¿Por qué el video “riesgo” de Manéjate por la Vida falla en lograr conciencia vial?

Queremos invitarlos a hacer una reflexión, analizar y debatir con argumentos. En el siguiente texto hacemos un análisis a la reciente campaña lanzada por el programa “Manéjate por la vida” de CONASET, que busca disminuir la cantidad de muertes y lesiones provocadas por siniestros de tránsito. Chile lamentablemente tiene elevadas cifras que lamentar por la sola actividad de desplazarnos. Entendemos la ciudad como el espacio en que nos comunicamos, interactuamos y desarrollamos, entre otro número importante de cosas. La congestión y la hostilidad que se deriva del dominio de los vehículos motorizados particulares y su velocidad en el medio ambiente urbano, elimina completamente la capacidad de comunicación al complicar y hacer inseguros los desplazamientos.

Es un hecho, nadie quiere estar cerca de la velocidad y la agresividad de un flujo motorizado sin control, nadie quiere morir bajo las ruedas o atrapado y aplastado en toneladas de metal torcido. El flujo motorizado en las ciudades tiene la sutileza de un elefante en una cristalería. Para recuperar la seguridad de desplazamiento en nuestras ciudades y ejerecer el derecho a vivirlas en paz, aparecen dos caminos, alejar a las personas de las calles y condenarnos a vivir encerrados, tras rejas peatonales, extendiendo los trayectos a pié o en bicicleta, y en definitiva abandonando las vías para subvencionar la velocidad o, la apuesta de tomar el toro por las astas de una vez por todas y controlar el flujo motorizado para recuperar el espacio urbano y dar paso nuevamente a la comunicación y el entendimiento, para recuperar la permanencia humana en las calles. Esto es diseñar ciudades para las personas y no las máquinas, ciudades a escala humana, diseñando ciudades para invitar a las personas a caminar, pedalear y usar el transporte público.

¿Por qué el video “riesgo” de Manéjate por la Vida falla en lograr conciencia vial y un entorno urbano más seguro?

A continuación el video.

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Recuerda llevar tus luces en la bicicleta

Luz

Con el cambio al horario de invierno, el regreso a casa de muchos de nosotros se produce ya casi sin luz natural (a eso de las 18:00 y más), por lo que queremos recordarte que lleves contigo tu set de luces para que te hagas visible durante las horas de ausencia de luz.

La cosa es relativamente simple. Siempre luz blanca o amarilla en la parte delantera de tu bicicleta y luz roja en la parte trasera. Nunca olvides esta regla ya que las luces, entre muchas otras cosas, determinan la dirección en la que nos desplazamos, por lo tanto es la forma que tenemos de comunicarle a otros conductores hacia donde vamos.

Recuerda, luz blanca o amarilla adelante y luz roja atrás. Cuéntale a todos a quienes consideres que esta información les sea útil.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Producto protegido: una alternativa al empadronamiento de bicis

Logo de producto protegido + Bicicleta

Producto Protegido es una empresa que hace ya unos años está dedicada a marcar distintos tipos de bienes, principalmente gadgets electrónicos y otros aparatos de última tecnología. En una nueva etapa evolutiva de su servicio, abren su espectro de acción a las bicicletas.

El sistema es simple. Consiste en la etiquetación de un bien, en este caso una bicicleta, con un código único. Este código queda asociado al dueño de la bicicleta y a ciertos datos de esta, como la marca, modelo, descripción, número de serie y una imagen de tu vehículo. Dichos datos se almacenan en una ficha, a la cual puedes acceder vía web. La ficha maneja el estado en que se encuentra tu bicicleta, esto es, En poder del dueño, Transferido (en caso que la hayas vendido), Extraviada o Robada.

¿De qué sirve todo esto?

  • En caso de robo de tu bici, Producto Protegido funcionaría como evidencia y registro fiel para demostrar que eres el dueño del vehículo, en caso que sea encontrada.
  • Si vas a comprar una bicicleta usada y esta cuenta con el número de serie de Producto Protegido, podrás verificar en el sitio web de la empresa el estado en que se encuentra dicha bicicleta (ingresando el código de registro. Por ejemplo el mío: 1141557), osea podrías evitar comprar un vehículo robado e informar al sistema.
  • El etiquetado en sí, funciona como elemento disuasivo de robo, ya que la presencia de la marca lo identifica como un producto registrado a un dueño

Otro de los elementos valorables de este sistema es que Carabineros, como la PDI y el ministerio público, tienen acceso directo a su base de datos, lo que ayudará en caso de pasar por el desagradable momento de perder tu bici. Al mismo tiempo, el personal de Producto Protegido entregará asistencia judicial, en caso de robo.

