehículos oficiales, léase automóvil, y esto lo separa de sus pares políticos, donde la mayor cantidad de veces el actuar de estos no son un fiel reflejo de su rimbombante discurso.

Pero Boris Johnson no se ha quedado solamente en eso, el 30 de julio recién pasado inauguró el “London Cycle Hire Scheme”, un nuevo sistema de alquiler de bicicletas, modelo basado en el de distintas ciudades Europeas como Paris, Barcelona O Viena. Pondrá cerca de 6.000 bicicletas a disposición de los ciudadanos, con lo que se espera quemar 6.500.000 calorías diarias.

También en el mes de Julio estreno las “superhighways”, o las súper autopistas para ciclistas, las cuales son más anchas, tienen doble sentido y un lindo color azul. Esto nació a raíz de un ranking internacional donde Londres figuraba número 17º de las ciudades que eran más amigables con los ciclistas. Para revertir la situación Boris realizo dos de estas “ciclovias”.

Todas estas cosas han llevado a que varios personajes de la vida publica se sientan identificados con el actuar de este peculiar alcalde al que también se le han sumado la modelo Elle MacPherson , Leonardo di Caprio o la actriz Kelly Brook.

Interesante ¿verdad?, veremos que seguirá pasando con las iniciativas pro movilidad en bici de Boris Johnson, que ha pasado de ser un “irresponsable ciclista” al andar sin casco y hablando por celular (oh dios mío que inconsciente!) a un héroe ciudadano, al salvar a una mujer que estaba siendo asaltada por una chicas.

Sin duda un político del lado de la revolución ciclística.