Copenhague: Cuando hay arreglos, se respeta a la bici

Arreglos en las calles de Copenhague

Hoy pude por fin pedalear en la ciudad. Los días previos había optado por caminar y reconocer el ambiente y mirar con detención la ciudad. La abstinencia cletera se acabó y engrasándome las manos pude dejar en condiciones de circulación una vieja bicicleta que hay en el edificio en el que estoy.

Una de las cosas que más me llamó la atención es que al haber arreglos en las calles (ahora hay bastantes), las vías para las bicicletas son altamente respetadas. Qué quiere decir esto, al contrario de lo que experimentamos muchas veces en Chile, acá las reparaciones incluyen desvíos para los ciudadanos en bici. El camino no queda simplemente cortado, si no que se entregan alternativas momentáneas debido a los distintos procesos de mantención de aceras y calles. Los peatones tampoco son olvidados y menos obligados a “utilizar la vereda del frente”. La política parece ser que independiente de los arreglos, estos tienen que ser hechos sin incomodar el desplazamiento de las personas. Si eso implica estrechar la vía para los autos, no importa, se hace igual, todos deben poner un poco de su parte cuando hay arreglos.

Como es posible ver en la fotografía, al costado derecho la ciclovía está completamente inutilizada, sin embargo el trayecto no se ve impedido para los que vamos en bici y en este caso la solución consistió en habilitar barreras temporales para continuar el flujo de ciclistas.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Copenhagen: Las primeras impresiones

Hora punta en Copenhagen

Ya estoy en Dinamarca y la sensación que me gobierna en estos momentos es exitación y ansiedad. Podría definir que estoy en un estado de shock al ver tantas, miles de personas en bicicleta por todos lados. La bicicleta acá no es un tema, si no que una herramienta que es reconocida por su extrema utilidad porque es la forma más rápida, cómoda y entretenida de llegar a cualquier lado. Es por eso que no tiene demasiada atención de los ciudadanos, al menos no más que un vaso de agua o una aspiradora (en la mayoría de los casos, claro está).

Otra de las cosas importantes que he observado es que las ciclovías, no son exactamente vías segregadas como se entiende y se quiere hacer entender en Chile. Acá, para ponerlo en términos simples, las calles están compuestas por demarcación que define con claridad por donde es que los autos y las bicis deben moverse. NO hay segregación del ciclista, si no que todo aparenta ser un concierto de medios de transporte que danzan integradamente en la calle. O sea, la vía es una sola con un sistema de “ruta compartida”.

Otro punto a destacar, si, las danesas son bellas en su mayoría y las personas en general, un 99% de ellas viste normal, con su ropa de todos los días. Es muy difícil ver lycra o ropa deportiva en quienes se mueven en bici, salvo que alguien esté haciendo específicamente deporte.

Bicicletas en las calles

Este primer día y medio de estadía he caminado bastante por el centro de la ciudad. Junto con ver gente sobre bicicletas por todos lados, he visto un montón de bicis estacionadas, amarradas, botadas, apoyadas, en cada muro, callejón, reja y parque en la ciudad. Muy pocas de ellas están amarradas a un poste o reja, casi todas tienen un sistema de bloqueo a la rueda trasera y otros simplemente optan por colocar una cadena o candado en las ruedas para evitar que alguien se la lleve andando (y si, hay robos como en cualquier lado!). Espero ya mañana hacerme de mi bicicleta. Hay varias tiendas a sólo cuadras de donde estoy y tienen una gran variedad de diseños. Todas, en su mayoría, diseñadas para uso utilitario-urbano, por lo tanto es fácil encontrar bicicletas con tapabarros y cubrecadenas, con campanillas y parrillas para transportar tus cosas.

Personas pasando un buen rato en un parque de Copenhagen

Para terminar (aunque siento que queda tanto por contar), el uso del espacio público es fantástico. Puedes encontrar grupos de estudiantes comiendo sentados en la acera y disfrutando de la música, cervezas y jugando cricket en los diversos parques que hay en la ciudad. Por la tarde muchos salen a trotar y otros a caminar. Hay varias lagunas con patos, cisnes (el ave nacional) y otras aves migratorias. Pese a ser una ciudad densa, no te sientes para nada apretado como uno suele imaginarse. Hay espacio para todos!