¿Cómo se etiquetan las bicis?

No estaría escribiendo esto si no hubiese probado directamente el producto. Existen dos tipos de etiquetado que funcionan bien en bicicletas. El primero es un adhesivo de color naranjo que va pegado en el marco de la bici. La ventaja es que la marca es visible, por lo tanto desincentivaría el robo. El material del autoadhesivo es de difícil extracción, ya que se va rompiendo a medida que se busca sacarlo (parecido a una cáscara de huevo). Al utilizar este sistema, además se hace una marca con un material que deja una impresión de la serie que es sólo visible mediante luz ultravioleta.

Registro de serie en marco de bicicleta

El segundo sistema consiste en un grabado láser en la pintura del marco, el cual recomiendo principalmente para bicicletas con una buena capa de pintura. El láser es superficial, por lo que no altera el metal del marco. En la imagen puedes ver cómo quedaron en mi bici ambas marcas.

Como Producto Protegido está empezando a registrar bicicletas, este Sábado 21 y Domingo 22 de noviembre estarán registrando bicicletas de forma gratuíta a todo aquél que quiera registrar su bici. La actividad será en el Parque Metropolitano (Cerro San Cristóbal) en la entrada de Pedro de Valdivia Norte, entre las 10:00 y las 18:00 y está organizada por la Subsecretaría de Carabineros. No hay cobros posteriores ni contratos de por medio. Es completamente gratuito. Producto Protegido se encuentra diseñando en estos momentos los planes de seguros de reembolso, a los cuales podrás acceder posteriormente si lo deseas.

El proceso de registro no tomará más de 5 minutos (probablemente haya que hacer algo de cola) y aparte de marcar tu bicicleta, anotarán tus datos básicos y los de la bici, para hacer el ingreso a sus sistemas y tu bici estará registrada y asociada a su respectivo dueño.

Link: Producto Protegido

¿Por que rebajar la velocidad máxima?

En paises desarrollados como los del reino unido la tienen clara:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FS5f73EHRhA[/youtube]

La niña dice:

Si me atropellas a 40 millas por hora (64 km/h), hay un 80% de probabilidad de que muera.  Si lo haces a 30 millas por hora (48 km/h), hay un 80% de probabilidad de que sobreviva

Y el texto al final reafirma:

“En un atropello a 30 millas por hora (48  km/h aproximadamente… insisto),  el 80% de las personas sobrevive, que sean 30 tiene una razón de ser”

¿Es decir… en  Chile, con nuestra velocidad máxima, tenemos un 80% de posibilidades de morir cuando nos atropellan, en tanto antes teníamos un 80% de posibilidades de sobrevivir?, ciertamente somos un país en vías de desarrollo, pero no solo por nuestra economía…

Si quieren interiorizarse en otras campañas que reafirman esto, pueden visitar los siguientes links:

http://www.nescamp.co.uk/campaign-reminds-its-30-for-a-reason

http://speed-watch.org/30.htm

http://www.thechurchofchrismartin.com/2008/its-30-for-a-reason/

Cicletada Primer Martes – 5 de mayo

¡POR UNA CIUDAD SIN CONTAMINACIÓN, LA BICICLETA ES LA SOLUCIÓN!

Objetivo: Demostrar que la bicicleta es un excelente medio de transporte, que no contamina, no produce estrés, no congestiona, es económica, no destruye áreas verdes, mejora tu salud mental y física…

Donde:
– Plaza Ñuñoa: 19.15 Hrs.
– Pajaritos con Las Torres: 19.15 Hrs.
– Plaza Brasil: 19.15 Hrs.
– Tobalaba con Pocuro: 19.15 Hrs.
– Plaza Italia: 20.00 Hrs.

Todos los primeros martes del mes, 20 hrs. en Plaza Italia

Reflexiones de un fin de semana largo: Mobilidad y muerte

Leo noticias relacionadas a los siniestros de tránsito de este fin de semana largo, a raiz de la Semana Santa y no pude evitar reflexionar acerca de dos tópicos.

