Pedaleando Dublé Almeyda, como la ley manda

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Y que lo mande la ley no significa que sea una ventaja.

Salimos a terreno, motivados por la respuesta que nos entregó el municipio de Ñuñoa respecto a nuestro reclamo por la “ciclovía” del Estadio Nacional, esa que duró 2 días operativa, luego de las múltiples denuncias por lo ridículo que resultó.

Ciclovía del Nacional Clausurada

Pendón con aviso de clausura

El municipio de Ñuñoa no tardó mucho en aprovechar de hacer propaganda del hecho. Se sumó a las críticas, colgó pendones y se desligó de responsabilidad afirmando que no cumplía ningún estándar. Raro, sabiendo que las ciclovías de esa comuna son primas hermanas de la clausurada en el nacional. De muestra: un kiosko emplazado medio a medio en la ciclovía de Diagonal Oriente (notables son las flechitas que marcan la dirección de las pistas al pié de éste).

Kiosko en la mitad de una ciclovía.

El alcalde subrrogante de la comuna, Miguel Ángel Ponce de León González, expresó lo siguiente a el diario La Cuarta:

No es una obra municipal. Acá hay falta de prolijidad en el proyecto y en la construcción que es inadmisible (…) las ciclovías de Ñuñoa son de un estándar y un trazado muy superior.

Plop!

A eso se suma la respuesta municipal a nuestro reclamo:

Buenas tardes.
1. / Para conocimiento la ciclovia frente a Estadio Nacional no la proyecto y menos la demarco el Municipio.
2. / Hoy gracias al Municipio fue eliminada.
3. / Tener presente que las ciclovias son recreativas y no para correr, infringir normas de transito, se debe respetar a peatones, salidas de vehículos, cruces peatonales, semáforos todo lo señalado en la LEY de Transito 18.290.
4./ La bicicleta es un vehiculo mas a tracción humana y debe circular por calle respetando toda la señalización y si tiene vías exclusivas como las ciclovias debe respetar igualmente la señalización y personas, circulando con el máximo de precaución portando casco y tomando las medidas de resguardo que correspondan, como atentos a las condiciones de la vía.

ATTE.
Sergio Raúl Fuentes.
Director de Tránsito y T.P.

Pues bien, invertimos poco más de 44 minutos (el doble de lo que toma recorrer la vía por la calzada) y recorrimos la ciclovía de Dublé Almeyda de Inicio a Fin (tiene varios inicios y fines) para buscar ese “estándar y trazado muy superior”. El resultado lo pueden ver cómodamente en el video y sacar sus propias conclusiones. Cumplimos la ley de tránsito al 99.9%. Elegimos caminar por la vereda en vez de bajar a la calle, simplemente porque si hay que bajar a la calle, ¿cual es el sentido que exista una ciclovía?.

Por lo pronto tenemos algunas reflexiones.
1.- En un recorrido de poco más de 5 kilómetros y medio nos tuvimos que bajar de la bici 17 veces.
2.- Tomó casi tres cuartos de hora hacer un recorrido que pedaleando relajado toma 25 minutos.
3.- Los criterios por los cuales se clausuró la ciclovía del Nacional aplican directamente para clausurar las restantes ciclovías de la comuna.
4.- Mientras no haya un estándar urbano, consistente, coherente, pensado en el usuario de la bicicleta y no en el automóvil, la obligatoriedad de uso de esta infraestructura debiera quedar anulada, al no presentar una alternativa conveniente, cómoda y segura.

Pistas creativas en Ñuñoa: necesitamos tu opinión

Pista Creativa

Hemos publicado bastantes notas en las cuales hemos evidenciado la mala calidad de la infraestructura para bicicletas que tiene la comuna de Ñuñoa. El malestar es general, desde usuarios directos de las vías hasta personas que sin tener mucho que hacer, se han encontrado con serpenteantes caminos fuera de sus casas. Sus ciclovías son sinuosas, estrechas, llenas de obstáculos y carecen de mantención. Con el tiempo se han ido angostando, al mismo tiempo que el municipio cuelga pendones en los postes con la frase “Use las ciclovías, son más seguras”. Que ironía. En las condiciones actuales, es mejor no utilizarlas.

Vista Pista Creativa de  Ñuñoa

Con el problema ya evidenciado, creemos que es momento de recolectar ideas, soluciones y opiniones para iniciar la elaboración de una serie de propuestas y demandas que presentaremos al municipio de Ñuñoa. Esto como primer paso a una posible solución o al menos una mejora en el rumbo de las políticas de la comuna respecto a la movilidad en bicicleta.

Haz tu aporte en los comentarios. Con esto queremos dar por abierta una conversación concreta a la realidad puntual de Ñuñoa.