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Velo-city 2010: Nos vamos a Dinamarca

Logo Velocity 2010

Buenas noticias en el ámbito personal y porsupuesto en el ámbito de nuestro trabajo como organización. Hace un par de meses fuimos invitados directamente a asistir a la conferencia mundial de movilidad urbana en bicicleta, Velo-City 2010, que se celebra anualmente y este año la ciudad anfitriona será nada menos que Copenhague, capital de Dinamarca.

La conferencia se compone de charlas plenarias y mesas redondas o de trabajo, donde podremos estar en contacto con una variedad de personas que han liderado experiencias exitosas en todo el mundo. En lo personal espero sacar muy buena información de las charlas de Mikael Colville-Andersen, editor de los blogs Copenhagenize y Copenhagen Cycle Chic, Jan Gehl, planificador urbano y cabeza de Gehl Architects, que entre otras cosas han asesorado a Nueva york y México DF en planificación urbana orientada a personas y Enrique Peñaloza, ex alcalde de Bogotá y actualmente presidente del ITDP – Institute for Transportation & Development Policy. Enrique ha sido uno de los protagonistas en la positiva transformación de Bogotá en los últimos 10 años. Cabe mencionar además que Lake Sagaris, de Ciudad Viva estará exponiendo sobre el estatus social de la bicicleta en Chile, exposición que escucharemos atentamente.

Lo que haremos con toda esta experiencia

Cuando nos llegó la invitación, sin duda nos sentimos halagados, sin embargo los costos de inscripción a la conferencia y la estadía eran un temón. Personalmente tenía pensado hacer este viaje en un futuro cercano, pero el dinero era una vara importante a superar. Pero como todo en la vida, cuando tiene que ser, fluye por un tubo, fuimos motivados por los organizadores a postular a un programa de financiamiento para países emergentes como el nuestro, para lo cual tuvimos que llenar un formulario donde contábamos qué es lo que hacíamos, nuestros logros y motivaciones. Cuento corto, nos ganamos el financiamiento :D lo que demuestra la real motivación de los organizadores de hacer de este evento algo global.

La visita a Dinamarca será de un mes, período en el cual dedicaré la mayoría del tiempo a registrar fotográficamente la experiencia en las ciudades baluarte en el uso de la bicicleta del continente, desde la perspectiva nuestra. He sido un gran crítico de las ciclovías en Chile y esta experiencia me permitirá entrar en contacto con las soluciones y el sistema de transporte ciclista en esas ciudades, donde a juzgar por las cifras, realmente funcionan.

Con ese registro fotográfico y el apoyo de la embajada de Dinamarca en Chile, se montarán 4 exposiciones con charlas incluídas, para comunicar las conclusiones de la observación de la cultura de la bicicleta, especialmente de Copenhague.

Todo esto parte el martes 15 de Junio y estaré de regreso el 15 de Julio. Durante ese período de tiempo, irán apareciendo en nuestros blogs pequeñas notas directo desde Dinamarca, así es que mantente atento. Si te sientes entusiasta, sería ideal que mediante los comentarios o correo electrónico puedas hacer preguntas en materias puntuales, por ejemplo: ¿Cómo solucionan los cruces con sus ciclovías?, Me gustaría ver en detalle como estacionan sus bicicletas, ¿Como es cuando van de compras? y cosas de ese tipo. De esa manera espero servir de ojos de todos nosotros allá en Dinamarca.

Aquí les dejo un video de cómo la ciudad se está preparando para recibir a los distintos promotores del uso de la bici en el mundo, desde África a Asia.

[vimeo]http://vimeo.com/12172470[/vimeo]

Muévete en Bici hoy, será un buen día.

