Estado de la movilidad en bicicleta de la ciudad de Nueva York

Chica en bici en Nueva York

La ciudad de Nueva York se está tomando bastante enserio el tema de la movilidad activa, especialmente la movilidad en bicicleta. Se han instalado estacionamientos para bicicletas, se permitío subir bicicletas a los ascensores de carga para que la gente pueda llegar con sus cletas hasta la oficina, la firma danesa de arquitectos Gehl ha asesorado cambios en la infraestructura y poco a poco la cleta ha ido entrado en el mundo más sofisticado de la ciudad

Todo este esfuerzo, hecho de forma rigurosa y con ganas reales de mejorar, ha tenido resultados importantes. Es lo que muestra un reciente informe desarrollado por un equipo liderado por el profesor John Pucher en el que destacan las siguientes conclusiones:

  • El número de personas que se transporta en bicicleta ha aumentado en un 153% desde 1990
  • Más personas esogen la bicicleta para moverse en las zonas más densas de la ciudad
  • 3/4 de los que viajan en bicicleta son hombres. (al parecer algo pasa aún con las mujeres que no se animan a pedalear)
  • Moverse en bicicleta es mucho más seguro hoy que hace una década atrás. Las lesiones graves bajaron un 44% (por cada 1000 usuarios) y las muertes bajaron un 20% (por cada 1000 usuarios). Esto confirma el circulo virtuoso, mientras más ciclistas y peatones hay en las calles, más seguras se tornan
  • Para mejorar la seguridad de los usuarios de la bici es necesario orientarse a las avenidas anchas y a los cruces, que es donde mayormente se concentran los siniestros
  • Había 600 estacionamientos para bicicletas en 1996. En el 2009 habían 6.100. Aún así la ciudad tiene un bajo nivel de bicicletas estacionadas per cápita comparada con las 50 ciudades más grandes del país
  • La ciudad está un poco atrasada en la integración de la bicicleta con el transporte público. En contraste, en San Francisco y Chicago el sistema de transporte público provee de cerca de 6.000 estacionamientos para bicicletas.

Los autores reconocen que la ciudad ha establecido un compromiso por mejorar las condiciones del uso de la bici, pero concluyen que aún hay mucho por trabajar. Sin embargo la meta sigue siendo transformar la ciudad en una de las mejores para pedalear de Norteamérica.

Vía Streetsblog New York City: Digging Into the New Report on New York City Cycling

Fotografía: Girl with bike in Manhattan por Dom Dada

NY convierte viejos parquímetros en estacionamientos de bici

Nueva York tiene trazado un ambicioso plan de mejoras que debiera tener la ciudad completamente transformada de aquí al 2030. A nivel de transporte y específicamente el transporte en bicicleta, la ciudad está decidida a implementar una red de transporte para el uso de biciclos de cerca de 2.896 km! Además de facilitar su uso con iniciativas como por ejemplo, estacionamientos de bicicletas.

Un parquimetro se convierte en estacionamiento de bicicleta

Como no se trata de andar derrochando plata por la vida y también teniendo incorporado el concepto de reutilización, la ciudad optó por reciclar los obsoletos parquímetros (ahora los pagos de estacionamiento se harán en la esquina de la cuadra) y transformarlos en un estacionamiento circular para bicicletas. Las cabezas de estos medidores serán extraídas y al poste se le incorporará una pieza circular que permite varios puntos de contacto con el marco de la bici y así poder anclarla bien.

Serán cerca de 225 parquimetros que se convertirán en estacionamiento y con este plan la ciudad se ahorra cerca de $200 por parquímetro, que es lo correspondiente al costo de extraer el poste y reparar el pavimento.

Vienen bien estos 225 estacionamientos a una ciudad en que el uso de la bicicleta se ha casi triplicado en la última década y que actualmente cuenta con un estacionamiento por cada 30 ciclistas.

Vía Coolhunting: NYC’s Parking Meters Upcycled into Bike Racks

Mas referencias:

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Lego te enseña a respetar la luz roja

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Una campaña realizada por la organización Norteamericana Bikingrules, a utilizado como protagonistas a los cuadradito de Lego, para enseñar que es mejor respetar las luces rojas y no saltarse las leyes de transito por muy pequeña que esta sea.

Si bien es cierto la creatividad de esta campaña es a toda prueba, me da la impresión que el publico objetivo naturalmente son lo mas pequeños, a los cuales se les enseña a ser capaces de poder evaluar los riegos del entorno. Igual resulta bien fuerte ver como queda descabezado este muñequito después de pasar una luz roja, auque después con una sonrisa en su rostro continua con su habitual pedaleo.

La campaña fue creada por Sean Kenney

Nueva York /Amsterdam polos opuestos que se encuentran

estilo1

Cuando decimos “Bicicleta” tenemos que referirnos a las verdaderas, las que por el tiempo no han sufrido cambios en su estructura me refiero a las bicicletas europeas a esas de los países escandinavos que mantiene su estilo y forma clásica, leyendo un artículo en el New York Time referido a la “Cultura de la Bicicleta” y nada menos que en la seción “Fashion & Style”, dice que al igual que el refrigerador “Sub-Zero” o una cartera “Luis Vuitton” las bicicletas europeas evocan el gentil estilo europeo, ser elegantes, además que ellos siempre van en una de ellas, son negras, sus diseños no han cambiado desde la Segunda Guerra Mundial y cada vez se están importando más a los Estados Unidos, comienzan a ser vistas en las calles de NY y en las vitrinas de tiendas ya que la ropa tiene mucho que ver al subirse a una de estas dando un encantador New Look para los nuyorkinos.

¿Pero puede Nueva York convertirse en una nueva Amsterdam?, ¿Puede la bicicleta frenar la ciudad poniendo una defensa a la vida urbana? ¿Puede el ciclista urbano un ragtag o un spandex renegar de su ropa para ponerse una corbata arriba de una bicicleta?. Serios obstáculos en el camino aunque las bicicletas europeas han subido mucho sus ventas en dicha ciudad.

Nueva York/Amsterdam los polos opuestos de la cultura de la bicicleta se encuentran en muchos aspectos allá en los países bajos donde andar en bicicleta con traje y corbata es tan natural como pasar a tomarse un café.

La imagen de pedalear con costosos trajes con los cuales puedes pedalear e ir a trabajar esta dejando de lado el “fashion mensajero” además de usar este tipo de bicicletas en el cual puedes ir erguido y con un ritmo pausado el sudor no es problema.

Así NY con 170 km de nuevas ciclovías tiene sentido en parecerse a los holandeses, además de las aperturas de nuevas tiendas de bicicletas importadas de europa.

Bueno yo por ahora me apuro en restaurar mi bicicleta antigua y me voy directo a nuestra clásica sastrería Cubillos para encargar un traje a la medida para poder usarlo en el pedaleo al trabajo.

Para seguir leyendo y ver fotografías del articulo en ingles del New York Times

Fotografía: New York Times