Cuéntanos que elementos concretos sientes que deben ser modificados, eliminados o implementados para que realmente puedas tener en Ñuñoa viajes cómodos, seguros y eficientes. Ten en cuenta que el principal uso de las vías para bicicletas es el transporte y no la recreación. Si tienes imágenes que puedan ayudar a describir las condiciones actuales, envíalas a contacto(arroba)arribaelachancha.cl Ellas serán adjuntadas al documento que entregaremos.

Ciclista en Ñuñoa

Finalmente quiero aclarar que el hecho que lo hagamos en Ñuñoa no tiene nada que ver con desconocer problemas similares vividos en otras comunas, es solamente que se hace necesario partir este ejercicio ciudadano con una comuna y Ñuñoa es la que hasta el momento nos parece más emblemática en esta materia.

Angostan ciclovía de Antonio Varas en Ñuñoa

Quizás no contentos con contar con el catálogo más completo de malas prácticas en infraestructura para ciclistas, en Ñuñoa toman la decisión de angostar la ciclobanda, que pese a sus falencias, era una de las más cómodas de la comuna.

Esta mañana recibí un mensaje de texto de un usuario diario de esta ruta. En el describía que le habían quitado cerca de 60cm de ancho. Fui incrédulo al comienzo, así es que partí con cámara en mano a comprobar el hecho en terreno.

Angostamiento de Ciclovía en Antonio Varas

En la imagen, la línea azul indica la posición en que estaba la linea divisoria central; la verde indica el antiguo límite. Efectivamente se le quitaron poco más de 60 cm y sus “pistas” fueron reconfiguradas. Si exigía cierto nivel de precisión cuando te enfrentabas con otras personas en bici, ahora esta ciclovía bidireccional no es capáz de acoger dos ciclistas en fondo (uno al lado de otro).

Cuando la ciclobanda de Diagonal Oriente desapareció de la noche a la mañana (esa que duró como una semana), escribí al municipio intentando encontrar alguna explicación. Hasta el día de hoy no responden. Me es difícil imaginar o deducir que razones hay detrás de la decisión de angostar el tramo de Ñuñoa de la ciclovía de Antonio Varas. Me atrevo a aventurar que de existir alguna, tendrán más que ver con el flujo motorizado que con el de bicicletas.

Ciclistas por Antonio Varas

Ciclistas y moto por Antonio Varas

Nunca hemos celebrado la construcción de ciclovías bajo el actual estándar. En la mayoría de los casos son más un obstáculo que una facilidad y poco o nada cumplen con las necesidades de transporte, pero si lo hacen muy bien con la recreación. Sin embargo no podemos quedarnos en silencio ante este tipo de hechos que al final, terminan vulnerando aún más la seguridad y comodidad de aqueyos ciudadanos que optamos por hacer nuestros desplazamientos urbanos en bicicleta.

Ahora, todo este artículo quedaría en nada si la ciclovía se tornara unidireccional y el flujo de norte a sur (de Providencia a Irarrázaval) se hiciera por una supuesta ciclobanda, libre de adoquines, pronta a construirse por Manuel Montt. Pero ¿será posible?

El auto en las veredas: La respuesta de Ñuñoa

Junto con escribir el post El auto en las veredas, aproveché de enviar una queja formal al municipio de Ñuñoa para denunciar esta conducta por parte de los dueños de automóviles. En dicho post (y reclamo) hacía una reflexión sobre como los autos han invadido la ciudad, en especial las veredas, espacio reservado exclusivamente para las personas que van a pié. La razón principal para esta conducta parece estar en que los dueños de automóviles no quieren que éstos sean dañados, mientras están estacionados, por otros autos que se encuentran en circulación. Para eso la mejor alternativa que encuentran es utilizar las veredas y así sacarlos del “peligro” de la calle. Esta decisión la debemos pagar todos los que utilizamos las veredas, teniendo que hacer maniobras especiales para esquivar autos.

Autos estacionados en la vereda

A diferencia de la vez que envíé un reclamo por la desaparición de la ciclobanda de Diagonal Oriente, donde no hubo respuesta, en este caso el municipio contestó lo siguiente:

Señor Claudio Olivares, buenos días:
Copia de su correo se envió a la Dirección de Seguridad Ciudadana e Inspeción para que ejerza fiscalización diaria al sector aludido.

Se agradece su preocupación por temas viales que van en beneficio de toda esa comunidad.

Atentamente

Jorge Carrasco Méndez, 253-3620 Técnico, Dirección de Tránsito

Ayer, antes de recibir esta respuesta, me extrañó la presencia de un furgón de seguridad ciudadana en la calle donde vivo. Quizás andaba en estos menesteres de fiscalización.

El aviso fue dado, ahora resta ver si habrá resultados reales con esta orden de fiscalizar. De todas maneras, agradezco la respuesta del municipio. Ahora, a la acción.