Tradición urbana de luces parpadeantes: Lo Vásquez 2009

Lo Vásquez en Bicicleta 2009

La información oficial de la ruta 68 la maneja carabineros, mantente atento al cierre y apertura de los vehículos motorizados y planifica tu salida.

Lo más recomendable es partir de noche ya que tiene la ventaja que el sol no merma tus fuerzas, pero también puede tener riesgos si no tomas las medidas mínimas de seguridad.

Luces

  • Foco luz trasera: tiene que ser roja
  • Foco luz delantera: tiene que ser blanca

Recomendamos las de mejor calidad, que poseen mejor soporte y aíslan la humedad. En caso de no tener luces una linterna LED mediana colocada con cinta adhesiva te puede servir. Los focos con dinamo sólo funcionan con la rueda girando además es posible que los quemes en bajada, en donde justamente es más importante tener iluminación. Puedes ver la especificación completa del uso de luces en nuestro blog . Ciclismo urbano, uso de las luces

Vestimenta

Para la noche: Pantalón Largo o mejor aún pantalones 3⁄4 con calcetines largo, para evitar que el plato se enganche con el pantalón, cortaviento o polar, guantes de dedos largos, las manos sufren mucho con el frío de la bajada, poleras de recambio, para evitar enfriarnos en los descansos.

Para el día: Si decides viajar de día, lo mas aconsejable es ropa ligera y un sombrero pues en promedio para esas fechas la temperatura es sobre los 25 grados

Alimentación e hidratación

Agua, es lo mas vital, si viajas de noche es posible que no sientas tanta sed, bebe cada 20 minutos para evitar cualquier principio de deshidratación llena cada vez que puedas tu botella por ejemplo en las estaciones de servicio, totalmente recomendable son bebidas isotónicas. Antes del viaje consume carbohidratos, como pastas. Durante el viaje aliméntate con fruta, chocolates o barras energéticas, de todas maneras durante el camino encontraras de los más variados menús.

Primeros auxilios

Lavar las heridas con mucha agua si no se tiene a mano una solución de suero estéril. Según UCPApara un viaje así tenemos que llevar:

  • 1 Suero
  • 2 vendas y 2 gasas
  • 1 Apositos
  • 1 Tijeras
  • Bloqueador solar – antes de exponerse al sol
  • 1 tela adhesiva
  • Gel antiinflamatorio

(Costo aproximado de primeros auxilios $3.000)

Repuestos y herramientas

Cámara de repuesto, bombín, herramientas para desmontar, llavero allen, corta cadena, parches y pegamento.

Si antes del viaje a tu chancha le realizas una revisión y ajuste completo no deberías tener problemas (engrasado aceitado, centrado de ruedas, ajuste de frenos y cambios), sin embargo, en Curacavi los talleres atienden toda la noche en caso de emergencias.

Revisa Ciclismo Urbano y tendrás algunas pistas sobre las herramientas básicas

Entrenamiento

Recuerda que Lo Vásquez esta aproximadamente a 75 km de Santiago y si continuas hasta Valparaiso son 130 km en total, si eres un asiduo ciclista urbano o subes el cerro San Cristóbal los fines de semana, no deberías tener dificultad en llegar, pero si eres de los que jamas pedalean, mejor piensa bien antes de ir. Para un novato esa distancia puede ser todo un karma.

Extras

Los Neumáticos lisos son ideales para este terreno (y para la ciudad también) mejoraran tu rendimiento y te cansaras menos, sólo ten la precaución de tenerlos siempre muy bien inflados. Un cuenta kilómetros te mantendrá bien informado sobre las distancias y tiempo de viaje. Debes mantenerte muy atento a la ruta.

Recuerda

La seguridad depende de ti, recomendamos el uso de un casco adecuado de bicicleta, que cumpla las normas de protección básicas, no bebas alcohol ni consumas drogas, pedalea en grupo y fija puntos de encuentro. Intercambiar números de teléfono e ir con alguien que se maneje con la mecánica de bicis ayuda bastante. Conocer lo mas básico de primeros auxilios también te permite estar mas preparado.