Conectan Pocuro con Antonio Varas

Obras de Conexión Pocuro con Antonio Varas

No somos fanáticos de los actuales diseños ciclovías. Pero queremos celebrar un hecho que destaca no por la calidad de diseño, si no porque es una respuesta a una demanda ciudadana, que los usuarios de esta ruta se encargaron de estampar a diario, usándola.

Marcas en el pasto por paso de bicis

Trazado de conexiones Pocuro / Antonio Varas

La planificación original de la conexión entre la ciclovía de Antonio Varas y Pocuro era en Bilbao obligaba a hacer un desvio innecesario, por el Parque Inés de Suarez, vía Bilbao (demarcada en rojo), para luego empalmar con Antonio Varas o Pocuro, dependiendo de la dirección que llevaras. Eso implicaba además tener que enfrentar tres semáforos en vez de uno, con la consiguiente extensión de tiempo en el trayecto.

Por mucho que se haya definido así, esta conexión no contemplaba las necesidades de quien va en bici y sólo respondía a criterios técnicos (ver Ciclovías Segregadas: Fundamentos de diseño). La realidad y el uso cotidiano demostraron algo muy distinto, la conexión real de estas vias debía ser directamente por Pocuro/Antonio Varas, sin Bilbao y el Parque como intermediarios (demarcada en verde). Entonces, durante años, ciudadanos en bici transitaron por la vereda y zonas verdes por algunos metros, causando inconvenientes a los peatones, haciendo este tramo especialmente incómodo. Todo eso se acabaría con esta conexión, que responde a una realidad y no a la teoría, responde a una necesidad concreta. La demanda de esta ruta fue ciudadana, fue por uso y el municipio, en este caso, tuvo que responder.

Obras de Conexión Antonio Varas con Pocuro

Obras de Conexión Antonio Varas con Pocuro

Estamos entonces frente a una de las primeras obras viales para usuarios de la bici, que responde a lo que culturalmente se ha demandado. Es de esperar que mañana sean ciclopistas en la calzada, estacionamientos, bicicletas en el metro…

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Movilidad que muchas veces no vemos

Movilidad en un barrio de Providencia

Esta imagen la tomé ayer sábado, en la intersección de Diego de Almagro con Avda. El Bosque, en la comuna de Providencia.

Me gusta la foto porque casualmente se mezclan dos formas de movilidad que gran parte de los ciudadanos desconocen u olvidan. Mi objetivo era fotografiar a la mujer en bicicleta y el bebé, que a lo mejor tenían como destino la plaza cercana. Me llamó mucho la atención la pareja de abuelos que venían en sentido contrario por la calle. Probablemente la utilizaban por no encontrar una alternativa cómoda y directa para subir a la vereda o sencillamente porque la calle es más cómoda, con menos obstáculos que sortear.

Todos tenemos el derecho a movernos de forma cómoda, segura y eficiente, independiende del medio de transporte que utilicemos.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Los buenos indicadores que arroja el éxito de las bicicletas públicas de Providencia

Bicicletas Públicas

A diferencia de algunos países de Europa, no contamos con cifras locales respecto de la movilidad urbana en bicicleta. Eso implica que para rgumentar y fundamentar nuestras ideas y propuestas debamos recurrir casi siempre a esos datos foráneos. Sin embargo el éxito que ha tenido el sistema de bicicletas públicas en Providencia deja algunos datos relevantes que demuestra las enromes ventajas del transporte en bicicleta.

  • Lección número uno, la cantidad de usuarios del sistema ha aumentado un 600% en un año, lo que demuestra que la gente reconoce y se atreve a utilizar la bicicleta para sus viajes urbanos.
  • El sistema es prinicpalmente utilizado para viajes utilitarios. Sólo un 20% de los inscritos lo hace con fines recreativos. Esto demuestra que la bicicleta se adapta perfectamente para acceder a trabajo, estudios, esparcimiento y compras.
  • Si bien es cierto que la mayoría de los usuarios son profesionales jóvenes, el sistema es utilizado por una población de adultos y adultos mayores importante. Se reconoce en la bicicleta la opción de entregar independencia y movilidad a un grupo que pese a lo que comunmente se cree, sigue y está bastante activo.
  • A poco más de un año de funcionamiento, la cantidad de siniestros en los que se han visto involucrados los usuarios han sido mínimos. En 120.000 viajes sólo se registraron 7 siniestros. Esto indica que el flujo vial en providencia cuenta con un nivel de seguridad aceptable y que probablemente las personas que conducen autos incorporaron a las bicicletas en sus mentes por lo cual posiblemente conduzcan más atentos.  Providencia al día de hoy puede ser la comuna en Santiago donde más bicicletas circulan, por lo tanto podría estar creándose el círculo virtuoso que comentabamos hace un tiempo aquí. Más ciclistas y peatones en las calles = menos accidentes.

El sistema de bicicletas públicas se ampliará en los póximos meses, por lo que hay un reconocimiento tácito del municipio al aporte en la calidad de vida de la comuna. Felicitaciones!

Fotografía: PpVaz

Éxito de las bicicletas públicas en otros medios:

Muévete en bici hoy, será un buen día.