Se baja proyecto de ley que buscaba sacar a usuarios de la bici de calles y avenidas

Conferencia de prensa

El día de ayer el presidente de la UDI Juan Antonio Coloma recibió a un grupo de voceros de las demandas de los usuarios de la bici. Tres personas fueron las encargadas de fundamentar las demandas, los puntos descritos en la carta que fue entregada al partido y solicitar derechamente la bajada del proyecto de ley.

El presidente del partido se comprometió a dar una respuesta en 24 horas y cumplió, lo cual valoramos.

En resumen la información oficial que manejamos hasta el momento es la siguiente:

  • Desde la directiva del partido se llamo a todos los diputados patrocinantes del proyecto y se hablo con ellos. Se tomó entonces la decisión de bajar el proyecto de ley.
  • Aprovechando el vuelo que cobró el tema, en el partido crearán una comisión de trabajo pro movilidad en bici y caminata.
  • Esta decisión y los avances en materia de trabajo a futuro, serán comunicados mañana en una conferencia de prensa en la sede de la UDI, la cual contará además con la presencia de usuarios de la bicicleta.
  • El día martes 3 de mayo se llevará a cabo el trámite formal en el congreso en el que se informará el retiro del proyecto presentado

Gracias a todos los ciudadanos que se hicieron partícipes de esta lucha y reclamo. Nos quedó claro que hoy la movilidad en bici es un bien que no estamos dispuestos a perder, si no que a mejorar para ganar más espacio y hacer las vías más seguras para todos.

Comparto este video de @kangrejo donde agradece a nombre del equipo de El Quinto Poder, quien entregó un tremendo apoyo a esta campaña.

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Cobertura en los medios:

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Carta entregada ayer, en sede de la UDI

Anoche fue una de esas jornadas que se recordaran con agrado, el poder pedalear juntos con un objetivo común es una cosa que emociona, se agradece a todas las personas que participaron, tanto las que pedalearon como también las que ayudaron a difundir la actividad.

Les queremos dejar la carta que fue entregada anoche en la sede de la UDI, y que en su elaboracion participaron un grupo amplio de personas, que sueñan con tener una ciudad mas humana.

SANTIAGO, Abril de 2011

Señores Honorables Diputados
Presente.

Por la presente quisiéramos hacerles llegar la molestia de miles de ciudadanos por el Proyecto de ley enviado por Ustedes el jueves 14 de abril de 2011 con número de Boletín 7593-15 a la Cámara de Diputados por el cual se propone modificar la ley de tránsito con el objeto de regular la circulación de ciclistas y peatones.

Como usuarios de los espacios públicos, tanto ciclistas como peatones, estamos en total desacuerdo a su propuesta en cuanto a obligar a los ciclistas a circular por la vereda en caso de la no existencia de ciclovías, por cuanto la actual ley de tránsito es muy clara al señalar en el artículo 2, número 1 que la acera es la “parte de una vía destinada al uso de peatones”, y en el número 6 del mismo artículo se define a la calzada como la “parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales”, así mismo en el número 8 del artículo 2 de la ley 18.920 se define como ciclovía o ciclopista “el espacio destinado al uso exclusivo de bicicletas y triciclos”.

Con lo anterior queremos expresar la claridad de la ley respecto al uso de las diferentes vías de tránsito, entendiendo que los peatones deben circular sólo por la acera, los vehículos motorizados sólo deben hacerlo por la calzada, y las bicicletas y triciclos deben hacerlo por ciclovías o ciclopistas, y en caso de que no existan estas, se consideran un vehículo más por lo que su circulación se restringe únicamente a las calzadas.

Consideramos que con su propuesta se incrementa la posibilidad de que se produzcan accidentes entre ciclistas y peatones en las veredas, así como entre ciclistas y vehículos motorizados que salgan desde estacionamientos al interior de casas, edificios, oficinas, estacionamientos privados, etc.
Así mismo, entendemos que esta ley incentiva el uso de vehículos motorizados, en desmedro de otras opciones de transporte menos contaminantes y que provocan una significativa disminución tanto del tránsito automotriz, como en los tiempos de viaje de sus usuarios y en la cantidad de accidentes viales que ocurren cada año en nuestro país, y que al mismo tiempo generan una mejora en la calidad de vida y la salud de quienes los utilizan, como son en este caso las bicicletas o simplemente caminar.