El primero es la liviandad con la que se asume que 22 personas murieron este 2009, 7 más que el año pasado. En segundo lugar, se destaca como principales causas de estas tragedias la imprudencia de peatones y ciclistas, seguido por la conducción bajo la influencia del alcohol y el exceso de velocidad.

En relación al primer punto, siento que como sociedad asimilamos las muertes por siniestros de tránsito con naturalidad, como si se tratase de un tema en el cual la solución no está en nuestras manos. Mirado desde otra óptica, si comparamos una cantidad similar de muertes, por ejemplo, en un hecho delictivo como sería un asalto a mano armada donde 22 pasajeros de un bus son asesinados a sangre fría, o la muerte en un incendio de 22 personas que quedan atrapadas al interior de una discotheque, seguramente el impacto de estas muertes sería mayor, pero no por el sólo hecho que mueran 22 personas, si no por lo poco “tradicional” del suceso. Sin embargo las portadas de los diarios se llenarían de imágenes de la trajedia y de condolencias. También comenzaría una especie de cacería de culpables. Los políticos por su lado, inundarían varios días la nube de comunicaciones nacional, haciendo llamados a la seguridad ciudadana y se lanzarían dardos entre unos y otros hasta que el tema, completamente desvirtuado, pase al olvido.

Pero estamos hablando de la vida de 22 personas.

Reflexionando el segundo punto, la busqueda de responsables. Todos los análisis apuntan a un mismo punto, la imprudencia. Primero la de peatones y ciclistas, que al parecer son imprudentes por el sólo hecho de existir. En segundo lugar, la conducción bajo los efectos del alcohol y el exceso de velocidad.

Respecto a los peatones, ciclistas y su imprudencia. Los fines de semana largo se produce una especie de estampida, especialmente de vehículos particulares. Miles abandonan las ciudades e inundan carreteras, caminos locales, pueblos acostumbrados a la tranquilidad. Claramente este hecho tiene un impacto directo en el grupo mas vulnerable en materias de tránsito, peatones y ciclistas. Pero es exclusivamente por la supuesta imprudencia, de las personas que optan por la bici y caminar? O hay algo concebido en lo mas profundo de la cultura, donde no existe conciencia del impacto causado por el transporte de alta velocidad, que no deja espacio a otros? Actualmente se cuenta con los datos que permiten disminuir estos lamentables episodios, porque haciendo raya para la suma, los peatones y ciclistas mueren porque vehículos que circulan a mayor velocidad, tienen mas volumen y mayor peso, impactan el, a esa escala, frágil cuerpo humano. Estos vehículos, por las características ya mencionadas, cuentan con menor visibilidad, menor capacidad de reacción y menor maniobrabilidad. Sin embargo las vías de nuestro país están principalmente pensadas para ellos. Peatones y ciclistas estan cada vez más limitados en su mobilidad, con barreras que argumentan seguridad, pero no son mas que una especie de argumento que permite despejar las vías.

Como cambiaría el panorama si es que las velocidades de circulación fueran menores, si las responsabilidades ante la ley estuvieran en estrecha relación con el impacto que tiene el vehículo que se conduce. Si las vías estuvieran diseñadas también, para el desplazamiento cómodo y fluido de peatones y ciclistas.

Este fin de semana murió casi un 50% mas de personas que el año pasado. Espero profundamente que la tendencia se invierta y el estado comience a pensar realmente en la seguridad vial, porque el derecho a movernos por el país lo tenemos todos por igual.

Tips de Seguridad para Adultos

Interesante resulta ver este video realizado por The National Highway Traffic Safety Administration, el donde nos muestra algunos Tips para andar en bicicleta por la ciudad en forma más segura.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jdrrxIpQpt4[/youtube]

Si bien es cierto son conceptos que ya muchos ciclistas urbanos los tenemos incorporados, nunca esta de mas poder recordarlos e ir aplicando en el pedaleo diario, además por otra parte a los nuevos usuarios de la bicicleta les puede ser de mucha ayuda para enfrentar algunos obstáculos de las vías.

Lamentablemente esta en ingles, pero las imágenes hablan por si solas.