2ª Medición de eficiencia medios de transporte urbanos

arribaelachancha

Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC) y Agrupación Arriba ‘e La Chancha llamamos a los medios de comunicación a presenciar Medición de Eficiencia 2009 de los distintos medios de transportes en la ciudad de Santiago.
El 2008 anhelamos realizar lo que año a año se observa en Madrid (España) y en otras ciudades de países europeos. Llegando a concretar una medición de eficiencia el mes de abril, con resultados interesantes.
MFC y la Agrupación Arriba ‘E La Chancha, hemos convocado el presente año a la Agrupación de Motoqueros y Automovilistas Unidos de Chile, para realizar medición de siguientes medios de transportes:

  • Automóvil
  • Bicicleta
  • Bus (Articulados, Alimentadores)
  • Caminante
  • Corredor (Runner)
  • Metro
  • Moto
  • Transporte modal metro-bus

MFC y Agrupación Arriba ‘e La Chancha participaran en los distintos medios de transportes señalados como participantes propiamente tales o en calidad de testigos imparciales; invitando a participar a las agrupaciones motorizada de la misma manera con la salvedad de la bicicleta, ya que usuario ocasional de este medio de transporte puede sufrir un grave accidente y perjudicar el fin de esta convocatoria. También pueden acompañar al Ministro de Fe Rodrigo Vega Bracelis, quien esperará en el punto de llegada Unidad Operativa Control de Tránsito (UOCT), colaborando en dicha medición Universidad Central de Chile, representada por Eugenio Arratia.
Cabe recordar el deber de respetar la Ley de Tránsito y las Reglas de Buena Convivencia del transporte público, por ejemplo, quien va en automóvil y enfrenta luz amarilla mucho antes del cruce no debe acelerar; el ciclista es un vehículo más por lo que debe usar la calzada y no la vereda; quien usa el Metro S.A. no debe correr por las escaleras, etc.

Base convocatoria de eficiencia:

  • Día medición eficiencia medios de transportes: MARTES 17 DE MARZO.
  • Medición en HORA PUNTA, DE PUERTA A PUERTA, EN DÍA LABORAL.
  • Comienzo cruzando umbral de puerta punto partida a las 8:00 AM.
  • Punto partida AVENIDA OSSA 1000, ÑUÑOA.
  • Punto llegada UNIDAD OPERATIVA DE CONTROL DE TRÁNSITO (UOCT) SANTA BEATRIZ 319, PROVIDENCIA.
  • Recorrido para medios de transporte particulares es de libre elección, siempre respetando Ley de Tránsito, por ejemplo, ni bicicleta ni moto por la vereda. Nuestra normativa de circulación nos obliga e indica, por ejemplo, que una pista, un mismo espacio de seguridad no puede ser usado por dos automóviles por muy pequeños que sean, ni por una moto y un auto; sí por dos motos, dos bicicletas.
  • Los medios de transportes afectados a la búsqueda de estacionamiento determinado deberán cumplir con ello, por tanto no pueden estacionar motos o sus variantes en la vereda, salvo que sea propiamente un lugar destinado para aparcar dichos vehículos, sin obstruir el normal paso de peatones. Si el estacionamiento no es cercano al punto de llegada (UOCT), se debe únicamente caminar (no correr) cruzando umbral puerta de entrada, ya que realizamos medición de eficiencia de puerta a puerta.
  • La extensión desde punto de partida y llegada, recorrido por las distintas rutas de libre elección, es aproximadamente de 7 kilómetros.

Las agrupaciones de ciclistas convocamos a las agrupaciones motorizadas ya señaladas, contando en esta segunda versión nuevamente con la participación de representantes de www.motoqueros.cl; previamente fueron convocados www.auch.cl, y sin respuesta alguna, supliremos nosotros mismos dicho rol.
Esto es una medición – no competencia – de eficiencia.

Saludos
Caroline Moren Elorza, RRPP Arriba ‘e La Chancha.
caroline@arribaelachancha.cl

Nelson Ramos, Movimiento Furiosos Ciclistas.
jerunel@hotmail.com

Rodrigo Vega Bracelis, Ministro de Fe.
rodrigovega@gmail.com

Eugenio Arratia, colaboración Universidad Central.
earratia@ucentral.cl

Italo Jamett Caballeri, Director Motoqueros.
korbus@motoqueros.cl

Fotografía Pp vaz

Medios de transporte, consumo y productividad

Bicicletas estacionadas fuera de un restaurante

¿Son los automovilistas mejores compradores?

No conozco cifras que así lo avalen, sin embargo los centros, barrios y locales comerciales, en la gran mayoría de los casos, contemplan estacionamentos para automóviles y en muy pocos se ofrece una respuesta concreta de estacionamiento a las personas que nos movemos en bicicleta.

La única información que he podido obtener al respecto, es un estudio citado en el documento “En bicicleta hacia ciudades sin malos humos” que se realizó en la ciudad de Munster, Alemania, del cual se concuye lo siguiente:

  • Los ciclistas, usuarios del transporte público y peatones, no son superados por los automovilistas en consumo. Los ciclistas llegan a ser mejores compradores que los automovilistas ya que compran menos por visita, pero, éstas son mas frecuentes
  • En comercios del medio urbano, los automovilistas son la minoría, de un 20% a un 40% de la clientela para un día hábil y fin de semana respectivamente.
  • Gran parte de los automovilistas, tomando en cuenta distancia y carga, podría prescindir del automóvil en los viajes para realizar compras
  • Un ciclista y un peatón están mas expuestos a la “tentación”, al tener un contacto directo con el entorno que lo rodea
  • Si los barrios comerciales fueran mas acogedores (menos autos, menos velocidad), el desplazamiento de personas aumentaría considerablemente

Ante argumentos como estos, cuesta entender respuestas, como la del Gerente de Operaciones del Apumanque, que ante la solicitud de estacionamientos seguros para bicicletas, contestó:

…desgraciadamente los altos costos que significa tener personal dedicado exclusivamente a este servicio, no nos permiten ofrecerlo a nuestros clientes.

Y ahí me pregunto, ¿cuanto cuesta la operación de los mas de 6 metros cuadrados utilizados por un automóvil? Espacio en el cual caben hasta 10 bicicletas.

Ah, para que sepas, el Drugstore clausuró el estacionamiento de bicicletas que había implementado.

¿Los empleados que llegan en auto a su trabajo, son más productivos?

Las empresas por lo general ofrecen estacionamientos gratuítos (o con algún costo menor) a sus empleados que van en automóvil.

Pero, ¿ué pasa con los que van en bici? Se las deben arreglar como puedan, ya sea estableciendo una buena relación con los guardias, con algún conocido en las cercanías o escondiendo la bici en las escaleras.

Todo el espacio destinado por las empresas al estacionamiento de autos, podría ser destinado para áreas verdes de esparcimiento de todos sus trabajadores, o estudiantes, ya que las universidades sufren síntomas similares. Es cosa de observar el campus San Joaquín de la Católica, como han convertido grandes espacios verdes en estacionamientos (siendo que tienen hasta una estación de metro y dedicada con el nombre!).

Entonces, por que no garantizar espacios para que todos por igual puedan dejar sus vehículos con seguridad, mientras la persona lleva a cabo sus labores o estudios? O derechamente desinsentivar el uso del auto, entregando subsidios o incentivos a los trabajadores que optan por un medio de transporte limpio y eficiente.

¿Deberían las empresas, el comercio y los servicios fomentar los viajes en bici?

Imagen: José Vásquez