Entendiendo que este proyecto se basa en la fiscalización del correcto uso de las diferentes vías, creemos que estos recursos pueden disponerse de una mejor forma haciendo respetar la actual ley de tránsito.
También consideramos que la historia constitucional de nuestro país nos ha enseñado que las leyes no cambian las costumbres de la gente, sino que un correcto plan de educación si lo hace. Por esto sugerimos que, tal como lo señala el artículo 30 de la ley 18.290, se haga una revisión a los planes de educación de los cuales está encargado el Ministerio de Educación, ya que estos son base en el comportamiento de las personas en las vías públicas.
En resumen:

1. La Ley de tránsito vigente ya regula de forma clara los espacios a utilizar por los vehículos y peatones.

2. El Proyecto de Ley no mejora la ley existente, sino que entorpece la libre circulación de los ciudadanos favoreciendo únicamente a los automovilistas, en desmedro cualquier otra forma de transporte (incluyendo ciclistas y peatones).

3. Lo que se necesita es desincentivar y regular el uso del automóvil, en favor de otros medios más eficientes, menos contaminantes, y más inclusivos para la vida ciudadana.

Sin más que decir, y esperando que sea reconsiderado su proyecto de modificación al artículo 129 de a ley de tránsito 18.290, nos despedimos atentamente.

Ciclistas y peatones de Chile

Ciclovias :Las cosas no están tranquilas en Arica

ciclovia

Hace unos días atrás se presento en el CORE (Consejo Regional) un proyecto de la  Seremi de Vivienda y Urbanismo, el cual contaba con el apoyo del Alcalde Waldo Sankán.

Dicho proyecto era  un estudio de factibilidad para una red de ciclovias en la ciudad de Arica,  el cual fue rechazado por algunos miembros del consejo regional.

Entre los diferentes argumentos que se dieron para no apoyar este estudio el que más polvo ha levantado  fue el que dio el representante de la UDI Andrés Peralta, ya que mostró su inquietud en el destino final de los recursos, según el tienen la inquietud que estos fondos no sean utilizados en un estudio y sean utilizados para el financiamiento de campañas políticas (época de elecciones).

Palabras que no gustaron para nada en personeros del gobierno regional, tanto así que piensan tomar acciones legales en su contra.

Ahora bien, según lo señalado por El presidente regional de la UDI, José Durana “la información que le entregaron los consejeros de su tienda política, Roberto Erpel y Andrés Peralta, “es súper simple”, ya que el proyecto de las ciclovías asciende a 750 millones de pesos, por lo que si ya está el monto definido no habría para que agregar 98 millones de pesos al diagnóstico.”

Compleja resulta el análisis de la situación ya que por una parte la decisión de postergar la realización de dicho estudio pospone la creación de una red de ciclovia para la ciudad de Arica, y por otra parte se deja entrever que la utilización de los recursos no es la más optima.

Mas que decir que esos dineros se van a los bolsillos de fulano o mengano,  queda la pregunta de si esos recursos son bien utilizados.

Si el Sr. Peralta  tiene la duda de que estos estudios no han tenido un aporte real a la calidad de cilclovias existentes, yo estoy completamente de acuerdo con el.

La experiencia que hemos tenido los ciclistas urbanos de Santiago  al ver la construcción de ciclovias en la ciudad es justamente observar que no existe ningún tipo de concepto claro en su realización.

Las ciclovias no están unidas entre si, muchas de ellas no llegan a un punto de interés común y te dejan en la mitad de la nada.

Basta con observar que entre los diferentes municipios no existe una unificacion de criterios al momento de realizar una ciclovia, algunas se toman las veredas otras los parques quitandole el poco espacio que aun tenían los peatones y esto al final suele perjudicar directamente al ciclista.

Hoy no quiero entrar en la discusión de si las ciclovias son necesarias o no, creo que es importante saber que aparte del dinero utilizado en la construcción de una ciclovia se pagan estudios para que estas sean un real aporte al ciclismo urbano, por ahora queda la amarga sensación de que estos dineros utilizados en estos estudios están siendo  tirados a la basura.